羅斯福島車站

 羅斯福島
Roosevelt Island
 "F" train​
紐約地鐵車站 (地鐵)
車站統計
地址紐約州紐約市曼哈頓區緬街近5路
鎮區曼哈頓
位於羅斯福島
坐標40°45′33″N 73°57′12″W / 40.759188°N 73.953438°W / 40.759188; -73.953438
系統B系統（IND）
軌道路線IND 63街線
服務路線   F all times （任何時候停站） <F> two rush hour trains, peak direction （two rush hour trains, peak direction）​
連接Aerial tramway transportation 羅斯福島纜車
巴士 MTA巴士：Q102
巴士 RIOC（英语：Roosevelt Island Operating Corporation）：紅巴士、八角特快
結構地下
深度100英尺（30米）
月台2個側式月台
軌道2條
其他資訊
啟用1989年10月29日，​35年前​（1989-10-29）[1]
車站編號222[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
運輸
乘客數量
（2016）		2,110,471[3] ▲ 7.3%
排行236/422
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
萊辛頓大道-63街
F all times <F> two rush hour trains, peak direction​
往康尼島-斯提威爾大道
 21街-皇后橋
F all times <F> two rush hour trains, peak direction​
往牙買加-179街
位置
羅斯福島車站在紐約地鐵的位置
羅斯福島車站
羅斯福島車站在纽约市的位置
羅斯福島車站
羅斯福島車站在纽约州的位置
羅斯福島車站
街道圖

地图

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站（有限度服務） 僅繁忙時段的尖峰方向停站（有限度服務）

羅斯福島車站（英語：Roosevelt Island station）是美國紐約地鐵IND 63街線的一個地鐵站，位於曼哈頓東河的羅斯福島，設有F線（任何時候停站）列車服務。車站位於地面以下100英呎，是系統內最深的車站之一。建得如此深的理由是下穿东河的63街隧道需要穿过水底下的岩层。

車站構造

軌道配置圖
圖例
G 街道層 出入口
閘機、車站詢問處、MetroCard售票機
無障礙設施 升降機位於站房
B1 上夾層 扶手電梯著陸層
B2 下夾層 月台轉乘層
B3
月台層 		側式月台，右側開門 無障礙設施
南行 F線慢車F線快車 往康尼島-斯提威爾大道（萊辛頓大道-63街）
北行 F線慢車F線快車 往牙買加-179街（21街-皇后橋）
側式月台，右側開門 無障礙設施
B4 1號軌道 長島鐵路東城連接線（英语：East Side Access）（興建中）
2號軌道 長島鐵路東城連接線（英语：East Side Access）（興建中）

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。此站是紐約地鐵第四深的車站，距離地面100英呎（約10層深），次於同樣位於曼哈頓的34街-哈德遜調車場、190街以及191街車站[4]。受其深度影響，此站有若干其餘地鐵站沒有的特徵。類似巴黎地鐵和華盛頓地鐵，羅斯福島車站有很高的天花板和夾層，位於軌道可以直接看見的上方[5][6][7][a]。

此站完全符合無障礙通行，設有升降機到街道層[8]。車站以西設有一個剪式橫渡線[9]:21以及兩個鐘口，之後轉南前往第二大道地鐵未興建的部分[10]。車站設有尚未使用的下層[11][12]，當長島鐵路的東城連接線（英语：East Side Access）完工後將會啟用[12][13]。

圖片集

  • 車站月台和軌道的外觀
    車站月台和軌道的外觀
  • 車站唯一的出口外觀，位於緬街
    車站唯一的出口外觀，位於緬街
  • 夾層和信號屋的長條扶手電梯，深度必須足以通過東河
    夾層和信號屋的長條扶手電梯，深度必須足以通過東河

註釋

  1. ^ 這些特徵也可以在紐約地鐵其他深層車站找到，包括大中央、168街、181街車站，以及其餘第二大道線車站。

參考資料

  1. ^ 引用错误：没有为名为nyt-1989-10-29的参考文献提供内容
  2. ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ The Deepest and Highest Subway Stations in NYC: 191st St, 190th Street, Smith & 9th. Untapped Cities. June 26, 2013 [June 12, 2017]. （原始内容存档于2014-10-16）. 
  5. ^ Cox, Jeremiah. Looking down the station platforms alongside an escalator. subwaynut.com. May 24, 2010 [June 12, 2017]. （原始内容存档于2017-10-24）. 
  6. ^ Cox, Jeremiah. Looking down off the mezzanine to the tracks. subwaynut.com. May 24, 2010 [June 12, 2017]. （原始内容存档于2017-10-24）. 
  7. ^ Vega-Barachowitz, David. Hanging Out with the Gangs of New York on Roosevelt Island. Columbia Daily Spectator. February 15, 2008 [December 21, 2016]. （原始内容存档于2017-06-24）. 
  8. ^ Accessible Stations in the MTA Network. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [November 29, 2016]. （原始内容存档于2020-04-05）. 
  9. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2020 16th. Dougherty. 2020. OCLC 1056711733 （英语）. 
  10. ^ Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. （原始内容存档于2020-05-30）. 
  11. ^ Final Environmental Impact Statement for the 63rd Street Line Connection to the Queens Boulevard Line. Queens, New York, New York: Metropolitan Transportation Authority, United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. June 1992 [July 23, 2016]. （原始内容存档于2017-06-18）. 
  12. ^ 12.0 12.1 East Side Access in New York, Queens, and Bronx Counties, New York, and Nassau and Suffolk Counties, New York: Environmental Impact Statement. Metropolitan Transportation Authority, United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. March 2001 [July 23, 2016]. 
  13. ^ Project Overview. MTA.info. [April 21, 2014]. （原始内容存档于2018-09-08）. 

外部連結

维基共享资源上的相关多媒体资源：羅斯福島車站