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片町站
片町站（日语：片町駅／かたまちえき Katamachi eki */?）是位於大阪府大阪市都島區片町二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）和京阪電氣鐵道的鐵路車站（廢站）。 JR西日本片町線（學研都市線）和京阪電氣鐵道京阪本線的車站遺址都是跨越鯰江川（現時已經被填滿，變為平地）的野田橋上。另外，大阪市電天滿橋善源寺町線片町停留場位於此站附近。 在JR車站中，此站是在特定都區市內制度下的「大阪市內」車站。 歷史國鐵→JR西日本
京阪電氣鐵道
JR西日本
概要 此站原本是浪速鐵道位於都市一方的總站，當時的地址為東成郡鯰江村大字新喜多新田。車站靠近大阪市區的東北端相生町。站名「片町」是取自相生町原本只有於京街道北邊（單邊）才有房屋而得名（詳情參見片町 (大阪市)）。 由於車站位於鯰江川與寢屋川之間的狹窄土地，因此站前十分狹窄。在合併至關西鐵道後，有一段時期在放出站開設路線分支，該分支前往車站附近的網島站（客運車站）。而片町站便變為貨運車站。在國有化後，鄰接城東線（現在の大阪環状線）京橋站的片町站京橋口分離為京橋站，取代了網島站的地位使網島站同時廢除，而片町線終點站變回片町站。 但是，由於京橋站（距離此站0.5公里（營業距離））是城東線與京阪本線的轉乘站，而此站沒有任何轉乘交通工具，因此此站的客量較少，車站地位較低。最後在JR東西線開通時被許廢除。 在此站廢除後，鄰近開設了大阪城北詰站[a][6]，而事實上該站為替代車站。大阪城北詰站在計劃階段的暫名為「片町」。但是實際上「片町站」沒有被遷移，「大阪城北詰站」被視為另一座新車站。因此，定期票和回數票需要重新購入。 在此站廢除後，路線名稱沒有變更。另外在國鐵分割民營化後1年，JR西日本把片町線加上愛稱「學研都市線」，在一些鐵路資訊上不再使用「片町」這個路線名。 車站構造截至1997年3月7日車站廢除前，此站設有2面2線的相對式月台（港灣式月台），為一座地面車站。前往放出、四條畷、長尾、松井山手、同志社前和木津的列車都會在兩座月台出發。在1991年3月，JR東西線正式動工之際，舊站舍被撤走，同時設置了簡單的站舍和月台。 在東西線工程開始前，此站設有1面2線的島式月台，另外再加2條留置線，為一座地面車站。站舍是一座2層高的鋼筋混凝土建築物。車站南邊為島式月台，北邊為2條留置線。部分於京橋站到發的片町線列車（在黃昏繁忙時間，大部分為快速列車）會在此站北邊的留置線等待出發。此站曾經設有貨運業務，因此設有一些側線。1991年前舊月台和路軌的用地現時變為JR東西線從地面連接地底的斜坡路軌。隨著開始工程，舊月台和路軌被撤走，北邊的留置線變為相對式月台，該月台一直使用至廢站，同時京橋站靠近片町一方設置新的引上線。 相鄰車站
其他
京阪電氣鐵道
概要京阪本線在天滿橋站至五條站之間開通之際，設置此中途站。當初車站位於片町路口東邊，並名為野田橋站，只有區間急行和普通列車停靠。在寢屋川橋樑東邊至片町路口之間的路軌與道路共用。後來於1955年轉為專用路軌，車站遷移至片町路口西邊，並改名為「片町站」。該片町路口在1968年大阪市電廢除前，曾經京阪本線路軌與大阪市電電車路軌平面相交。現時，在該遺址的正下方為西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線大阪城北詰站。 後來，隨著天滿橋站至舊蒲生信號所之間進行架空四線化工程，車站需要向京都一方遷移，使京阪車站與國鐵車站有一段距離。此外，由於新架空路段的配線較難設置車站，加上已架空的京橋站比原本於地面的京橋站[b]更近片町站原本位置，因此便廢除片町站。替代方案為在架空化京橋站的西邊設置片町口。 車站構造此站設有2面2線的相對式月台。在月台後方設有引込線，該路軌用作讓列車製造商把新車放置在該處。不單只是京阪線車輛，大津線80型（83以降）[7]和300型[8]。當大津線新車停放在該路軌後，這些車輛會經京阪本線行駛至三条站內的聯絡線，以便運送至大津線內。 相鄰車站使用狀況在廢站前的年度（1996年度），JR西日本一日乘車人員為7,565人，京阪電鐵則為3,384人。 注腳注釋
參考資料
相關項目
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