洛克希德C-141"星"式运输机
洛克希德C-141舉星者运输机（英語：Lockheed C-141 Starlifter）是一种军用战略运输机，由洛克希德公司所開發製造，美國空軍的军用空运服务（MATS）及後繼單位军事空运司令部（MAC）、美國空軍機動司令部（AMC）使用。C-141型機也由後備空军（AFRES，後改名為空军后备队指挥部（AFRC））、空中国民警卫队（ANG）的空运和空中机动部队，以及空軍教育和训练指揮部（AETC）使用。 为了取代C-124環球霸王II和C-133貨運霸王等速度较慢的螺旋桨运输机，C-141依照於1960年提出的要求设计，并于1963年首次飞行。自1965年开始，共交付了285架，包括空军284架，以及一架给美国国家航空航天局（NASA）用作空中观测台。本型機服役了40多年，最後一架C-141於2006年退役，美国空军改用波音C-17环球霸王III型运输机。 发展歷史在1960年代初期，美国空军的军用航空运输服务（MATS）依靠大量螺旋桨飞机进行战略空运。[1][2] 當時這些運輸機已經過時，美國空軍希望能有噴射動力提供運輸的優點，订购了48架波音C-135作为临时措施。C-135有效填補了此一需求，但機身只有側邊機門，無法裝卸许多超大型和重型货物。[3] 在1960年春天，空军发布了特別需求提案182號，徵求一種能够执行战略和战术空运任务的新型飞机。[4] 战略运输方面要求為载重为60,000磅（27,000公斤）下任務半径至少3,500海里（6,500公里）； 战术運輸方面要求能够执行低空空投物資以及傘兵。[5] 對此提案做出回應的公司包括波音，洛克希德和通用动力公司。[6]  洛克希德設計團隊提出內部稱為洛克希德300型的獨特設計。這是第一架從設計開始就針對貨運需求的大型喷气式飞机。相較於該公司先前的設計（使用渦輪螺旋槳動力的C-130型），300型更大、更有動力、更快。[7]基本構型上，300型是一架大型飛機，採用T型尾翼，主翼為高位後掠翼，並裝有四具TF33涡扇发动机。[4] [4] 洛克希德的設計於1961年3月獲選。[4] 约翰肯尼迪总统就职后的第一个官方行動就是於1961年3月13日下令开发洛克希德300型機，提出初步合約下訂五架飞机以供测试和评估，機型指定为C-141。本型機另一個特點是設計上同時符合军用和民用适航标准。C-141A原型機（序列号61-2775）以创纪录的时间制造和组装，于1963年8月22日在喬治亞州玛丽埃塔的洛克希德工厂出廠；本型機也是首型於該廠設計並量產的飛機。[8]原型機于12月17日首飛，剛好是赖特兄弟第一次飞行60周年。[4] 洛克希德公司與美國空軍合作，利用五架原型機進行了密集測試飛行。[4] 第一架量產型 C-141 於1965年4月出廠。[4] 接下來的三年，洛克希德生產了284架C-141型機（未計入先前的五架原型機），於1968年2月停止C-141型的新機生產作業。[4]  設計洛克希德 C-141 舉星者運輸機是長程戰略運輸機，設計用於運輸大量貨物或乘客。動力來源為四台 TF33 渦輪風扇引擎，每部推力 21,000 英磅力（93千牛頓），安裝在高位後掠翼下方的吊艙中。[4]機身下方容納可收起的三點式起落架，鼻輪為雙輪，主輪為四輪，後者向前收回於機身兩側的起落架艙中。板通常由四名機組人員操作。[4] 由於採用高位機翼，貨艙內部淨空可達10英尺（3.0）寬、9英尺（2.7公尺）高和70英尺（21公尺）長。因此C-141 能夠裝載完整的 LGM-30 義勇兵洲際彈道飛彈 ；它在短距離內的最大裝載量為 70,847 英磅（32,136公斤），如經適當安排以用於裝載無其他配件的義勇兵飛彈時，載重量可達 92,000 英磅（42,000公斤）。本型機最多可運載154名全副武裝的士兵、123名傘兵或80名擔架病人。但實務上裝載時，一般條件下，尚未達到C-141A 的載重量上限，貨艙空間即已耗盡。[9] 對於地面物流，C-141 的一個重要設計是機艙的地板高度僅距地面 50 英寸（130公分），且後部機身底部上斜，於是經由大型後門可以輕鬆進入機艙。此處配有大型單件式液壓驅動裝載坡道，可簡化車輛和貨物的裝卸。[4]機身後部側面有兩個門，方便空投傘兵（1965 年 8 月，C-141 進行了首次從噴射機空投傘兵的行動）。後貨艙門也可以在飛行中打開以空投貨物。[4] 使用单位美國空軍 – 共284架C-141A、B與C
參考資料
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