水島臨海鐵道(日语:水島臨海鉄道/みずしまりんかいてつどう Mizushima Rinkai Tetsudō */?)是日本的第三部門鐵道,位於岡山縣倉敷市。该公司于1970年接管了三条前倉敷市交通局的路線,主要為水岛港附近的工业区运输货物,也在水岛本线提供客运服务。
沿革
- 1943年6月30日:三菱重工倉敷 - 水島航空機製作所間通車 (現水島本線)。
- 1947年:移交水島工業都市開發。
- 1948年8月20日:倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運。
- 1952年:轉由倉敷市交通局營運。
- 1962年7月1日,倉敷市營鐵道水島站 - 日礦前站(現東水島站)開通(現港東線,3.3 公里)。
- 1970年2月2日:日本國鐵與倉敷市共同出資成立水島臨海鐵道
- 1970年4月1日:接手倉敷市交通局所有線路,開始營業。
- 1972年9月17日:三菱自工前站開業。
- 1983年4月1日:倉敷貨物總站開業,水島港站、川鐵前站廢止,倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線,三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,国鐵股份轉移給JR貨物。
- 1992年9月7日:因水島地区交通量增加、水島本線浦田 - 三菱自工前、港東線部分路段高架化。[3]
- 2016年7月15日:西埠頭線廃止。
- 2019年:水島本線引入車站編號。
路線
現存路線
已廢止路線
- 西埠頭線:三菱自工前站-西埠頭站 0.8公里(貨物線,2016年7月15日廢除[4])
车辆
現有车辆
截至2021年7月,有柴聯車11輛、柴油機車4輛,合計15輛列車運行中。
柴聯車
- MRT300 x6
- KiHa 30 x1
- KiHa 37 x3
- KiHa 38 x1
1995年由於購自國鐵、JR西日本和JR四國的KiHa 20型逐漸老化,因此水島臨海鐵道向新潟鐵工所訂購6輛NDC型柴聯車,型號訂為MRT300。MRT300型最高速度95km/h,全長21.3m、高3.98m、寬3.14m,定員149人,是各款NDC柴聯車中長度最長的。塗裝301、302為白底帶水藍色線條,303~306為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶向日葵圖案,被稱為「向日葵號」。2020年為紀念開業50周年,303號車改為紅色和紺色塗裝。[5]
2013年水島臨海鐵道為了完全汰除KiHa 20型,购买了6辆原JR东日本久留里线使用,於2012年12月退役的KiHa 30 、 KiHa 37和KiHa 38型柴聯車。[6] 这些車輛於2014年5月12日开始服務。[7]塗裝KiHa 30使用國鐵塗裝顏色,KiHa 37型101、102號車為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶水藍色線條,103號車於2021年12月重新塗裝為國鐵赤11號色[8],KiHa 38型也在2022年2月重新塗裝為最初在八高线運行的紅、白塗裝「八高色」。[9]
柴油机车
- DE70 x1(701)
- DD50 x2(501和506)
- DD200 x1(601)
DE70型為1971年川崎重工製造70噸柴油机车,與日本國鐵DE11型柴油机车同款,除水島臨海鐵道路線外,也駛入JR山陽本線將貨物牽引至岡山貨物總站。DD50型為川崎重工和日立製作所製造50噸柴油机车,506號於1966年6月製造,501號於1968年2月製造,目前用於港東線貨列牽引,或貨物站調車作業。
DD200型即JR貨物DD200型柴電機車,川崎重工製造,2021年6月3日水島臨海鐵道宣布購入一輛該款機車,2021年6月試運行,7月2日正式開始使用,[10]9月開始取代DE70型將貨列牽引至岡山貨物總站的任務。
過去的車輛
柴聯車
1951年11月水島工業都市接收國鐵讓受的柴聯車,編號為KiHa 305型,使用至1973年報廢。1958年倉敷市交通局接收國鐵讓受的2輛KiHa 04型柴聯車,編號為KiHa310型311、312號,使用至1974年報廢。1969年再接收國鐵讓受的1輛KiHa 07型柴聯車,編號為KiHa320型320號;1973年接收片上鐵道讓受的1輛KiHa 07型柴聯車,編號為KiHa320型321號,2輛KiHa 07型柴聯車使用至1980年報廢。
1968~1972年之間接受夕張鐵道讓渡4輛,1955年新潟鐵工所製夕張鐵道KiHa 300型柴聯車,編號KiHa 300型301~304,302號車1972年事故報廢,其餘3輛1978年讓予岡山臨港鐵道。1976~1980年之間水島臨海鐵道接收7輛國鐵KiHa 10系10型,編號KiHa 35型[11]351~357號,因引入KiHa 20型柴聯車,KiHa 35型於1987~1989年間報廢。
因KiHa 35型老舊,水島臨海鐵道於1986~1991年間向國鐵、JR西日本和JR四國購買12輛KiHa 20系20型柴聯車,編號201~212號。1988年加裝空調。201、202、206、207、209~212號於1995~2002年間除役。2014年因車輛老舊,計畫完全汰除,205號車在2017年3月19日最後一天運行後退役。 [12]210號於1996年讓予茨城交通 (之後的常陸那珂海濱鐵道),211、212號於1997年讓予島原鐵道,2002年9月1日赤穗線全線開通40周年記念,曾將203號借予JR西日本使用。
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岡山臨港鉄道 キハ7001(原水島臨海鐵道キハ303,1984年)
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水島臨海鐵道キハ35形354(水島站,1985年)
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水島臨海鐵道キハ20形203・205(国鉄色)(倉敷市駅 - 球場前駅間,2007年10月)
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水島臨海鐵道キハ20形208・204(水島臨海色)(倉敷市駅 - 球場前駅間,2012年5月)
柴油机车
DD50型503、504號曾在西岡山站受JR貨物委託擔任調車作業,常駐該站,1991年該委託結束後,2輛機車亦報廢。505號為1962年川崎重工製造,2013年報廢。為了取用零件曾購買岡山臨港鐵道DD1352號機,以及JR四國DE10型1086号機。
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為了取用零件自岡山臨港鉄道購入的DD1352(1985年頃)
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留置倉敷貨物總站的DE10型1086号機和DD50型504号機,之後報廢。(2012年4月8日)
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DD50形505号機(倉敷貨物總站,2009年3月)
客車
水島臨海鐵道曾經使用機車牽引客車方式運營。
参考文献
外部链接
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