東京地鐵13000系電力動車組 |
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類型 | 通勤型电力动车组 |
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原產國 | 日本 |
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製造 | 近畿車輛 |
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車輛編號 | 13001-13044 |
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製造年份 | 2016年-2020年 |
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投入运营 | 2017年3月25日 |
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主要用戶 | 東京地鐵 |
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營運路線 | 日比谷線 伊勢崎線、日光線 (東武鐵道) |
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列車編組 | CM1+M1+M2+M3+M2'+M1'+CM2 |
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車輛長度 | 車頭 20,470mm 中間車 20,000mm |
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車體宽度 | 2,780mm |
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車體高度 | 3,585mm |
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車輛重量 | 34.9-35.4t |
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轨距 | 1,067mm |
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車體材質 | 鋁合金 |
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車輛定员 | 140-151人 |
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編組定员 | 1,035人 |
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營運速度 | 110km/h |
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設計最高速度 | 110km/h |
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供電制式 | 1,500VDC |
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受流方式 | 单臂式集电弓 |
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傳動方式 | 直-交 |
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電動機功率 | 505kw |
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牽引功率 | 2,870 |
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傳動比 | 109:14(7.79) |
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控制裝置 | VVVF-SIC |
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安全防護系統 | 新CS-ATC 東武形ATS |
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東京地鐵13000系電力動車組(日语:東京メトロ13000系電車/とうきょうめとろ13000けいでんしゃ Tōkyō Metro 13000-kei densha */?)是東京地鐵的通勤型電聯車。
概要
為配合日比谷線2020年(令和2年)裝設半高式月台門,因此本型列車採用20米級4門車7節編組規格[1][2],總共有44列308輛,首列車於2016年6月13日運抵東京,並在2016年12月23日至2016年12月25日測試營業載客運行[3](當時僅在霞關-南千住各站間服務),2017年3月25日正式開始投入服務,當時預計可於於2020年全數投入服務,取代老化的營團03系列車,車箱通道門採用大型玻璃門,外觀、內裝設計與千代田線16000系相似,唯座椅隔版、各車箱頭尾牆壁採用木質色,車門上方採用黑色LED液晶顯示器,塗裝與03系相同。
2020年4月起全數44列308輛已全數投入服務。
車體
車體外部
車體內部
車內搭載設備
編組
所有車輛都配備了輪椅空間和嬰兒車空間。與03系不同,不與設有簡易運轉台的車輛(略號Mc/Tc系)連結。
東京地下鐵13000系 編組表
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車號
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7
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6
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5
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4
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3
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2
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1
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集電弓
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<
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< >
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<
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車種
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13100 (CM1)
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13200 (M1)
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13300 (M2)
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13400 (M3)
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13500 (M2')
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13600 (M1')
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13000 (CM2)
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搭載機器
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CP |
VVVF |
SIV |
VVVF |
SIV |
VVVF |
CP
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動輪軸
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●○ ○●
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●○ ○●
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●○ ○●
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●○ ○●
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●○ ○●
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●○ ○●
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●○ ○●
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車輛編號
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13101 : 13144
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13201 : 13244
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13301 : 13344
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13401 : 13444
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13501 : 13544
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13601 : 13644
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13001 : 13044
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- 範例
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- VVVF - 主控制裝置
- SIV - 靜止型變頻器
- CP - 空氣壓縮機
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运用区间
当前运用区间
運用
外部連結
参考資料
- ^ 存档副本 (PDF). [2018-04-19]. (原始内容存档 (PDF)于2020-10-30).
- ^ 存档副本. [2018-04-19]. (原始内容存档于2021-01-19).
- ^ 存档副本. [2018-04-19]. (原始内容存档于2020-09-23).
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退役車輛 |
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銀座線 | |
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丸之內線 | |
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日比谷線 | |
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東西線 | |
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千代田線 | |
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有樂町線 | |
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