北舟岡站

北舟岡站
車站入口（2019年4月）
日语名称
北舟岡 – きたふなおか – Kita-Funaoka
车站概览
位置	北海道伊達市舟岡町
地理坐标	42°27′1.44″N 140°52′49.80″E
拥有者	北海道旅客鐵道（JR北海道）
途经线路	■ 室蘭本線
距离	57.4公里（起點站：長萬部）
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面2線
其他信息
车站代码	○H37
电报码	キフ
历史
启用日期	1963年9月30日
上下車人次 統計年度	平均每日192人次 2014年
服务
■ 室蘭本線 ◄H38 伊達紋別 （2.9公里） 稀府 H36► （3.2公里）
位置
备注
無人車站

北舟岡站（日语：北舟岡駅／きたふなおかえき^Kita-Funaoka eki */?）是屬於北海道旅客鐵道室蘭本線的鐵路車站，位於伊達市，車站編號為H37。本站現時為無人站。站名以所在地舟岡町而命名，但車站位置卻位處整個町的最南端，站內的跨線天橋成為舟岡町和隔鄰的萩原町的分界。作為伊達市市區延伸的盡頭，現時主要客源為車站附近的舟岡町民居，以及離岸的弄月町部份民居為主。下行列車離開車站後，隨即進入人湮稀少的伊達市郊區部份。

車站中使用的「北」字並非是指車站在社區內的所屬位置，而是與同線內的北吉原站的情況相同，「舟岡」源於以往仙台藩船岡領（即現時宮城縣柴田郡柴田町附近[1]）柴田家中的所有人於1870年移植至此，並把名稱稱為「舟岡」，以延續故鄉「船岡」之名[1]。

本站最初只作為列車交換的信號場，1986年昇格為臨時停車站。翌年隨國鐵分割民營化之際正式昇格為客運車站。

候車室與廁所(2019年4月)

月台配置

候車室内(2019年4月)

月台(2019年4月)

站內設有以鋼架及鋼板所搭成的側式月台2座，編號方法與一般JR列車有異，不論新、舊候車室存在時，靠近候車室為2號月台，遠離月台為1號月台。當中1號月台為避線月台，2號月台為主線月台，所有特急列車均使用此月台通過，而普通列車則除避車外，大部份亦使用本月台。月台之間以位於南端末端的露天跨線行人天橋連接。有效長度為3輛，其中2號月台比號月台稍短約10米。

1號月台由於靠近岸邊，月台上既沒有放置任何車站設施，對出可以欣賞一望無際且沒有任何遮擋的內浦灣景色，因為不少人喜歡前來拍照，令這個小車站增加了不少人氣。

月台	路線	方向	目的地	備註
1	■ 室蘭本線	上行	洞爺、長萬部方向	每天3班
2			豐浦、長萬部方向	上行大部份列車及下行所有列車停靠、特急列車通過月台。
		下行	登別、東室蘭、室蘭、苫小牧方向

歷史

• 1944年10月1日：運輸通信省室蘭本線上設立了「伊達舟岡信號場」。
• 1948年7月1日：首度廢止。
• 1963年9月30日：再設置信號場，以「北舟岡信號場」名命。
• 1986年3月3日：由鐵道管理局（日语：鉄道管理局）同意昇格為臨時停車站，開始經辦客運服務[2]
• 1986年11月1日：交換設備第二次停止使用。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承。同時昇格為正式車站，改稱「北舟岡站」。
• 1990年3月10日：設定營業距離。
• 1990年內：無人化[3]。
• 1994年3月1日：第三度再設置交換設備。
• 2019年3月：伊達市進行車站廣場周邊改善工程，新候車室投入使用[4]。但是，連接車站廣場的道路則仍未建成[4]。
• 2020年3月：車站前廣場的道路改善工程完結[4]。

相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）

■ 室蘭本線

伊達紋別（H38）－北舟岡（H37）－稀府（H36）

注釋

1. 田中義信：《駅人話北舟岡駅》。朝日新聞社，2012年3月26日。
2. 《日本鉄道旅行地図帳１号北海道》，新潮社，2008年5月。
3. 按北海道旅客鐵道於1990年發行的小冊子，及以1990年7月1日時為準，本站已是完全無人化。可參考小冊子《HANDBOOK 1990　「駅は旅の出発点」》。
4. 北舟岡駅前広場の供用開始予定時期のお知らせ. 伊達市. 2019-01-28 [2019-01-28]. （原始内容存档于2019-01-28）. 

外部連結

• JR北海道北舟岡站網頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）