北京地铁 DKZ15/34 型地铁列车 |
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厂修后的DKZ15型10 018车组(原车组号W418)驶入 万柳车辆段 |
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類型 | B型地铁车辆 |
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型號 | DKZ15 DKZ34 |
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原產國 | 中国 |
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製造 | 北车长春轨道客车(DKZ15,10 044-10 074,10 085-10 086) 北车大连机车车辆(10 075-10 084) 北京地铁车辆装备(10 087-10 116) |
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產量 | 43组(DKZ15) 41组(DKZ34 第一批) 32组(DKZ34 第二批) 总计116组 |
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車輛總數 | 258辆(DKZ15) 246辆(DKZ34 第一批) 192辆(DKZ34 第二批) 总计696辆 |
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車輛編號 | W401-W443(DKZ15) 10 044-10 084(DKZ34 第一批) 10 085-10 116(DKZ34 第二批) |
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製造年份 | 2007年(DKZ15) 2011年(DKZ34 第一批) 2013年(DKZ34 第二批) |
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投入运营 | 2008年7月19日(DKZ15) 2012年12月30日(DKZ34 第一批) 2013年5月5日(DKZ34 第二批) |
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主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
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營運路線 | 10号线 (部分DKZ15型曾运行于8号线) |
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車輛基地 | 万柳车辆段 宋家庄停车场 五路停车场 |
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列車編組 | 3M3T[1] |
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UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
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編組長度 | 118.36m |
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車輛長度 | 先头车:19,500 mm 中间车:19,000mm |
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車體宽度 | 2,800mm |
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車體高度 | 3,800mm |
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車輛重量 | 29-35t |
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編組重量 | 194t |
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軸重 | 14t |
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轴距 | 2,200mm |
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轨距 | 1,435mm |
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輪徑 | 840mm |
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轉向架 | 北车长春轨道客车制 无摇枕式空气弹簧转向架 |
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車體材質 | 不锈钢 |
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車門 | 全列均为电控电动内藏门(6×4对) |
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編組定员 | 1,468人(座席156人)[2][3] |
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營運速度 | 75km/h |
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設計最高速度 | 80km/h |
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起動加速度 | 0.83 m/s² |
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常用減速度 | 1 m/s² |
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緊急減速度 | 1.2 m/s² |
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供電制式 | DC 750 V(第三轨供电) |
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受流方式 | 上接触型集电靴 |
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傳動方式 | 直-交 |
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牽引電動機 | 东洋电机制造原设计、湘潭电机制 鼠笼式三相异步交流电动机 (3×4 台)
- DKZ15:TDK-6175-C[註 1]
- DKZ34:YQ-180-5B
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電動機功率 | 180 kW |
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牽引功率 | 2,160 kW |
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傳動比 | 100/13(7.69) |
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控制裝置 | 东洋电机制造原设计 IGBT-VVVF 逆变器 1C2M2群方式,3组 湖南湘电东洋电气代工生产
- DKZ15:RG696-A-M
- DKZ34 第一批:RG6012-C-M
- DKZ34 第二批:RG6012-C1-M
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變速段數 | 牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段 |
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制動方式 | 再生制动(主) 闸瓦式电控空气制动(辅) 制动控制装置:克诺尔集团制 EP-2002 |
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安全防護系統 | Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统(GoA 2等级) |
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備註 | 辅助电源装置:东洋电机制造原设计 IGBT-SIV 供电 湖南湘电东洋电气代工生产,2组
- DKZ15:RG4038-B-M
- DKZ34 第一批:RG4058-C-M
- DKZ34 第二批:RG4058-C1-M
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北京地铁DKZ15/34型电动车组[5]是北京地铁在10号线运营的列车车型。
简介
DKZ15型、DKZ34型共有116组696辆[6],所有列车两端拥有紧急出口,每节车厢共4对车门,配属于宋家庄停车场、万柳车辆段和五路停车场[7]。
DKZ15型是10号线一期工程的运营车型,于2007年生产,车头为天蓝色涂装,并喷涂红色“北京”字样(大修更新车改为白色“北京”字样,大小与DKZ34型第二批的相同);侧面为银灰色涂装;车头两侧还有北京奥运会标志[8](大修更新车则被撤去);在8号线列车尚未到达前,部分列车曾在8号线运营[9]。
DKZ34型列车共两批,分别于2011年和2013年生产,外观与DKZ15型无异,但车头两侧没有北京奥运会标志;这两批列车两端的“北京”字样均为白色,第一批的字号与DKZ15型的等大,第二批的则较小。
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DKZ15(厂修前)
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DKZ15(厂修后)
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DKZ34 第一批
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DKZ34 第二批
编组
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DKZ15/34
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車廂編號
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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集電靴
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无 |
有 |
无 |
有 |
有 |
无
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形式區分
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W4XX1 10XXX1 (Tc)
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W4XX2 10XXX2 (M)
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W4XX3 10XXX3 (T)
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W4XX4 10XXX4 (M)
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W4XX5 10XXX5 (M)
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W4XX6 10XXX6 (Tc)
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动力单元
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单元1
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单元2
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单元3
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安裝機器
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SIV (L) CP (L) |
VVVF (R) |
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VVVF (L) |
VVVF (L) |
SIV (R) CP (R)
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車輛重量
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30.0t |
35.0t |
29.0t |
35.0t |
35.0t |
30.0t
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載客量
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234人 |
252人 |
234人 |
252人 |
252人 |
234人
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- 範例
列车图片
列车运送过程
第1部分
列车从长春轨道客车出发,经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、丰双铁路到达小红门站,之后通过联络线,进入北京地铁车辆厂,并通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线进入5号线,再通过5号线与10号线的联络线进入10号线,到达万柳车辆段。
第2部分
列车从北京地铁车辆厂出发,通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线,到达宋家庄停车场,之后一部分列车进入5号线与10号线的联络线,分别到达万柳车辆段和五路停车场。
注释
参考资料
外部链接