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光陽 NSR150
製造商	光陽工業
母公司	本田技研
生產時間	1989年
製造地	中華民國（臺灣）
類別	跑車
引擎	149cc; 引擎編號：NS150R; 化油器：PE-26mm; 二行程; 水冷、單缸;
缸徑/行程	59 × 54.5mm
壓縮比	6.7：1
最高速率	160~145 km/hr（各期不同），錶速190~160 km/hr (各期不同)
最大馬力	27.5（23.5）ps / 9,500 rpm（一期）; 22.5 ps / 9,500 rpm（二、三期）;
最大扭力	1.7 kgm / 8,500 rpm
起動方式	CDI; 火星塞：NGK B8ES
變速箱	離合器：濕式多板
車架	雙管鐵車架
懸吊系統	前懸吊：潛望鏡式前叉; 後懸吊：單槍避震;
制動系統	前：280mm單碟雙活塞卡鉗; 後：220mm單碟雙活塞卡鉗;
輪胎	前輪：90/90-17; 後輪：100/90-18;
前傾角/接地路徑	前傾角、接地路徑
軸距	1,335mm
尺寸	长 1,990mm; 宽 640mm; 高 1,050mm;
座椅高度	780mm
重量	115 公斤（毛重）;
燃油容積	10 公升
積油容積	1.2 公升
油耗表現	10~20 公里/公升

光陽NSR150為台灣光陽工業公司與日本本田技研技術合作，引進源自世界摩托車GP大賽Honda常勝冠軍車種NSR之賽車科技，於台灣組裝生產、製造及發售此型具有賽車血統且排氣量為149cc的機車。

歷史

80年代末期，為扭轉被山葉追風135稱霸的市場，光陽於1988年底宣布，即將推出一款全新開發，結合本田最先進GP賽車科技的機車以便取代王牌HX-135SS。1989年光陽第一代NSR150正式量產上市，售價為新台幣7.8~8萬元左右。

Honda NSR150具有150CC單缸二行程水冷引擎及國際檔六段變速。台規第一代NSR150則被法規限制而降為23.5匹馬力。當年剛上市時風火輪機車雜誌做過實車評測報導，在鋸除NSR150排氣管中段末的老鼠尾（封管打孔段），接回原尾管後即可昇至27.5匹馬力，與日規市售降馬力版NSR 150相同。此外配備著當年本田最先進的賽車RC valve(RC氣閥)技術，比王牌的ATAC氣閥穩定，引擎高轉速域持續加速力更強勁。車架方面採用了方型鋼管環抱式，單槍雙搖臂車架。前懸吊為31mm前叉、後懸吊為單槍中置避震。煞車系統則是前後單碟式油壓煞車。

台灣光陽 NSR150 為了符合各期環保法規中廢氣排放標準之修改而改款三次。於改款一併推出多種不同配色之整流罩、油箱及車燈、座墊。

光陽 HONDA NSR150 一代車，引擎號碼開頭編號NS150R，整流罩材質厚實但外觀尺寸較小，引擎及主要零件由日本原裝進口，全車則在台組裝完成。因環保法令限制，為降低排氣音量，將排氣管膨脹室出口末端以鐵片封閉，強制排氣氣流轉向由側方孔洞通過尾管消音，馬力則降低為台規之23.5 ps。前後座相連一體式座墊，一代RC氣閥控制器。另為降低汙染排放，於排氣管膨脹室前段設置布織觸媒符合「一期環保法規」標準。

光陽 KYMCO NSR150 二代車（前期），光陽生產製造引擎並自主化修改車體外觀。全新改款配色的大型整流罩、新配色油箱、新車燈及後照鏡與前後分離式座墊。引擎號碼改為KW6D，二代初期環保裝置同一代車，但化油器油嘴與油針設定與一期不同，符合「二期環保法規」，RC氣閥（TV-115）控制器也與一代不同。

代號 TV-89 一期控制器

   TV-115 二期控制器
   TV-83 泰版一期控制器
   TV-123 泰版 點火訊號控制器
   TV-78 NSR125 控制器
   TV-124 NSR125 安規控製器

據說有車友破解了控制器的電路，待速時閥門可半開，仿造SP的待速模式。

光陽 KYMCO NSR150，後期二代車及三代車的引擎號碼改為RB30AA。增加設置活性碳罐燃油蒸發回收裝置，於排氣管設置二次空氣導入再燃燒管路，並於排氣管膨脹室後段增加金屬觸媒進一步降低汙染排放，以符合「三期環保法規」廢氣排放標準。售價則上漲為新台幣8.3萬元左右。

光陽NSR150

歷史

相關資料

參考資料

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