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中国铁路胜利7型蒸汽机车
胜利7型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车，前身为南满洲铁道的パシナ（Pashina，意指Pacifics第7型）[註 1]型。 历史パシナ型机车为达到高速运营、长途无停车的要求，而由被称为“机车之王”的吉野信太郎设计[1]。在设计上，Pashina型机车采用完全流线型车体[2]，减少30%的空气阻力[1]，并使用普鲁士蓝涂装[2]。此外，Pashina型机车装有施密特式E型给水预热装置、自动加煤机，煤水车的转向架使用SKF滚动轴承。 该型机车最初的车号范围为パシナ 970-981，前三辆机车由满铁沙河口工厂制造，最后九辆机车由川崎重工車輛公司制造。其中，于1934年10月制造完工的パシナ979号机车是川崎重工車輛公司制造的第1500辆机车[2]；于1936年制造完工的パシナ981，采用了经过川西飞机公司风洞试验后重新设计的完全流线型车体。1938年4月后这些机车的车号重新编为パシナ 1-12。这些机车用于牵引亚细亚号列车[註 2]。 二战结束后，12辆パシナ型机车被中国铁道部编为ㄆㄒ7型（PX7），1959年改称为胜利7型（SL7），编号范围为751-770。出于机车维护需要，部分胜利7型机车外观不再使用完全流线型车体[3]。1980年前后于沈阳有751、753[3]-755、757五辆机车的目击记录[4]。而已于2016年3月的解散的满铁会[註 3]在解散前亦有从中国索回胜利7型蒸汽机车的主张，但没有成功[5][6]。 现存
参见
备注
参考
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