| 上海地铁16A02型电动列车 |
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| 類型 | A型地铁车辆 |
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| 型號 | 16A02 |
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| 原產國 |  中国 |
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| 製造 | 中车株洲电力机车有限公司 |
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| 車輛總數 | 90辆（15列） |
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| 車輛編號 | 16047~16061 |
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| 製造年份 | 2018~2020年 |
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| 投入运营 | 2020年3月19日 |
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| 主要用戶 | 上海申通地铁集团有限公司 |
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| 營運路線 | 上海轨道交通16号线 |
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| 列車編組 | 4M2T |
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| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
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| 編組長度 | 143.2mm |
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| 車輛長度 | Tc车/Mp车：24,400mm
M车：22,800mm |
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| 車體宽度 | 约 3,000mm |
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| 車體高度 | 约 3,800mm |
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| 轨距 | 1,435mm |
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| 車體材質 | 铝合金 |
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| 車輛定员 | Tc车：286 人
M车：284人
Mp车：262人 |
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| 編組定员 | 1,664 人 |
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| 營運速度 | 120km/h |
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| 設計最高速度 | 135km/h |
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| 起動加速度 | ≥1.0米每平方秒
（0~50公里/小时）
≥0.5米每平方秒
（0~120公里/小时） |
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| 常用減速度 | ≥1.0米每平方秒
（120~0公里/小时） |
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| 緊急減速度 | 1.3米每平方秒
（120~0公里/小时） |
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| 供電制式 | DC 1500 V
接触网供电或第三轨供电[a] |
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| 受流方式 | 单臂式集电弓或下接触型集电靴[a] |
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| 傳動方式 | 直-交 |
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| 牽引電動機 | 天津纵西牵引电机制
鼠笼式三相异步交流牵引电动机
ZXAM2502B-4
西门子交通技术来源 |
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| 電動機功率 | 250 kW |
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| 牽引功率 | 4,000 kW |
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| 控制裝置 | 北京纵横机电技术制
IGBT-VVVF 逆变器
TKQ506G-2000
1C4M1群方式，4组
西门子交通技术来源 |
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| 制動方式 | 轮盘制动、再生制动 |
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| 高压电器箱 | 北京纵横机电技术制
TKQ506G-5000（带BHB控制）
TKQ506G-5001（无BHB控制） |
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| 辅助电源装置 | 北京纵横机电技术制
TKQ525G-2000（带蓄电池充电机）
TKQ525G-2001（无蓄电池充电机） |
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上海地铁16A02型电动列车是上海轨道交通的电动车组车款之一，目前在16号线运营，配属于治北车辆段和川杨河停车场。
简介
16A02型列车共15组90辆，是配合16号线运能提升工程制造的车型，于2020年3月19日起在16号线运营，编号16047-16061。
列车由中车株洲电力机车设计生产，全车以黑白色为主调，车身两边各有一条蓝绿色的饰带，每节车厢设有3对内嵌式门[1]。
特点
- 规格为A型车，但每节车厢只有3对車門。
- 由于16号线正线采用第三轨供电，为防止乘客逃生时发生触电等意外伤害事故，因此列车车头两端不设应急门，乘客可直接通过列车车门通过线路高架和隧道正线中央的专用逃生平台与逃生通道进行逃生。[2][3]
- 1、2、5、6车采用纵排座椅，3，4车采用横排座椅且车厢长度有所加长。
- 所有列车均在车门上方设有LCD显示屏，与上海地铁其他带LCD显示屏列车的布局不同。
- 与16A01型相比，取消了车门处的开关按钮，并在车厢内增加USB充电口。
- 车厢连接处及车厢中部设有LED显示屏，车头和车身加设黄色LED显示屏显示列车开行方式以及终到站。
- 车厢的两端均设计有无障碍区域，配有供轮椅使用的安全固定带，以及5个可折叠的座椅[4]。
- 车门内外均配备自助开门装置，当其亮起时可触摸该装置自助开门，这样可以避免少量乘客上下车时车门仍全部打开而浪费能源的现象[4]（该功能暂未启用）。
- 为增加车辆的通用性，在车顶保留了集电弓，有需要时该型列车可以到采用接触网送电的线路上运营，能提高车辆利用率；同时16号线的车辆段也使用接触网供电，列车进入车辆段要改用集电弓取电[5]。
列车编组
16A02型列车以6节為一列，每列车均由A、B、C三种独立的车辆单元组成，編組方式為 A-B-C-C-B-A（= Tc - M - Mp + Mp - M - Tc =），即每列车的三种单元车厢之间通过半永久牵引杆进行机械连接，形成一个动力单元，两个动力单元间则以半自动车钩联挂。
16A02型
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| 車廂編號
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=
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A
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-
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B
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-
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C
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+
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C
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-
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B
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-
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A
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=
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| 受电弓
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< |
> |
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| 符号
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Tc
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M
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Mp
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Mp
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M
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Tc
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| 动力单元
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单元1
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单元2
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| M：动力车；Mp：带受电弓的动车；Tc：带驾驶室的拖车
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| ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆
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列车编号
| 16A02
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| 161391 - 161402 - 161413 - 161423 - 161432 - 161441
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161451 - 161462 - 161473 - 161483 - 161492 - 161501
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| 161511 - 161522 - 161533 - 161543 - 161552 - 161561
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161571 - 161582 - 161593 - 161603 - 161612 - 161621
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| 161631 - 161642 - 161653 - 161663 - 161672 - 161681
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161691 - 161702 - 161713 - 161723 - 161732 - 161741
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| 161751 - 161762 - 161773 - 161783 - 161792 - 161801
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161811 - 161822 - 161833 - 161843 - 161852 - 161861
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| 161871 - 161882 - 161893 - 161903 - 161912 - 161921
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161931 - 161942 - 161953 - 161963 - 161972 - 161981
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| 161991 - 162002 - 162013 - 162023 - 162032 - 162041
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162051 - 162062 - 162073 - 162083 - 162092 - 162101
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| 162111 - 162122 - 162133 - 162143 - 162152 - 162161
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162171 - 162182 - 162193 - 162203 - 162212 - 162221
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| 162231 - 162242 - 162253 - 162263 - 162272 - 162281
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参见
图为治北车辆段连接16号线正线上行线的出库线上的（集电）弓（集电）靴转换位置
注释
- ^ 1.0 1.1 16号线列车都有两套受流方式，当在车辆段或停车场时使用接触网供电，而在线路上运营时会转换为第三轨供电。
参考资料
外部链接
