Tuyến Bắc (Thái Lan)

Tuyến Bắc
Tổng quan
Tình trạngVận hành
Sở hữuChính phủ Thái Lan
Vị tríMiền BắcMiền Trung Thái Lan
Ga đầuBangkok (Hua Lamphong) (dịch vụ đi lại thông thường)
Bangkok (Krung Thep Aphiwat) (dịch vụ chặn đường dài)
Ga cuốiChiang Mai
Sawankhalok
Connecting lines
Dịch vụ
Kiểu
  • Đường sắt nội thành
  • Đường sắt liên tỉnh
  • Đường sắt đi lại
  • Đường sắt hàng hoá
Điều hànhĐường sắt Nhà nước Thái Lan
Trạm bảo trì
  • Bang Sue
  • Pak Nam Pho
  • Uttaradit
  • Lampang
Lịch sử
Hoạt động26 tháng 3 năm 1896; 128 năm trước (1896-03-26)
Hoàn thành1 tháng 1 năm 1922; 102 năm trước (1922-01-01)
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến1.238,56 km (769,61 mi)
Số đường ray2–1
Khổ đường sắt1.000 mm (3 ft 3+38 in)
Bản đồ hành trình
Bản mẫu:SRT Northern Line RDT

Tuyến Bắc là một tuyến đường sắt tại Thái Lan, di chuyển qua lại giữa thủ đô Bangkok (tại Trung tâm Krung Thep Aphiwat) và thành phố Chiang Mai ở phía Bắc (Ga Chiang Mai). Nó là tuyến đường sắt dài thứ hai tại Thái Lan với chiều dài 751 kilômét (467 mi), có 130 nhà ga hoạt động và trạm dừng, và được quản lý bởi Đường sắt Nhà nước Thái Lan. Tuyến đầu tiên được mở cửa vào năm 1896. Các thành phố lớn tuyến này đi qua bao gồm Bangkok, Ayutthaya, Nakhon Sawan, Phitsanulok, Lampang, và Chiang Mai.

Hoạt động của tuyến đường bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong Thế chiến II.

Từ tháng 1 năm 2023, tàu chặn đường dài (tốc hành đặc biệt, tốc hành và nhanh) có ga cuối tại Trung tâm Krung Thep Aphiwat ở Bangkok được thay thế bằng Ga Hua Lamphong.

Tuyến nhánh mới dài 323 kilometer, từ Den Chai đến biên giới Lào tại Chiang Khong, đang được xây dựng và dự kiến mở cửa vào năm 2028.[1][2]

Lịch sử

Dòng sự kiện[3]

No. Đoạn Năm mở cửa[4]
1 BangkokAyutthaya Ngày 26 tháng 3 năm 1896
2 Ayutthaya–Ban Phachi Ngày 1 tháng 11 năm 1897
3 Ban Phachi–Lopburi Ngày 1 tháng 4 năm 1901
4 Lopburi–Pak Nam Pho Ngày 1 tháng 11 năm 1905
5 Pak Nam Pho–Phitsanulok Ngày 24 tháng 1 năm 1908
6 Phitsanulok–Nút giao Ban Dara Ngày 11 tháng 11 năm 1908
7 Ban Dara Junction–Pang Ton Phueng Ngày 15 tháng 8 năm 1909
8 Pang Ton Phueng–Mae Phuak Ngày 1 tháng 6 năm 1911
9 Mae Phuak–Pak Pan Ngày 15 tháng 11 năm 1911
10 Pak Pan–Huai Mae Ta Ngày 1 tháng 5 năm 1912
11 Huai Mae Ta–Ban Pin Ngày 15 tháng 6 năm 1913
12 Ban Pin–Pha Kho Ngày 1 tháng 5 năm 1914
13 Pha Kho–Mae Chang Ngày 15 tháng 12 năm 1915
14 Mae Chang–Nakhon Lampang Ngày 1 tháng 4 năm 1916
15 Nakhon Lampang–Pang Hua Phong Ngày 20 tháng 12 năm 1916
16 Pang Hua Phong–Pang Yang Ngày 1 tháng 7 năm 1918
17 Pang Yang–Chiang Mai Ngày 1 tháng 1 năm 1922

Thay đổi tên

Tên Tên cũ[5] Năm thay đổi
Ayutthaya Krung Kao 1917
Nakhon Sawan Nong Pling 1956
Phrom Phiram Ban Krab Phuang
Tron Wang Hin
Saraphi Pa Yang Loeng 1961

Cơ sở hạ tầng

Ga Chiang Mai là ga cuối của tuyến ở phía Bắc

Tuyến Bắc toàn bộ là đường ray đơn, ngoại trừ tại nhà ga. Đường ray rộng khổ 1.000 mm (3 ft 3+38 in) mét. Do tầng số lượt tàu tăng lên, nó trở thành thách thức cho việc vận hành tàu cả hai chiều trên đường ray đơn. Đường sắt khổ đôi đã được triển khai giữa Lop Buri và Pak Nam Pho, và lên kế hoạch cho toàn tuyến.

Tuyến phía Bắc chưa được điện khí hóa. Dịch vụ thường được sử dụng năng lượng. Tốc độ hoạt động tối đa trên tuyến là 100 km/h (62 mph).

Hầm

Hầm Hình ảnh Độ dài Vị trí Ghi chú
Hầm Khun Tan 1.352,15 m (4.436,2 ft) LampangLamphun Hầm dài nhất tại Thái Lan.
Hầm Khao Phlueng 362,44 m (1.189,1 ft) UttaraditPhrae
Hầm Huai Mae Lan 130,20 m (427,2 ft) Phrae
Hầm Pang Tub Khob 120,09 m (394,0 ft) Uttaradit Hầm đường sắt ngắn nhất tại Thái Lan.

Tham khảo

  1. ^ The History of Den Chai–Chiang Khong Dual-Track Railway Project, 1 tháng 3 năm 2023
  2. ^ “Excavation Begin on 6.2-Kilometer Railway Tunnel in Chiang Rai”. Chiang Rai Times. 6 tháng 3 năm 2023. Truy cập ngày 5 tháng 6 năm 2023.
  3. ^ 100 ปี รถไฟไทย, การรถไฟแห่งประเทศไทย, 2540
  4. ^ ตำนานแห่งรถไฟไทย
  5. ^ Rotfaithai.Com