PKP Intercity

PKP Intercity

multiple PKP INTERCITY S.A.[1]
Тип	залізнична компанія і бізнес[1]
Правова форма	S.A.^[d]
Галузь	залізничний транспорт
Засновано	1 вересня 2001
Штаб-квартира	Варшава
Продукція	пасажирський транспорт^[d]
Виторг	658 000 000 € (2018)[1]
Чистий прибуток	39 200 000 € (2018)[1]
Власник(и)	Польські державні залізниці
Співробітники	8936 осіб (2018)[2]
Холдингова компанія	Польські державні залізниці
intercity.pl
PKP Intercity у Вікісховищі

Штаб-квартира у Варшаві

PKP Intercity (PKPIC[3]) — польська транспортна компанія, що спеціалізується на міжміських пасажирських перевезеннях зі штаб-квартирою у Варшаві. Компанія надає дешеві перевезення під торговими марками Twoje Linie Kolejowe і InterCity, а також високошвидкісні перевезення на великі відстані (InterCity Express, EuroCity і Express InterCity Premium).

Історія

PKP Intercity була заснована в 2001 році як дочірнє підприємство PKP. На початку діяльності в компанії працювало близько 1500 співробітників[4]. 28 квітня 2005 року було придбано контрольний пакет акцій оператора спальних вагонів і вагонів-ресторанів WARS[5].

У 2008 році в ході реформи PKP Intercity став акціонерним товариством. Крім того, в грудні 2008 року підприємство стало власником міжміського підрозділу PKP Przewozy Regionalne. Акціонерне товариство отримало частину парку вагонів і взяла 4070 співробітників і ще 1850 співробітників з логістичної компанії PKP Cargo. Це призвело до збільшення пасажироперевезень з 14,7 млн. (2008) до 51,7 млн. (2009)[6]. Після реформи кількість перевезених пасажирів зменшувалася аж до 2014 року, хоча раніше була тенденція до зростання цього показника[7]. З 2015 року знову намітилася тенденція до зростання пасажироперевезень PKP IC. Після реформ 2008 року підприємство стало показувати щорічний збиток.

Компанія піддавалася критиці через великі затримки поїздів під час морозної зими в грудні 2010 року. Це призвело до звільнення заступника міністра Транспорту Юліуша Енгельгардта, директора групи PKP Анджея Ваха і тодішнього голови PKP Intercity Гжегожа Мендзи. 21 лютого 2011 року було досягнуто угоду з Міністерством інфраструктури, яке передбачає субсидування внутрішніх перевезень протягом наступних десяти років. Держава має за 299 млн пасажирокілометрів заплатити 4,5 млрд злотих.

Кількість перевезених пасажирів (в млн. чол.); джерело:

Прибуток PKP Intercity (в млн. злотих); джерело:

Відразу після створення PKP Intercity зіткнулася з конкуренцією. Так в низькому ціновому сегменті прямим конкурентом TLK є компанія Przewozy Regionalne. Через розширення мережі швидкісних автодоріг посилюється суперництво з автобусним перевізником Polski Bus. Це спонукало компанію змінити свою систему ціноутворення.

Пасажирські перевезення

Вагон InterCity (2002)

На початковому етапі компанія обслуговувала поїзда категорій Express, InterCity, EuroCity і EuroNight[8]. У 2002 році додалися ще нічні поїзди Nocny Express[9]. Два роки потому з'явилися InterRegion для швидкісних перевезень. 4 квітня 2005 року обидва бренди були об'єднані під назвою Tanie Linie Kolejowe (TLK). З обов'язковим бронюванням квитків і кращим рухомим складом, він повинен був стати конкурентом Регіональному Перевізнику. У тому ж році був утворений InterCity Express в результаті злиття Express і InterCity. В грудні 2014 з'явилася категорія поїздів Express InterCity Premium і InterCity.

Маршрути EICP, EIC і EC/EN у розкладі 2014—2015 років

Бізнес-купе в EIC

Express InterCity Premium

Торгова марка Express InterCity Premium існує з 14 грудня 2014 року. Вона працює виключно з високошвидкісними поїздами серії ED250; її маршрути охоплюють Варшаву, Гдиню, Гданськ, Катовиці, Краків та інші найважливіші міста. Поїзди оснащені кондиціонерами, дозволяють перевозити велосипеди і мають невеликі закусочні. Пасажири можуть скористатися безкоштовними закусками. В майбутньому планується надавати інтернет-послуги. На відміну від інших типів поїздів, продаж квитків у цьому поїзді не передбачена.

InterCity Express

InterCity Express має новий рухомий склад, що розвиває швидкість до 160 км/год. У всіх поїздах InterCity Express згідно з проектом знаходиться обслуговуючий WARS вагон-ресторан або бар. Пасажири можуть скористатися безкоштовним Wi-Fi. У деяких поїздах знаходяться так звані бізнес-купе, які призначені для перевезення інвалідів-колясочників і велосипедів. Також є адаптовані для дітей вагони з іграшками.

InterCity

Бренд InterCity з'явився після зміни розкладу поїздів 2014—2015 років і включає в себе новий або модернізований рухомий склад, який частково фінансується Європейським Союзом. Маршрути руху: Перемишль — Щецин і Вроцлав — Гдиня. Поїзди оснащені ергономічними сидіннями, клімат-контролем і підсилювачем сигналу телефону і вагонами-бістро. Діапазон цін ідентичний поїздів TLK.

З кінця 2015 парк було розширено 20-а електропоїздами серій ED160 і ED161.

Ця категорія поїздів, на відміну від EIC і EIP, не є самофінансованою, а субсидується за замовленням Міністерства інфраструктури.

Ваші залізничні лінії

Вагон TLK (2009)

Поїзди категорії TLK мають нанижчу якість всіх, керованих PKP Intercity. Відповідно рівень цін також нижче, ніж у EIP/EIC. У розкладі 2014—2015 років налічувалося 266 поїздів цієї торгової марки, які обслуговували приблизно 350 станцій. З грудня 2014 року замість вагона-ресторану харчування стало надаватися в так званих «Snack-Caddy».

Створена у квітні 2005 року, Tanie Linie Kolejowe («Дешеві залізничні лінії») спочатку обслуговувала 12 щоденних маршруту. До кінця 2009 року кількість експресів зросла з 24 до 377. 1 січня 2011 торгова марка була перейменована в Twoje Linie Kolejowe («Твої залізничні лінії»). У довгостроковій перспективі планується замінити цю торгову марку брендом Intercity. Маршрути субсидуються Міністерством інфраструктури.

Експрес Берлін-Варшава

Intercity Bus

Міжнародні сполучення

Компанія також працює з міжнародними поїздами EuroCity und EuroNight і з транскордонними високошвидкісними поїздами[10]. Поїзди EuroCity відповідає стандарту InterCity Express.

Intercity Bus

PKP Intercity також пропонує мережа автобусних послуг під брендом Intercity Bus. Вони використовуються як компенсаційний транспорт під час робіт з ремонту залізничних колій, або як додаткова пропозиція для поїздок до популярних місць відпочинку, до яких не проведено залізниці. В кінці 2014 року рух усіх поїздів між Варшавою і Білостоком було скомпенсоване автобусами через ремонтні роботи на лінії.

Рухомий склад

Електровози

Клас	Кількість	Швидкість	Виробник	Модернізація
EP05	1	160 km/h	Škoda	ZNTK Gdańsk	[11]
EU07	227	125 km/h	Pafawag / HCP		[12]
EP07		125 km/h	Pafawag / HCP	ZNTKiM	[12]
EU07A	3/23	160 km/h	HCP	ZNTK Oleśnica/Olkol	[13]
EP08	9	140 km/h	Pafawag		[11]
EP09	46	160 km/h	Pafawag		[11]
EU44	10	230 km/h	Siemens		[11]
EU160	30	160 km/h	Newag		[14]
?	0 out of 10	200 km/h	Newag		[15]

• 
  EP05
• 
  EU07
• 
  EP07
• 
  EU07A
• 
  EP08
• 
  EP09
• 
  EU44 Husarz
• 
  EU160 Griffin

Тепловози

Серія	Тип	Кількість	Швидкість	Виробництво	Модернізація
SM42	6D	30	90 km/h	Fablok		[11]
SM42	18D	10	90 km/h	Fablok	Newag
SU42	6Dl	10	90 km/h	Fablok	Newag
SU160	111Db	10	140 km/h	Pesa		[16]
SM60	EFIShunter 300	0 of 10	60 km/h	CZ Loko		[17]

• 
  SM42 (6D)
• 
  SM42 (18D)
• 
  SU42
• 
  SU160 Gama

Електропотяги

Серія	Кількість	Кількість вагонів	Швидкість	Виробник
ED74	14	4	160 km/h	Pesa	[11]
ED160	20+	8	160 km/h	Stadler Polska	[18]
ED161	20	8	160 km/h	Pesa	[19]
ED250	20	7	250 km/h	Alstom	[20]

• 
  ED74 Bydgostia
• 
  ED160 FLIRT^3
• 
  ED161 Dart
• 
  ED250 Pendolino

Примітки

1. https://www.coface.cz/content/download/186543/3096111/file/CER-CZ-CEE_Top_500_2019_booklet.zip — Compagnie Française d'Assurance pour le Commerce Extérieur, 2019.
   d:Track:Q658635
2. (unspecified title) — Rzeczpospolita, 2022.
   d:Track:Q2164678
3. Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM (пол.). Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 14 червня 2015. [Архівовано 2016-03-04 у Wayback Machine.]
4. Marek Rabsztyn. 75 lat PKP.
5. In: Karol Trammer.
6. Przewozy dalekobieżne na przestrzeni ostatnich lat (пол.). 1 лютого 2011. Архів оригіналу за 27 листопада 2016. Процитовано 15 червня 2015. [Архівовано 2016-11-27 у Wayback Machine.]
7. Polska Agencja Prasowa: PKP Intercity zamierzają zahamować spadek liczby pasażerów (пол.). 2 лютого 2005. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 14 червня 2015.
8. Andrzej Żurkowski.
9. Karol Trammer.
10. EuroCity, EuroNight (пол.). Архів оригіналу за 23 травня 2015. Процитовано 15 червня 2015. [Архівовано 2015-05-23 у Wayback Machine.]
11. Chiżyński, Jacek (2011). Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011 [ABC Railway Carriers of Poland 2011]. Rybnik: Eurosprinter. ISBN 978-83-931006-5-1. OCLC 838650982.
12. PKP Intercity wydłużają czas na przygotowanie lokomotywowych ofert. inforail.pl (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
13. PKP Intercity wyda 200 mln zł na przebudowę lokomotyw do prędkości 160 km/h. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
14. Komplet Griffinów dla PKP Intercity [All Griffins for PKP Intercity delivered]. TransInfo (пол.). 27 листопада 2020.
15. Newag wins the tender for the supply of 10 multi-system locomotives. Railway Supply. 3 серпня 2021.
16. Wszystkie Gamy dla Intercity dostarczone. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
17. ms (15 лютого 2021). PKP Intercity kupuje 10 lokomotyw manewrowych od CZ Loko [PKP Intercity orders 10 shunters from CZ Loko]. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 8 вересня 2021.
18. Wszystkie Flirty3 odebrane przez PKP Intercity. inforail.pl (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
19. Ministerstwo Rozwoju: dotacja UE na tabor z Pesy całkowicie wykorzystana. Rynek Kolejowy (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.
20. Infobus. infobus.pl (пол.). Процитовано 14 листопада 2020.