|
Fokker 70
Fokker 70 — вузькофюзеляжний двомоторний турбореактивний пасажирський літак, розроблений для польотів малої та середньої дальності, виробництва компанії Fokker. Це зменшена версія реактивного лайнера Fokker 100. Обидвом моделям, F70 і F100, передував перший реактивний літак виробництва тієї ж компанії, Fokker F28 Fellowship. З моменту першого польоту 1993 року було побудовано 47 літаків, плюс один прототип, і більшість з них досі використовуються авіакомпаніями у всьому світі, особливо в європейських авіалініях. Проектування та розробка
Нідерландська компанія Fokker почала розробку авіалайнера у листопаді 1992 року з метою заміни свого старіючого лайнера Fokker F28 на більш сучасний та економічний літак. Перший політ Fokker 70 відбувся 4 квітня 1993, на базі компанії у Woensdrecht на півдні Нідерландів, і тривав три години. Після свого першого польоту Fokker 70 був доставлений до Гранади, Іспанія де налітав достатньо годин для одержання сертифікації в кінці 1994 року. Перший серійний літак здійснив перший політ у липні 1994 року. Сертифікація була надана 14 жовтня 1994 року, в той час як перше надходження Fokker 70 до клієнта, Ford Motor Company (у конфігурації «Executive Jet»), сталося пізніше того ж місяця.[2] Стартовою авіакомпанією-замовником цього літака була нині неіснуюча індонезійська компанія Sempati Air.[3] Розробка Fokker 70 ґрунтувалася на вимогах деяких авіакомпаній, для яких Fokker 50 або ATR 42 були занадто малими, а Boeing 737 або MD-80 занадто великими. Розробка полягала у скороченні різних секцій фюзеляжу Fokker 100, зменшенні загальної довжини літака на 4.62 метри (15.2 футів), за збереження розмірів крил і хвоста. З цими специфікаціями, загальна місткість становить 80 пасажирів. У США вона становить 70 пасажирів, більше для того, щоб відповідати вимогам «Сфери розмежування», ніж вимогам сертифікації Федерального управління цивільної авіації (FAA).  Fokker 70 працює на двох турбовентиляторних двигунах Rolls-Royce Tay 620, розміщених у задній частині фюзеляжу, з 61,6 кН тяги. Вага коливається від 22 673 кг (порожній літак), до 41 730 кг за максимальної злітної ваги .[4] Повітряне гальмо на його хвостовій частині — подібне до того, що є на BAe 146 — дозволяє літаку дотримуватися 5,5° глісади у London City Airport. Його набір авіоніки схожий на той, що встановлено на Fokker 100. Більшість літаків Fokker 70 були поставлені на експлуатацію в Європі, але 1995 року два літаки були надані Mesa Air, дочірній компанії Desert Sun Airlines та експлуатувалися на рейсах America West Express як частина плану поширення Fokker 70 у США. [джерело?] Хоча попередній Fokker 100 непогано продавався у США із замовленнями від American Airlines і USAir (нині US Airways), лише два літаки Fokker 70 були доставлені для використання у Сполучених Штатах. [джерело?] Банкрутство компанії Fokker у березні 1996 року поклало кінець будь-яким надіям на подальше виробництво для ринку США; два літаки America West Express стали обходитися надто дорого і 1997 року були відправлені до Європи, закінчивши дуже короткий термін використання цієї моделі в Сполучених Штатах. [джерело?] Останній Fokker 70 було побудовано в квітні 1997 року, тоді ж виробнича лінія була закрита після банкрутства Fokker у попередньому році. За короткий термін виробництва було побудовано 47 літаків цієї моделі. Хоча офіційне виробництво Fokker 70 завершено, компанія Rekkof («Fokker», написаний у зворотному порядку) з 1999 року намагалася вести переговори про відновлення ліній Fokker 100 і Fokker 70. Поточні операториСтаном на липень 2018 року, 26 літаків знаходилися у флоті 7 авіакомпаній та 2 урядів:[5][6] Авіакомпанії
Урядові
СпецифікаціїДжерело airliners.net,[4] aer.ita.br,[2] flyfokker.com,[8] flugzeuginfo.net[9] Основні характеристики
Льотні характеристики
Аварії та нещасні випадки
Див. також
Джерела та література
Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Fokker 70
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
,_Austrian_Arrows_(Tyrolean_Airways)_AN0812978.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
