Alfa Romeo P2

Alfa Romeo P2
Alfa Romeo P2
Alfa Romeo P2 (1924)
Серія Гран-прі
Інженер (и) Італія Alfa Romeo
Конструктор Вітторіо Яно
Наступна Alfa Romeo Tipo A
Технічні характеристики
Шасі задньоприводне
Підвіска (передня) жорстка, на півеліптичній ресорі і торсіонних важелях з фрикційними амортизаторами
Підвіска (задня) ведучий міст, на поперечній ресорі з фрикційними амортизаторами
Довжина 3970 мм
Ширина 1560 мм
Висота 1080 мм
Ширина колії передні 1300 мм (51,2 дюйма), задні 1198 мм (47,2 дюйма)
Колісна база 2623 мм (103,5 дюйми)
Двигун Alfa Romeo 1,987 куб.см,
140 к.с. (104 кВт) @ 5500 об/хв (1924)
155 к.с. (115 кВт) @ 5500 об/хв (1925) L8, по чотири блоки в ряд Два механічних компресори(Twin Roots Superchargers), 2 карбюратори передньомоторний
Трансмісія Alfa Romeo 4 передачі ручна
Вага 614 кг
Історія виступів
Команда Alfa Romeo
Пілоти 1924+ Італія Антоніо Аскарі
Італія Гастоне Бріллі-Пері
Італія Фердинандо Міноя(Ferdinando Minoia)
Франція Луї Вагнер(Louis Wagner)
Італія Джузеппе Кампарі
Дебют 1924 траса у Кремоні[de], Антоніо Аскарі, 1-е місце
Остання гонка 1930
 Гонки   Перемоги    Подіуми    Поули   Найшв.  
15
Кубок конструкторів 1925 Всесвітній чемпіонат конструкторів автомобілів[en]


Alfa Romeo P2 — перегоновий автомобіль класу «Гран-прі», що випускався італійською автомобільною компанією Alfa Romeo у 1924-1925-х роках та брав участь у змаганнях до 1930-го.

Історична довідка

Alfa Romeo P2 перемогла у першому Всесвітньому чемпіонаті конструкторів автомобілів[en] у 1925 році, здобувши перемогу у двох гонках з чотирьох. Перемоги здобули Антоніо Аскарі на Гран-прі Європи на трасі Спа-Франкоршам і Гастоне Бріллі-Пері[en] на Гран-прі Італії у Монці. У подальшому Антоніо Аскарі загинув, будучи лідером в останніх перегонах сезону на французькій трасі у Монлері[en].

Незважаючи на те, що 1925 рік привніс радикальні зміни у правилах проведення Гран-прі, за період з 1924 до 1930 року, P2 отримувала перемоги в 14 Гран-прі та інших крупних перегонах, включаючи «Targa Florio». Ця модель стала іконою для усіх автомобілів серії Гран-прі у 1920-х роках, нарівні з таким монстром, як Bugatti Type 35. Завдяки цьому перше світове чемпіонство 1925 року дозволило Alfa Romeo включити лавровий вінок на свою емблему.

Модель Alfa Romeo P2, підготовлена для сезону 1930 року, стала переможцем «Targa Florio» у тому ж році, з гонщиком Акілле Варці, що встановив новий рекорд середньої швидкості на трасі[1]

Модель P2 була підготовлена командою «Alfa Romeo» у 1924 році для траси у Кремоні[de], що у північній Італії. У тому ж році Антоніо Аскарі переміг і першим подолав швидкісний бар'єр у 158 км/год, а згодом він знову переміг, але уже з новим рекордом швидкості у 195 км/год. Крім того, ця модель стала першою для нового конструктора «Альфи» Вітторіо Яно. Його було прийнято у компанію на роботу самим Енцо Феррарі, коли власник компанії Нікола Ромео[en] списав за відсутністю потреби Alfa Romeo P1 після провального виступу на Гран-прі 1923 року у Монці проти команди Фіата. Модель P2 оснащувалась першим восьмициліндровим двигуном (R8) із нагнітачем виробництва Alfa Romeo. Також на автомобіль встановлювались два карбюратори після компресора. Останній перегоновий сезон для P2 відбувся у 1930 році.

Кокпіт P2

До сучасності «дожили» лише дві з шести оригінальних моделей. Їх можна побачити у Музеї Alfa Romeo в Арезе і у Туринському автомобільному музеї[it]. P2 мала два варіанти виконання кузова: з подовженою і вкороченою задньою частиною.

Одну з Alfa Romeo P2 було представлено у ролі головної моделі на Фестивалі швидкості у Гудвуді[en] 2010 року[2].

Основні перемоги

Гастоне Бріллі-Пері[en] у перегонах на Гран-прі Тунісу (1929)
Рік Перегони Гонщик
1924 Гран-прі Кремона Італія Антоніо Аскарі
Гран-прі Франції (Гран-прі Європи) Італія Джузеппе Кампарі
Гран-прі Італії Італія Антоніо Аскарі
1925 Гран-прі Бельгії (Гран-прі Європи) Італія Антоніо Аскарі
Гран-прі Італії Італія Гастоне Бріллі-Пері[en]
1927 Кубок Ачербо Італія Джузеппе Кампарі
1928 Кубок Ачербо Італія Джузеппе Кампарі
1929 Гран-прі Александрії[fr] Італія Акілле Варці
Гран-прі Риму[en] Італія Акілле Варці
Кубок Чіано Італія Акілле Варці
Гран-прі Монци[en] Італія Акілле Варці
Гран-прі Кремона Італія Гастоне Бріллі-Пері[en]
Гран-прі Тунісу[en] Італія Гастоне Бріллі-Пері[en]
1930 Гран-прі Александрії[fr] Італія Акілле Варці
Targa Florio Італія Акілле Варці

Примітки

  1. ↑ Alfa Romeo Heritage. ucapusa.com. Архів оригіналу за 9 квітня 2013. Процитовано 20 вересня 2011. [Архівовано 2013-04-15 у Wayback Machine.]
  2. ↑ AUSmotive.com [Архівовано 25 березня 2019 у Wayback Machine.] 2010 Goodwood Festival of Speed Retrieved 2010-07-01.

Джерела

  • Sannia, Alessandro (2010). Alfa Romeo - 100 anni di leggenda. Milano: Gribaudo. ISBN 978-88-7906-972-4.
  • Tabucchi, Maurizio (2010). Alfa Romeo 1910 - 2010. Milano: Giorgio Nada Editore. ISBN 978-88-7911-502-5.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Alfa Romeo P2

Alfa Romeo Automobiles S.p.A., графік авто 1910-1949 рр.        Наступні ->
Клас 1910-ті 1920-ті 1930-ті 1940-ві
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
4-цил. 12 HP/15 HP/24 HP/15-20 HP/20-30 HP 20/30 HP RM
4-цил. 40/60 HP
6-цил. G1/G2 RL
6-цил. 6C 1500/1750/1900/2300/3000
8-цил. 8C 2300/2600/2900
Перегоновий автомобіль GP P1/P2 A P3 Bi-motore 308 158/159 Alfetta
8C-35 12C