|
Сібрінг (траса)
Міжнародний автодром Сібрінг (англ. Sebring International Raceway) — автодром на південному сході США, розташований поблизу Сібрінга, штат Флорида. Є одним з найстаріших безперервно діючих автодромів у США, перша гонка на автодромі була проведена в 1950 році. Автодром Сібрінг являється однією із класичних трас для спортивних автомобілів Північної Америки та регулярно приймає гонку на витривалість 12 годин Сібрінга.[2] Автодром займає частину Регіонального аеропорту Сібрінг (активний аеропорт для приватних і комерційних перевезень, який спочатку був побудований як Армійський аеродром Гендрікса, що використовувався як тренувальна база для військово-повітряних сил армії США під час Другої світової війни). Історія.svg){kind=logo} Автодром Сібрінг займає місце Армійського аеродрому Гендрікса (тренувальної бази для пілотів B-17, яка діяла з 1941 по 1946 рік), у центрі південної Флориди, за 110 км на південь і південний схід відповідно від Орландо та Тампи та 230 км на північний захід від Маямі. Після війни авіаційний інженер Алек Ульман шукав місця для переобладнання військових літаків у цивільні, коли він виявив потенціал злітно-посадкових смуг і службових доріг Гендрікса для проведення перегонів спортивних автомобілів на витривалість, подібних до 24 годин Ле-Мана. гонки, яку Ульман хотів відтворити, певною мірою, в США.[3] Перші перегони в Сібрінгу відбулися 31 грудня 1950 року, залучивши тридцять гоночних автомобілів з усієї Північної Америки.[4][2] 6-годинну меморіальну гонку Сема Кольєра виграли Фрітс Костер і Ральф Дешон на Crosley Hot Shot Віктора Шарпа.[5]  Перші 12 годин Сібрінга відбулися 15 березня 1952 року і незабаром переросли у велику міжнародну гонку. У 1959 році траса прийняла першу гонку Формули-1 в США, що була проведена того року під назвою Гран-прі США. Однак погана відвідуваність і високі витрати змусили перенести наступний Гран-прі США на Міжнародний автодром Ріверсайд у південній Каліфорнії.[6] Протягом більшої частини історії Сібрінга довжина траси становила 8369 км (5200 миль). Після катастрофічних 12-годинних перегонів у 1966 році з п'ятьма жертвами трасу частково розширили, а також подовжили на 46 м (50 ярдів) у 1967 році завдяки видаленню поворота Вебстера між шпилькою та верхньою частиною траси та заміні на швидшу шикану Ґрін-Парк, нижче по трасі. Вона знаходилась ближче до шпильки, що дозволяло дуже швидко проходити поворот на вершині траси перед злітно-посадковою смугою. Це зроблено для того, щоб відсунути трасу від небезпечної складської прямої та складів, ангарів і літаків, що розташовувались навколо неї. Під час 12 годин Сібрінга 1966 року Porsche 906 в'їхав у один зі складів (ця зона була відкрита тільки для персоналу траси) і потрапив у натовп, убивши чотирьох глядачів.[7] Конфігурація траси була змінена та скорочена в 1983 році, щоб дозволити одночасне використання автодрому та однієї зі злітно-посадкових смуг, а значні зміни в 1987 році дозволили використовувати іншу злітно-посадкову смугу. Подальші зміни в 1991 році передбачили розширення об'єктів аеропорту, що дозволило використовувати всю трасу без перешкод для нормальної роботи аеропорту та наблизити її до поточної конфігурації. Шпильку видалили в 1997 році через відсутність зони вильоту, і замінили на те, що пізніше стало відомо як «запобіжна шпилька». Вигин Ґендебієна також перепрофілювали, щоб уповільнити виїзд автомобілів на пряму Ульмана.[8] В даний час траса належить IMSA Holdings, LLC через її дочірню компанію Sebring International Raceway, LLC після купівлі Panoz MSG у вересні 2012 року.[9] Зараз його орендує Sebring International Raceway, LLC, яка придбала це приміщення у Енді Еванса в 1997 році.[10] Чемпіонат світу з перегонів на витривалість проводить раунд під назвою «1000 миль Сібрінга», який проводиться одночасно зі знаменитими 12 годинами Сібрінга. Ці перегони вперше відбулися у 2019 році, коли в загальному заліку перемогла Toyota Gazoo Racing.[11] 30 жовтня 2021 року в Сібрінгу відбулася перша в історії 24-годинна гонка, організована Всесвітньою лігою гонок, аматорською серією чемпіонату з перегонів на витривалість. Команда W2W Racing виграла загальну гонку з перевагою в 4 колах на своєму Porsche 981 Cayman GT4 Clubsport MR.[12] Конфігурація трасиМіжнародний автодром Сібрінг складається з трьох конфігурацій: повного кільця, короткого кільця та клубного кільця. Довжина самої траси становить 6,021 км (3,741 милі). Це траса, що складається з сімнадцяти поворотів з довгими прямими, серед яких кілька швидкісних та декілька повільних дуже технічних поворотів. Багато поворотів і точок на трасі названо на честь перших команд і гонщиків. Досить малий перепад висот через рівнинну природу Флориди та невеликий вигин на поверхні траси створюють складні умови для водіїв, особливо під час дощу. Сібрінг відомий своїм грубим, нерівним та мінливим покриттям. Траса все ще проходить на старих ділянках злітних смуг часів Другої світової війни, які були побудовані з бетонних секцій з великими швами. Переходи між ділянками досить жорсткі, і часто з під днищ автомобілів вилітають іскри, коли вони їх проїжджають. Більшу частину траси навмисно залишили з первісним бетонним покриттям. 12 годин Сібрінга відомі як перегони, які навіть важчі для автомобілів та водіїв, ніж Ле-Ман, і вважаються ідеальною підготовкою до знаменитих перегонів на витривалість у Франції. Покриття траси складається з 4,89 км (3,04 милі) асфальту та 1,1 км (0,7 милі) бетону. Маріо Андретті, триразовий переможець 12-годинної гонки, сказав, що однією з найважчих частин оригінальної траси Сібрінг було «власне знайти саму трасу». Було багато розповідей про те, як водії сходили через аварії вночі просто через те, що вони губились на ділянках злітно-посадкової смуги та не могли знову знайти трасу. Деякі водії губились навіть удень, здебільшого тому, що траса була погано розмічена білими лініями та конусами.[13] Історія конфігурацій
Рекорди колаСтаном на вересень 2023 року офіційні рекорди найшвидшого кола перегонів на Міжнародному автодромі Сібрінг виглядають так:
ВиноскиПримітки
Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Сібрінг (траса) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg)
