|
Ока (автомобіль)
ВАЗ-1111 «Ока» (СЕАЗ «Ока», англ. VAZ-1111 „Oka” (ВАЗ,SEAZ ”КамАЗ”)) — радянський і російський мікролітражний легковий автомобіль першої групи особливо малого класу (міський автомобіль), розроблений на Волзькому автомобільному заводі. Випускали на ВАЗі, СеАЗі та КамАЗі в 1988—2008 рр. Історія створення  Автомобіль «Ока» почали розробляти наприкінці 1970-х років на Серпухівському автомобільному заводі (СеАЗ) для заміни морально застарілої мотоколяски СМЗ С-3Д. Потім розробку передали на АвтоВАЗ, де проект з мотоколяски перетворився на повноцінний, хоч і маленький, автомобіль. Прототипом «Оки» вважається японський мікроавтомобіль Daihatsu Cuore зразка 1980 року, але крім основних елементів дизайну кузова і низки технічних рішень конструкція «Оки» фактично було розроблено наново (особливо силовий агрегат і ходова частина). Спочатку «Оку», як і Daihatsu Cuore, передбачалося оснащувати оригінальним 3-циліндровим двигуном, але через його неготовність до моменту початку виробництва автомобіля був застосований 2-циліндровий двигун, фактично являв собою оснащену двома балансувальним валами і противагами на маховику і шківі «половинку» 1,3-літрового двигуна ВАЗ-2108. Принципово новий 3-циліндровий двигун був готовий до початку 90-х, але криза в галузі завадила його впровадженню. Серійне виробництво «Оки» почалося в 1988 році. Історія виробництва  Спочатку автомобіль випускався на Волзькому автомобільному заводі, тому позначається ВАЗ-1111 (надалі ВАЗ-11113). Пізніше виробництво «Оки» було також передано в Серпухов на СеАЗ і в Набережні Челни на ЗМА (легковий підрозділ КамАЗу). На ВАЗі виробництво «Оки» було зупинено у 1995 році через низьку рентабельність випуску дешевої мікролітражки на основних потужностях ВАЗа. Приблизно в той же час був розроблений 0,75-літровий 2-циліндровий 33-сильний двигун замість 0,65-літрового 29,7-сильного. Новий 33-сильний двигун ВАЗ-11113 також являв собою «половинку» більш потужного і тяговитого 1,5-літрового двигуна ВАЗ-21083. В кінці 1998 року, після дефолту та- різкої девальвації рубля, мікроавтомобіль «Ока» виявився одним з найдешевших у світі засобів пересування, що різко прискорив його популярність на внутрішньому і зовнішньому ринках. До 2005 року ЗМА і СеАЗ постійно нарощували виробництво єдиної у Росії моделі сегменту А, але надалі попит на морально застарілу «Оку» став падати через ревальвацію рубля і припливу сучасніших іномарок (перш за все китайських). Крім того, АвтоВАЗ згорнув виробництво двигуна для «Оки», вважаючи нерентабельним його подальшу адаптацію під норми Євро-2, що вводяться в країні з 2006 року, що вимагало заміни дешевого карбюратора на дорогу систему уприскування і застосування каталітичного нейтралізатора в системі випуску.  У 2006 році виробництво «Оки» на ЗМА було припинено після купівлі даного підприємства компанією «Северсталь-авто» (нині[коли?] Sollers). СеАЗ, єдиний виробник «Оки», що залишився, 2006-го року розпочав виробництво її модифікації СеАЗ-11116 з імпортним китайським 3-циліндровим 1,0-літровим інжекторним двигуном (ліцензійний двигун від Daihatsu Charade G10), а в 2007 році зроблена спроба випуску (виготовлена тільки дослідно-промислова партія) пікапів підродини СеАЗ-11116-50, а також розроблена посилена версія пікапа СеАЗ-11116-60 напіврамної конструкції, вантажопідйомністю 400 кг. Незабаром після цього СеАЗ припинив виробництво автомобілів з російським двигуном, повністю перейшовши на китайський агрегат. За довгі роки випуску «Ока» регулярно піддавалася модернізації: неодноразово змінювалася панель приладів, система опалення та вентиляції кузова, а також деякі кузовні деталі, перш за все пластиковий обвіс, включаючи решітку радіатора і бампери. Почали застосовуватися колеса збільшеної розмірності (13 дюймів замість 12). Встановлюваний на СеАЗ-11116 китайський 3-циліндровий двигун розвиває в півтора рази більшу потужність (53 к.с. проти 35 к.с.) при істотно меншій шумності і вібраціях, що разом з 5-ступінчастою КПП поліпшило динаміку розгону, підвищило максимальну швидкість, а також забезпечило виконання екологічних норм Євро-2, а з січня 2008 року — Євро-3. У листопаді 2008 року СеАЗ зупинив випуск «Оки» через її нерентабельність. До кінця року були розпродані залишки товарних автомобілів, а з березня 2009 р. СеАЗ перебуває в стані консервації і розпродає зайве обладнання, але при цьому підтримує ряд життєво важливих цехів, наприклад, гальваніки, в робочому стані.[1]. Двигуни
Модифікації «Оки»
Примітки
Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Lada Oka Вікісховище має мультимедійні дані за темою: SeAZ Oka |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
