uk %D0%9C%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B0 (%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%96%D1%8F %D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE)

Музейна
Музейна
	Дніпровський метрополітен
Загальні дані
Тип	станція глибокого закладення
Проєктна назва	Музейна
Проєкт перейменування	Історичний музей
Виходи до	проспекту Дмитра Яворницького, Соборної площі, Історичного музею, Національного технічного університету «Дніпровська політехніка»

Центрально-Заводська лінія

Легенда

«Музе́йна» — споруджувана станція глибокого закладення Центрально-Заводської лінії Дніпровського метрополітену.

У зв'язку з російським вторгненням в Україну 24 лютого 2022 року будівництво метрополітену у Дніпрі було повністю призупинено, що унеможливлює відкриття 3 нових станцій до 2024 року.

Розташування

Розташовуватиметься між споруджуваною станцією «Центральна» та проєктованою станцією «Дніпро» поблизу Історичного музею, Національного технічного університету «Дніпровська політехніка».

Історія

У лютому 2022 року на сайті британського архітектурного бюро «Zaha Hadid Architects» з'явилися візуалізації трьох станцій метрополітену в Дніпрі — «Театральна», «Центральна» й «Музейна». Дизайн розробив голова бюро Патрік Шумахер. Головною архітекторкою проєкту є Євгенія Позігун — одеситка, яка працює в «Zaha Hadid Architects» з 2009 року^[1].

Плани

Подальше будівництво Центрально-Заводської лінії від станції «Музейна» на сьогодні є дуже сумнівним. Більшість розходяться в думках, куди саме варто вести цю гілку метро. Офіційна версія влади — лінія має пройти від станції «Музейна» до залізничного вокзалу Дніпро-Лоцманська, який має бути пересадковим терміналом для нової системи рейкового автобуса майбутнього проєкту «City Express». Рейковий автобус повинен сполучити передмістя Дніпра з його центром, а потім виходити на спальний район у південно-східній частині міста. Відповідно, жодного будівництва станції «Дніпро» не передбачається.

Інша версія — вести далі лінію через станцію «Дніпро», а потім спрямувати її на південний схід міста, уздовж набережної Перемоги. У міського голови, однак, є й інший варіант: побудувати транспортний вузол для стикування станції «Дніпро», залізниці та міського автотранспорту безпосередньо біля залізничної платформи Проспектна, на самому початку проспекту Дмитра Яворницького^[2], а не на Набережній Перемоги, як це було спочатку. Також можливе будівництво транспортного вузла зі станцією «Дніпро» з її початковим (проєктованим) розташуванням, але поки що все це лише припущення і ясності з будівництвом станції «Дніпро» та її розташуванням досі немає.

Третя версія ґрунтується на плані будівництва метрополітену, затвердженому 1986 року. Цей план також, як і теперішній офіційний, не передбачав виходу лінії на набережну Перемоги, але й не існувало проєкту з будівництвом станції «Південний вокзал» біля вокзалу Дніпро-Лоцманська. Лінія здійснювала б різкий поворот на південь через Вузівський мікрорайон, уздовж проспекту Гагаріна, з виходом і подальшим рухом вздовж Запорізького шосе у бік житлового масиву Тополя.

Четверта версія, яку зараз жартівливо називають «утопією», — розгалуження проєктованої лінії від станції «Музейна» до станції «Дніпро» та станції «Лоцманська» з подальшим їх злиттям у спальному районі, розташованому уздовж набережної в південно-східній частині міста. При цьому одну з розгалужених ділянок лінії передбачається зробити з обмеженим рухом поїздів. Проте, поки що всі ці ідеї виглядають вельми туманними перспективами будівництва Центрально-Заводської лінії.