|
Луганський трамвай
Луганський трамвай — закрита система електричного трамваю, що діяла в Луганську. Відкрито 1 травня 1934 року. Станом на 7 жовтня 2011 року було 9 маршрутів, 92,2 км рейки, 1 депо та 37 вагонів. Рух трамвая було припинено через окупацію міста та бойові дії 15 липня 2014 року і не поновлювався через нерентабельність. У жовтні 2020 року частина треків була демонтована. 26 червня 2022 року вся контактна мережа була знята. 18 січня 2023 року підприємство ГКП «Луганськелектротранс» було ліквідовано[2]. Історія На засіданні Міської думи в 1899 рік було розглянуто і відкинуто проект інженера Кульжинського про будівництво електричного трамвая. Трамвайний рух у Луганську було відкрито 1 травня 1934 року шістьма моторними та причіпними вагонами Х Митищинського виробництва за двоколійним маршрутом № 1 протяжністю 7,2 км «Паровозобудівний завод - Центр - сел. Олексіївське (зараз - 3 км)» по вул. Фрунзе, Шевченка, Леніна. Плата за проїзд із кінця в кінець була встановлена в 30 копійок, а до центру - 15 копійок. Пізніше було введено єдиний тариф 15 коп[3]. 7 листопада 1934 року введено 2 нові лінії «Паровозобудівний завод - Містечко Паровозобудівного заводу» по вул. Гудованцева, вул. Лянгузова і вул. Далекосхідній, сюди пущено маршрут № 2 і "Паровозобудівний завод - Мала Вергунка» по вул. Фрунзе, пущено маршрут № 3. На останній лінії будувалося трамвайне депо. 
1 травня 1935 року введено нову ізольовану лінію на Кам'яному Броді протяжністю 10,2 км «Вокзал - пл. Леніна (північні прохідні Паровозобудівного заводу)» по вул. Кірова, міст через річку Лугань, вул. Зарічна, вул. Артема, пущено маршрут № 4. 6 листопада 1935 року введено нову лінію в центрі міста «вул. Шевченка - стадіон імені Ворошилова (Жилкомбінат)" по вул. 14-та лінія, вул. 4-та Донецька, вул. Оборонна, сюди пущено маршрут № 5 «Стадіон імені Ворошилова - сел. Олексіївське (сел. Лутовіновське)». До кінця 1935 року пущено новий маршрут № 6 «Паровозобудівний завод - Стадіон імені Ворошилова». 18 березня 1936 введено нову лінію «вул. Зарічна - Парк імені Леніна (Військове містечко)» по вул. Артема, пущено новий маршрут № 7 «Рибзавод (Вокзал) - Парк імені Леніна (Військове містечко)», а пізніше - маршрут № 8 «пл. Леніна - Парк імені Леніна (Військове містечко)». У 1936 році на ізольованій кам'янобрідській лінії побудовано депо № 2. 6 листопада 1937 року введено нову лінію «Стадіон імені Ворошилова - Гостра Могила» по вул. Оборонній і Краснодонському шосе (лінія частково використовувала наявну залізничну гілку до Авіашколи, повністю окремою від залізниці лінія стала у 1938 році), пущено маршрут № 9 «Стадіон імені Ворошилова - Авіашкола». У першій половині 1940-х років закрито маршрути № 2, № 3, № 6 і № 8, а пущено маршрути:
З 17 липня 1942 року трамвайний рух було закрито у зв'язку з окупацією міста і руйнуванням електростанції. До 1 січня 1944 року а відновлено лінію від сел. Лутовинівське (3-й км) до Паровозобудівного заводу, але вагони залишалися несправними. Рух за маршрутом № 1 «сел. Лутовинівське (3-й км) - Паровозобудівний завод» розпочався 25 березня 1944 року. 1 травня 1944 року відновлено лінію «Паровозобудівний завод - Мала Вергунка», пущено маршрут № 3. У червні 1944 року відновлено лінію «Паровозобудівний завод - Містечко Паровозобудівного заводу», пущено маршрут № 2. 15 липня 1944 року відновлено лінію «вул. Шевченка - стадіон імені Ворошилова (Жилкомбінат)», пущено маршрут № 6.
19 жовтня 1945 року а відновлено кам'янобрідську лінію «Вокзал (Рибзавод) - пл. Леніна», пущено маршрут № 4. 20 листопада 1952 року відновлена частина лінії до Авіашколи «Стадіон імені Ворошилова - Авторемзавод (комбінату «Ворошиловградвугілля»)», подовжено маршрут № 6 «Паровозобудівний завод - Авторемзавод», пізніше відкрито маршрут № 5 «3-й км - Авторемзавод». 4 листопада 1953 продовжено лінію маршрутів № 5 і № 6 від Авторемзаводу до Меблевої фабрики (зараз - Автовокзал). 20 вересня 1954 відновлено лінію просп. Зарічна - Парк Горького (раніше - Парк імені Леніна), пущено маршрути:
30 квітня 1957 введено нову лінію «вул. Лянгузова - вул. Сталінградська (зараз - вул. Волгоградська)» по пл. Горького і вул. 26-ти Бакинських Комісарів, пущено маршрут № 9 «3-й км - вул. Сталінградська». У 1959 маршрути № 6 і № 9 об'єднано в маршрут № 10 «Акумуляторний завод (Меблева фабрика) - вул. Сталінградська», маршрути № 6 і № 9 закрито. У грудні 1960 маршрути № 1 і № 2 об'єднано в маршрут № 11 «3-й км - Містечко Паровозобудівного заводу», маршрути № 1 і № 2 закрито. На початку 1960-х років закрито маршрут № 8 «пл. Леніна - Парк імені Горького». 17 жовтня 1963 введено нову лінію (довоєнною трасою) «Акумуляторний завод (зараз - Автовокзал) - Гостра Могила», пущено маршрут № 6 «Тепловозобудівний (раніше - Паровозобудівний) завод - Гостра Могила», пізніше пущено новий маршрут № 12 «Акумуляторний завод (Меблева фабрика) - Гостра Могила». У середині 1960-х років відновлено маршрут № 9 «3-й км - вул. Волгоградська (раніше - вул. Сталінградська)». 
У 1965 році закрито маршрут № 12 «Акумуляторний завод - Гостра Могила». У 1965 році лінію від центру до стадіону імені Ворошилова і далі до Акумуляторного заводу перенесено з 14-ї лінії на 15-ту лінію у зв'язку з будівництвом на пл. Героїв ВВВ комплексу будівель Ворошиловградської обласної ради. 4 листопада (за іншими даними, 6 листопада) 1965 введено нову лінію «вул. Шевченка - вул. Кірова» 7-ю лінією через новий залізничний шляхопровід: з'єднано дві досі ізольовані трамвайні системи (міська та кам'янобрідська). Пущено нові маршрути:
На початку 1968 року розширено депо № 1, а депо № 2 перетворено на вагоноремонтні майстерні. У 1966 році введено нову лінію «Городок Тепловозобудівного заводу - квартал «Дружба» (зараз - вул. Корольова)» по вул. Херсонській і вул. Ватутіна, сюди подовжено маршрути № 9 «3-й км - квартал «Дружба»» і № 15 «Парк імені Горького - квартал «Дружба»». 15 листопада 1967 року введено нову лінію «Гостра Могила - Медмістечко (зараз - Обласна Лікарня)» Краснодонським шосе (зараз - вул. 50-річчя Оборони Луганська), сюди продовжено маршрут № 6 «Тепловозобудівний завод - Медмістечко». У 1968 році закрито частину лінії до Містечка Тепловозобудівного заводу по вул. Лунгузова і вул. Далекосхідній, маршрут № 11 закрито. 6 листопада 1969 року введено нову лінію «вул. Леніна - Цирк» по вул. Інститутській (зараз - вул. В. Сосюри), пущено маршрут № 2 «3-й км - Цирк».
У 1971 році перенесено лінію з центру до автовокзалу з 15-ї лінії на 16-ту лінію. 8 січня 1973 року введено нову лінію «вул. Оборонна - вул. Волгоградська» по вул. 26-ти Бакинських Комісарів, пущено новий маршрут № 8 «Автовокзал - вул. Волгоградська - квартал «Дружба" (пл. Оборони)» і переспрямовано маршрут № 10 «Автовокзал - вул. Волгоградська - Тепловозобудівний завод». 19 листопада 1977 року введено нову лінію «Цирк - пл. Горького» по вул. Херсонській (з'єдналася з лініями на квартал «Дружба" і вул. Волгоградську), маршрут № 2 продовжено до кварталу «Дружба» «3-й км - вул. Сосюри - квартал «Дружба»». 1 жовтня 1977 року введено нову лінію «квартал «Дружба» (пл. Оборони) - квартал Дзержинського», подовжено маршрути № 2, № 8, № 9 і № 15.
У 1986 році розпочато будівництво депо № 2 по вул. Волгоградській (не закінчено, розібрано). У 1990 році відкрито нову лінію «вул. Фрунзе - вул. Біломорська» по вул. Біломорській у районі Малої Вергунки, пущено новий маршрут № 3а «ВО «Тепловоз» (раніше - Тепловозобудівний завод) - вул. Біломорська». У 1990 пущено маршрут № 12 «Автовокзал - Обласна лікарня (Медмістечко)». На початку 1990-х років закрито маршрути № 5 і № 7. У серпні 1994 року маршрут № 15 розділений (закритий) на маршрут № 7 «Парк імені Горького - ВО «Тепловоз»» і № 5 «ВО «Тепловоз» - квартал Дзержинського», маршрут № 14 закритий. У першій половині 1990-х років маршрут № 10 було продовжено від ВО «Тепловоз» по вул. Оборонній до Автовокзалу, ставши кільцевим.
У 1995 році закрито маршрут № 12 «Автовокзал - Обласна лікарня». У квітні 1995 закрито рух по вул. Леніна від вул. Сосюри до 7-ї лінії у зв'язку з будівництвом нової естакади до нового залізничного вокзалу, закрито маршрут № 9 (до вересня 1998). 1 листопада 1995 маршрут № 10 знову повернувся до «східного півкільця»: «Автовокзал - вул. Волгоградська - ХК «Луганськтепловоз» (раніше - ВО «Тепловоз»)». У другій половині 1990-х років пущено маршрут № 15 «пл. Леніна - Автовокзал». У 1997 році році маршрут № 5 закрито, відкрито маршрут № 11 «Технікум Транспортного будівництва - квартал Дзержинського». З вересня 1998 закінчено ремонт трамвайної колії (з квітня 1995 року) біля нової естакади на залізничний вокзал, пущено маршрут № 1 «3-й км - ХК «Луганськтепловоз»». У 2000 році закрито маршрут № 3а «ХК «Луганськтепловоз» - вул. Біломорська». У першій половині 2000-х років закрито маршрут № 8 «Автовокзал - квартал Дзержинського».
15 січня 2008 року відновлений маршрут № 8 «Автовокзал - квартал Дзержинського». 16 лютого 2008 закрито у зв'язку з ремонтом рух трамвая в кам'янобрідський бік, маршрути № 11 і № 13 перенаправлено на 3-й км: «3-й км - квартал Дзержинського» і «3-й км - Автовокзал», закрито маршрути:
16 червня 2009 відновлено рух у кам'янобрідську сторону, 4 грудня 2009 відновлено маршрут № 1 «3-й км - ХК «Луганськтепловоз»», перенаправлено до Технікуму Транспортного будівництва маршрути:
7 грудня 2009 відновлені маршрути:
6 жовтня 2011 року закрито маршрут № 15 через брак рухомого складу. На початок 2012 року трамвайна система перебувала в поганому стані. Інтервал руху на лініях становив годину і більше. На більшості маршрутів випуск по одному вагону, на маршруті № 6 по два вагони. Пасажирів дуже мало[4]. Ситуація з 2014 року15 липня 2014 року через військові дії трамвай закрито на невизначений термін. У червні 2015 року робилися спроби відновити трамвайний рух, було випущено 5 вагонів[5], але незабаром рух було призупинено через нерентабельність і дефіцит електроенергії. У жовтні 2020 року влада міста демонтувала трамвайні колії на вулицях Артема[6][7][8][9] та Оборонної[10][11][12]. Станом на січень 2021 року Луганське трамвайне депо на вулиці Фрунзе безлюдне[13], персонал розбігся[14]. 26 червня 2022 року було знято всю контактну мережу[15], 18 січня 2023 року підприємство ДКП «Луганськелектротранс» ліквідовано. На цьому історія луганського трамвая остаточно завершилася. Маршрути
Рухомий склад Станом на 1 січня 2010 року маршрути обслуговувалися вагонами типу:
Раніше були також:
Квитки
Галерея   Див. такожПримітки
Література
Посилання
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
