Колійні стіни оздоблені чорним мармуром, підлога викладена чорним і сірим гранітом. У бічних нішах склепіння розташовані оригінальні світильники. В 2013 році у світильниках ртутні лампи були замінені люмінесцентними лампами, що підвищило якість освітлення. Склепіння з монолітного залізобетону спирається на попередньо споруджені «стіни в ґрунті».
Неохайний вигляд станції підкреслюється численними потьоками, викликаними ушкодженням гідроізоляції при зворотній засипці ґрунту після будівництва станції. «Метрогіпротранс» веде розробку проекту реконструкції станції з відновленням пошкоджень і посиленням гідроізоляції.
Вестибюлі
Виходи зі станції ведуть через підземні переходи до перетину Алтуф'євського шосе з Череповецької вулицею і вулицею Лєскова. Через північний вестибюль — по сходах на Алтуф'євське шосе, до вулиць Череповецької і Лєскова. Через південний вестибюль — по сходах на Алтуф'євське шосе, Шенкурський проїзд, до вулиць Череповецької і Лєскова.
Колійний розвиток
Станція з колійним розвитком — 6 стрілочних переводів, перехресний з'їзд, 2 станційні колії для обороту та відстою рухомого складу і 2 колії для відстою рухомого складу. В оборотних тупиках розташовано пункт технічного огляду.