ตราสัญลักษณ์สำหรับการแข่งขันฟอร์มูลาวันครบรอบ 75 ปี การแข่งขัน เอฟไอเอ ฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลก 2025 (อังกฤษ : 2025 FIA Formula One World Championship ) เป็นการแข่งขันรถฟอร์มูลาวัน ชิงแชมป์โลกครั้งที่ 75 ภายใต้การรับรองในฐานะการแข่งขันระดับสูงสุดของการแข่งรถประเภทล้อเปิด โดยสหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ (เอฟไอเอ) ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลกีฬาท้าความเร็วระดับโลก การแข่งขันชิงแชมป์โลกถูกกำหนดให้เป็นการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ด้วยกันทั้งสิ้น 24 รายการที่จัดขึ้นทั่วโลก โดยการแข่งขันเริ่มต้นในเดือนมีนาคมและจะสิ้นสุดลงในเดือนธันวาคม
นักขับและทีมผู้ผลิตเข้าร่วมการแข่งขันกันเพื่อชิงตำแหน่งแชมป์โลกประเภทนักขับ และแชมป์โลกประเภทผู้ผลิต ตามลำดับ มักซ์ แฟร์สตัปเปิน นักขับจากเรดบูลเรซซิง -ฮอนด้าอาร์บีพีที เป็นแชมป์โลกประเภทนักขับฤดูกาลก่อนหน้า ขณะที่แมกลาเรน -เมอร์เซเดส เป็นแชมป์โลกประเภทผู้ผลิตทีมฤดูกาลก่อนหน้า[ 1] [ 2]
การแข่งขันฤดูกาล 2025 ถูกกำหนดให้เป็นฤดูกาลสุดท้ายที่ผู้เข้าแข่งขันจะใช้เครื่องยนต์ต้นกําลังแบบเดิมซึ่งกำหนดใช้ครั้งแรกตั้งแต่ฤดูกาล 2014 เป็นเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงโดยเลิกใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานความร้อน (motor generator unit–heat; MGU-H motor generator unit–kinetic; MGU-K 2026 [ 3] [ 4] ground-effect 2022 และระบบลดแรงต้านอากาศ (drag reduction system; DRS 2012 เนื่องจากรถที่ควบคุมอากาศพลศาสตร์ด้วยสปอยเลอร์หลังที่สามารถขยับได้เองจะเข้ามาแทนที่ในฤดูกาล 2026[ 5]
การแข่งขันฤดูกาล 2025 จะเป็นฤดูกาลสุดท้ายที่เรอโน ซึ่งเป็นผู้ผลิตและจัดหาเครื่องยนต์ให้แก่อาลปีน กำหนดการยุติการผลิตเครื่องยนต์หลังสิ้นสุดฤดูกาล 2025[ 6]
รายชื่อทีมผู้ผลิตและนักขับต่อไปนี้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลก 2025 ซึ่งทุกทีมจะแข่งขันโดยใช้ยางรถยนต์ที่จัดหาโดยพีเรลลี่ [ 7] [ 8]
ตลอดการแข่งขันทั้งฤดูกาล ทีมผู้ผลิตแต่ละทีมจำเป็นต้องส่งนักขับที่เคยเข้าร่วมการแข่งขันไม่เกินสองรายการ เข้าฝึกซ้อมในรอบแรกหรือรอบที่สองของรอบฝึกซ้อมซึ่งต้องเข้าร่วมรวมกันให้ได้ทั้งหมดสี่ครั้ง โดยให้นักขับที่ส่งมาเข้าร่วมนั้นประจำรถของนักแข่งหลักในรอบฝึกซ้อมคันละสองครั้ง[ 8]
อาร์บี ยกเลิกอักษรย่อในชื่อของทีม และเข้าแข่งขันในฤดูกาล 2025 ภายใต้ชื่อ เรซซิงบูลส์ โดยเปลี่ยนแปลงทั้งชื่อทีมและชื่อผู้ผลิต[ 26]
ลูวิส แฮมิลตัน ออกจากเมอร์เซเดส หลังจากอยู่กับทีมมานานถึงสิบสองฤดูกาลเพื่อเข้าร่วมแฟร์รารี ทำให้สถิติของเขาคือนักขับที่เข้าแข่งขันให้แก่ทีมผู้ผลิตเดียวในฤดูกาลติดต่อกันอย่างต่อเนื่องสิ้นสุดลง และเป็นฤดูกาลแรกที่เขาเข้าแข่งขันโดยไม่ใช้เครื่องยนต์ของเมอร์เซเดส [ 41] [ 42] การ์โลส ไซนซ์ ยูนิออร์ นักขับผู้อยู่กับแฟร์รารีมาถึงสี่ฤดูกาลซึ่งย้ายไปเซ็นสัญญาหลายปีกับวิลเลียมส์ เดิมทีไซนซ์จะเข้ามาเพื่อแทนที่ของ โลแกน ซาร์เจนต์ ฟรังโก โกลาปินโต ก่อนในช่วงกลางฤดูกาล 2024 [ 43] [ 44] [ 45] โกลาปินโต ออกจากวิลเลียมส์และเข้าร่วมอาลปีน ในฐานะนักขับสำรองในเดือนมกราคม ค.ศ. 2025[ 46] อันเดรอา คีมี อันโตเนลลี นักขับจากทีมนักแข่งรุ่นใหม่ของเมอร์เซเดสที่เลื่อนขั้นมาจากการแข่งขันฟอร์มูลาทู [ 47] [ 48]
ฮาส เปลี่ยนแปลงนักขับใหม่ทั้งหมดสำหรับฤดูกาล 2025 นักขับเดิมอย่าง นีโค ฮึลเคินแบร์ค ออกจากทีมหลังจากเข้าแข่งขันให้สองฤดูกาลเพื่อเข้าร่วมเซาเบอร์ ซึ่งเป็นทีมที่เขาเคยลงแข่งให้ในฤดูกาล 2013 [ 49] [ 50] โอลิเวอร์ แบร์แมน นักขับที่เลื่อนขั้นมาจากฟอร์มูลาทูและเคยเข้าแข่งขันในฤดูกาลก่อนหน้าที่ซาอุดีอาระเบียนกรังด์ปรีซ์ ให้แก่แฟร์รารี และอาเซอร์ไบจาน และเซาเปาโล กรังด์ปรีซ์ให้แก่ฮาส[ 51] เควิน เมานุสเซิน ที่ออกจากทีมหลังจากเข้าแข่งขันให้สองช่วงโดยรวมเป็นเวลาถึงเจ็ดฤดูกาล[ 52] แอ็สเตบาน ออกง นักขับที่แยกทางกับอาลปีนก่อนการแข่งขันอาบูดาบีกรังด์ปรีซ์ ของฤดูกาลที่แล้ว หลังจากเข้าแข่งขันให้ทีมถึงห้าฤดูกาล[ 53] แจ็ก ดูอัน ซึ่งเป็นนักขับที่เข้าแข่งแทนในการแข่งขันดังกล่าว ได้เข้าแทนที่เป็นนักแข่งหลักให้แก่อาลปีนสำหรับฤดูกาล 2025[ 54] [ 55]
วัลต์เตริ โบตตัส และ โจว กวั้นยฺหวี่ ต่างแยกทางกับเซาเบอร์หลังจากทั้งสองเข้าแข่งขันให้สามฤดูกาล[ 56] 2017 ถึง 2021 [ 57] [ 58] กาบรีแยล โบร์โตเลตู แชมป์ฟอร์มูลาทู ฤดูกาล 2024 [ 59]
เซร์ฆิโอ เปเรซ ออกจากเรดบูลเรซซิง หลังสิ้นสุดฤดูกาล 2024 แม้ว่าเขาจะเซ็นสัญญากับทีมถึงฤดูกาล 2026 ไว้ก็ตาม[ 60] เลียม ลอว์สัน นักขับที่ได้เลื่อนขั้นมาจากทีมรองคือเรซซิงบูลส์ หลังจากเข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ไปได้ห้ารายการในฤดูกาล 2023 กับสกูเดเรียอัลฟาทอรี และอีกหกรายการในฤดูกาล 2024 กับทีมในชื่อเดิมคืออาร์บี[ 61] อีซัก อาจาร์ นักขับสำรองของเรดบูลเรซซิงและรองแชมป์ฟอร์มูลาทู ฤดูกาล 2024 ได้เลื่อนขั้นขึ้นมาเป็นนักแข่งหลักให้แก่เรซซิงบูลส์แทนที่ลอว์สัน[ 62]
เลียม ลอว์สัน ถูกลดตำแหน่งกลับมาเป็นนักขับให้แก่เรซซิงบูลส์ ภายหลังการแข่งขันไชนีสกรังด์ปรีซ์ โดย ยูกิ สึโนดะ จะเข้าแข่งขันครั้งแรกให้แก่เรดบูลเรซซิง ในการแข่งขันถัดมาคือเจแปนนีสกรังด์ปรีซ์ [ 63]
แจ็ก ดูอัน ถูกลดตำแหน่งไปเป็นนักขับสำรองให้แก่อาลปีน ภายหลังการแข่งขันไมอามีกรังด์ปรีซ์ โดยนักขับสำรองคนเดิมคือ ฟรังโก โกลาปินโต กลายมาเป็นนักแข่งหลักแทนภายใต้สัญญาแบบ "หมุนเวียนตำแหน่ง" ซึ่งมีผลตั้งแต่การแข่งขันเอมีเลีย-โรมัญญากรังด์ปรีซ์ จนถึงการแข่งขันออสเตรียนกรังด์ปรีซ์ [ 64] ออสเตรียนกรังด์ปรีซ์ ว่าโกลาปินโตจะยังคงทำหน้าที่เป็นนักแข่งหลักของทีมต่อไปจากการประเมินผลงานการแข่งขันในแต่ละรายการ[ 65] วิลเลียมส์ ในฤดูกาล 2024
ที่ตั้งของประเทศเจ้าภาพการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ (แสดงอาณาเขตดินแดนโดยพฤตินัย): ประเทศที่มีกำหนดการแข่งขันในฤดูกาลนี้จะเน้นด้วยสีเขียว และที่ตั้งของสนามแข่งขันจะแสดงด้วยเครื่องหมายจุดสีดำ ส่วนประเทศที่เคยจัดการแข่งขันในอดีตจะเน้นด้วยสีเทาเข้ม และสนามแข่งขันที่ใช้แสดงด้วยเครื่องหมายจุดสีขาว ปฏิทินการแข่งขันฤดูกาล 2025 มีกำหนดการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 24 รายการเท่ากับฤดูกาลก่อนหน้า [ 66] [ 67] ไชนีส , ไมอามี , เบลเจียน , ยูไนเต็ดสเตตส์ , เซาเปาโล และการ์ตาร์ กรังด์ปรีซ์ถูกกำหนดให้นำเสนอรูปแบบการแข่งขันแบบสปรินต์[ 68] [ 69]
การแข่งขันออสเตรเลียนกรังด์ปรีซ์ ถูกกำหนดให้เป็นการแข่งขันแรกสำหรับฤดูกาล 2025 ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ได้จัดเปิดฤดูกาลนับตั้งแต่ฤดูกาล 2019 จากเดิมที่ถูกกำหนดให้เป็นการแข่งขันรายการที่สามในการแข่งขันสามฤดูกาลก่อนหน้า ถัดจากบาห์เรน และซาอุดีอาระเบียน กรังด์ปรีซ์ โดยการแข่งขันทั้งสองรายการถูกกำหนดจัดการแข่งขันให้หลังเดือนเราะมะฎอน ในฤดูกาล 2025[ 70] [ 71] รัสเซียนกรังด์ปรีซ์ อยู่ภายใต้สัญญาให้จัดการแข่งขันในฤดูกาล 2025[ 72] 2022 เพื่อเป็นการตอบสนองต่อการรุกรานยูเครนโดยรัสเซีย [ 73]
น้ำหนักขั้นต่ำของนักขับได้รับการอนุมัติให้เพิ่มขึ้นจากเดิมคือ 80 กิโลกรัม (176.4 ปอนด์) เป็น 82 กิโลกรัม (180.8 ปอนด์) ด้วยเหตุนี้ทำให้พิกัดน้ำหนักขั้นต่ำโดยรวมของตัวรถแข่งโดยไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นจากเดิมคือ 798 กิโลกรัม (1,759 ปอนด์) เป็น 800 กิโลกรัม (1,764 ปอนด์) การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อประโยชน์ต่อสุขภาวะของนักขับ โดยเฉพาะนักขับที่มีส่วนสูงหรือน้ำหนักมากกว่าค่าเฉลี่ย[ 74] [ 75] [ 76]
ชุดอุปกรณ์ระบายความร้อนสำหรับนักขับถูกนำมาใช้ในฤดูกาล 2025 เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำกับนักขับที่เผชิญกับความร้อนสูงในการแข่งขันกาตาร์กรังด์ปรีซ์ 2023 [ 77] heat hazard [ 78]
ความกว้างของช่องว่าง หรือระยะห่างระหว่างส่วนปีกระนาบหลัก (mainplane flap ระบบลดแรงต้านอากาศ หรือดีอาร์เอส (drag reduction system; DRS [ 78]
เอฟไอเอดำเนินการทดสอบการแอ่นตัวของสปอยเลอร์หลังอย่างเข้มงวด โดยกำหนดให้ความกว้างของช่องว่างจากเดิมอยู่ที่ 2 มิลลิเมตร (0.079 นิ้ว) ภายใต้แรง 2 กิโลนิวตัน (450 ปอนด์ฟอร์ซ) ลดลงเป็น 0.5 มิลลิเมตร (0.020 นิ้ว) ตั้งแต่การแข่งขันไชนีสกรังด์ปรีซ์ เป็นต้นไป เพื่อยับยั้งไม่ให้ทีมใช้การแอ่นตัวของสปอยเลอร์เพื่อเพิ่มความได้เปรียบ หรือที่เรียกว่า "มินิดีอาร์เอส"[ 79] สเปนิชกรังด์ปรีซ์ โดยลดค่าของการแอ่นตัวภายใต้แรง 1 กิโลนิวตัน (220 ปอนด์ฟอร์ซ) จากเดิม 10 มิลลิเมตร (0.39 นิ้ว) เป็น 5 มิลลิเมตร (0.20 นิ้ว)[ 80] [ 81]
ไม่มีข้อจำกัดเรื่องจำนวนกระปุกเกียร์ที่แต่ละทีมใช้อีกต่อไป เนื่องจากสมรรถนะของรถที่ออกแบบอย่างมีเสถียรภาพในฤดูกาลนี้ทำให้ข้อจำกัดดังกล่าวหมดไป[ 80]
คะแนนที่มอบให้แก่นักขับผู้จบการแข่งขันภายในสิบอันดับแรกและทำรอบได้เร็วที่สุดในการแข่งขันนั้นถูกยกเลิก โดยระบบการให้คะแนนดังกล่าวถูกนำกลับมาใช้อีกครั้งนับตั้งแต่ฤดูกาล 2019 [ 8] [ 82] [ 83]
ข้อกำหนดเกี่ยวกับการส่งนักขับหน้าใหม่เข้าร่วมรอบฝึกซ้อมขยายจำนวนการเข้าร่วมฝึกซ้อมเพิ่มขึ้น จากเดิมที่แต่ละทีมจำเป็นต้องส่งนักขับหน้าใหม่ประจำรถของนักแข่งหลักในรอบฝึกซ้อมคันละหนึ่งครั้งต่อฤดูกาล เปลี่ยนมาให้นักขับหน้าใหม่ประจำรถของนักแข่งหลักในรอบฝึกซ้อมคันละสองครั้งต่อฤดูกาลแทน[ 8] [ 84]
กฎข้อบังคับเกี่ยวกับการทดสอบรถรุ่นก่อนหน้าหรือทีพีซี (testing of previous cars; TPC [ 85]
กฎข้อบังคับในการแข่งขันได้กำหนดหลักเกณฑ์เฉพาะสำหรับการจัดกริดเริ่มต้นในการแข่งขันรอบสปรินต์และกรังด์ปรีซ์ในกรณีที่รอบคัดเลือกของการแข่งขันดังกล่าวถูกยกเลิก โดยให้จัดตามอันดับบนตารางคะแนนชิงแชมป์โลกประเภทนักขับแทน จากเดิมที่การตัดสินนั้นจะขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคณะกรรมการควบคุมการแข่งขันแต่เพียงผู้เดียว และหากยังไม่สามารถจัดกริดเริ่มต้นได้ตามอันดับบนตารางคะแนนชิงแชมป์โลกประเภทนักขับ การตัดสินจะกลับไปใช้ดุลยพินิจของคณะกรรมการควบคุมการแข่งขันดังเดิม[ 8] [ 86]
หลักเกณฑ์การร่นระยะกริดเริ่มต้นเมื่อรถของผู้เข้าแข่งขันบางส่วนไม่สามารถมาเริ่มต้นการแข่งขันได้นั้นได้รับการแก้ไขเพิ่มเติม หลังจากเกิดการจัดกริดเริ่มต้นสำหรับรถที่ถอนตัวก่อนเริ่มต้นการแข่งขันเซาเปาโลกรังด์ปรีซ์ 2024 โดยนับตั้งแต่ฤดูกาลนี้เป็นต้นไป กริดเริ่มต้นจะถูกกำหนดเป็นที่สิ้นสุดในเวลาหนึ่งชั่วโมงก่อนเริ่มต้นการแข่งขัน รถของผู้เข้าแข่งขันที่ถอนตัวเกิน 75 นาที ก่อนเวลาเริ่มต้นจะไม่รวมอยู่ในกริดเริ่มต้น และรถของผู้เข้าแข่งขันในอันดับรองลงมาจะเลื่อนขึ้นมายังอันดับดังกล่าวแทน[ 77]
นักขับที่เริ่มต้นการแข่งขันจากช่องทางของโรงรถจำเป็นต้องเข้าร่วมในรอบเดินแถว (formation lap [ 87]
เอฟไอเอได้กำหนดกฎข้อบังคับใหม่เพื่อป้องกันการพยายามนำรถที่ได้รับความเสียหายรุนแรงกลับเข้าโรงรถ เนื่องด้วยข้อโต้เถียงที่เกิดขึ้นระหว่างการแข่งขันแคนาเดียนกรังด์ปรีซ์ 2024 หลังจาก เซร์ฆิโอ เปเรซ นำรถของตนกลับเข้าโรงรถเพื่อหลีกเลี่ยงการเดินรถดูแลความปลอดภัย และช่วยให้นักขับร่วมทีมคือแฟร์สตัปเปินชนะการแข่งขัน เดิมทีนักขับสามารถกลับเข้าโรงรถได้ด้วยตนเองแม้ว่ารถจะได้รับความเสียหายและก่อความเสี่ยงด้านความปลอดภัยต่อนักขับคนอื่นที่อยู่บนสนามแข่ง กฎข้อบังคับที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นี้อนุญาตให้ผู้ควบคุมการแข่งขันกำชับให้ทีมต้องถอนรถออกจากการแข่งขันหากรถได้รับความเสียหายของโครงสร้างสำคัญหรือความเสียหายวิกฤตซึ่งสามารถก่อให้เกิดอันตรายหรืออุปสรรคกับผู้เข้าแข่งขันคนอื่น ๆ ในกรณีดังกล่าว นักขับจำเป็นต้องนำรถเข้าข้างทางในตำแหน่งปลอดภัยที่ใกล้ที่สุดแทนที่จะนำรถไปต่อเพื่อเข้าช่องทางของโรงรถ[ 87]
กฎข้อบังคับได้กำหนดจำนวนการเข้าโรงรถภาคบังคับเพิ่มเติมสำหรับการแข่งขันโมนาโกกรังด์ปรีซ์ โดยมีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมการแข่งขันให้ดียิ่งขึ้น[ 80] two-stop strategy [ 88]
การแสดงความคิดเห็นของนักขับจะถูกกำหนดอยู่ภายใต้กฎข้อบังคับและบทลงโทษที่เคร่งครัดขึ้น ประเด็นดังกล่าวได้รับการเปิดเผยครั้งแรกโดย มุฮัมมัด บิน ซุลัยยิม ประธานเอฟไอเอ ซึ่งกล่าวในการสัมภาษณ์ที่การแข่งขันสิงคโปร์กรังด์ปรีซ์ 2024 ว่าเขาต้องการเห็นภาษาหยาบคายลดลงในฟอร์มูลาวัน[ 89] [ 90] [ 91] [ 89] [ 89]
เอฟไอเอเผยแพร่แนวทางมาตรฐานการแข่งขันฉบับล่าสุดสู่สาธารณะก่อนหน้าการแข่งขันออสเตรียนกรังด์ปรีซ์ ซึ่งแนวคิดในการกำหนดและเผยแพร่แนวทางมาตรฐานการแข่งขันนั้นถูกนำเสนอในฤดูกาล 2024 โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้นักขับมีความเข้าใจถึงวินัยและมารยาทในการแข่งขันที่ชัดเจนยิ่งขึ้น รวมถึงชี้แจงเหตุผลในการบริหารจัดการและตัดสินการแข่งขันบนสนามของเจ้าหน้าที่เอฟไอเอต่อสาธารณชนและสื่อมวลชน[ 92]
ผู้เข้าแข่งขันจากทั้งสิบทีมต่างเข้าร่วมงานเปิดตัวฤดูกาลรวมในชื่อ เอฟวัน 75 ไลฟ์ ซึ่งจัดขึ้นในวันที่ 18 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2025 ที่ดิโอทูอะรีนา ในลอนดอน เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองการแข่งขันฟอร์มูลาวันครบรอบ 75 ปี ภายในงานมีการเปิดเผยลวดลายบนรถสำหรับการแข่งขันในฤดูกาลของแต่ละทีม ในขณะที่นักขับและหัวหน้าทีมต่างให้สัมภาษณ์ต่อหน้าผู้ชมในอะรีนา พร้อมกับคั่นกลางด้วยการแสดงสดและตัวอย่างภาพยนตร์ฟอร์มูลาวัน งานได้รับการถ่ายทอดสดผ่านสกายสปอตส์ ในสหราชอาณาจักร และอีเอสพีเอ็น [ 93] [ 94] [ 95] [ 96]
การทดสอบก่อนเริ่มฤดูกาลจัดขึ้นระหว่างวันที่ 26–28 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2025 ที่บาห์เรนอินเตอร์เนชันแนลเซอร์กิต ในเศาะคีร [ 97] [ 98]
ฤดูกาลเริ่มต้นด้วยการแข่งขันที่ออสเตรเลีย ซึ่งกลับมาจัดเป็นรายการแรกนับตั้งแต่ฤดูกาล 2019 หลังจากการแข่งขันที่บาห์เรนและซาอุดีอาระเบียถูกเลื่อนจากเดือนเราะมะฎอน [ 70] แมกลาเรน เป็นผู้เข้าแข่งขันที่มีสิทธิ์สูงสุดที่จะได้รับตำแหน่งแชมป์ของฤดูกาล[ 99] [ 100] [ 101] [ 102] [ 103] [ 104] [ 105] [ 106] [ 107] [ 108] [ 109] 2012 [ 110] [ 111] สเปนิชกรังด์ปรีซ์ 2022 [ 112]
แฮมิลตันได้ตำแหน่งโพลและชัยชนะครั้งแรกกับแฟร์รารีในการแข่งขันรอบสปรินต์รายการแรกของฤดูกาลที่จีน ส่วนพิแอสทรีและแฟร์สตัปเปินได้อันดับรองลงมาตามลำดับ[ 113] แรงกดอากาศ สูง ส่งผลให้เขาสะสมคะแนนได้เพียงหนึ่งแต้มจากอันดับที่แปด[ 114] ระบบเบรก ในช่วงท้ายของการแข่งขัน[ 115] [ 116] [ 117] [ 118] [ 119] [ 120] skid block [ 121] [ 122] [ 123]
อันเดรอา คีมี อันโตเนลลี นักขับจากเมอร์เซเดส เรดบูลเปิดเจรจาแทนที่ลอว์สันด้วย ยูกิ สึโนดะ จากทีมรองในเครือคือเรซซิงบูลส์ หลังจากผลงานของเขาในการแข่งขันสองรายการแรกไม่บรรลุผลสำเร็จ[ 124] ญี่ปุ่น เป็นต้นไป[ 125] เฮ็ลมูท มาร์โค ที่ปรึกษาประจำเรดบูลเรซซิง ออกมายอมรับว่าทีมได้ "ทําผิดพลาด" ในการตัดสินใจเลื่อนตำแหน่งให้แก่ลอว์สันตั้งแต่ต้น[ 126] ไฟไหม้หญ้า ข้างทางส่งผลให้เกิดธงแดง หลายครั้ง เอฟไอเอจึงออกมาตรการป้องกันเพื่อไม่ให้กระทบต่อการแข่งขันกรังด์ปรีซ์[ 127] [ 128] [ 129] [ 130] [ 131] [ 132] [ 133] 2022 [ 134] บีบีซีสปอร์ต อธิบายถึงชัยชนะของแฟร์สตัปเปินว่าเป็น "สุดสัปดาห์แห่งความสมบูรณ์แบบที่หาได้ยากซึ่งจะมาจากนักขับคุณภาพสูงสุดเท่านั้น"[ 135] [ 136] [ 137] [ 133]
พิแอสทรีได้ตำแหน่งโพลอีกครั้งในการแข่งขันที่บาห์เรน [ 138] [ 139] [ 140] ดีอาร์เอส ที่เปิดใช้งานนอกเหนือบริเวณที่ได้รับอนุญาต ถึงอย่างนั้นคณะกรรมการควบคุมการแข่งขันได้พิจารณาว่าไม่ใช่การกระทำที่เพิ่มความได้เปรียบจึงไม่บังคับใช้บทลงโทษ[ 141] [ 142] [ 143] [ 144] [ 145] [ 146] [ 147] [ 148] [ 149] [ 150] [ 151] [ 139]
นอร์ริสยังคงประสบกับการแข่งขันที่ยากลำบาก หลังจากรถของเขาชนเข้ากับกำแพงกั้นในรอบคัดเลือกช่วงที่สามของการแข่งขันที่ซาอุดีอาระเบีย และรั้งท้ายสิบอันดับแรกในกริดเริ่มต้น[ 152] [ 153] [ 154] [ 155] [ 156] [ 157] [ 158] [ 159] [ 160] [ 161] มาร์ก เว็บเบอร์ ในการแข่งขันเจแปนนีสกรังด์ปรีซ์ 2010 [ 162]
อันโตเนลลีเริ่มต้นในตำแหน่งแรกของการแข่งขันรอบสปรินต์ที่ไมอามี สร้างสถิติเป็นนักขับอายุน้อยสุดในประวัติศาสตร์ฟอร์มูลาวันที่ได้ตำแหน่งโพลจากการแข่งขันทุกรูปแบบ[ 163] ไถลบนพื้นเปียก ชนกับกำแพงกั้นระหว่างรอบเดินแถว เขาจึงไม่ได้เริ่มต้นการแข่งขัน[ 164] รถดูแลความปลอดภัย ในช่วงสุดท้ายเพื่อขึ้นนำพิแอสทรีมาอยู่ในอันดับที่หนึ่งจนจบการแข่งขัน[ 165] เบลเจียนกรังด์ปรีซ์ 2016 [ 166] [ 167] [ 168] [ 169] [ 170] [ 171] [ 64] [ 65]
การแข่งขันที่อีโมลา จะถูกจัดขึ้นเป็นครั้งสุดท้ายตามสัญญาที่สิ้นสุดลงเมื่อพ้นฤดูกาลนี้[ 172] [ 173] [ 174] [ 175] [ 176] [ 177] วารีอันเต ตัมบูเรลโล [ 178] [ 179] [ 180] [ 181] [ 182] [ 183] [ 184] [ 185] [ 186] ลิ้นปีกผีเสื้อ [ 177] [ 187] [ 188]
การแข่งขันที่โมนาโก ดำเนินการภายใต้กฎข้อบังคับใหม่เกี่ยวกับจำนวนขั้นต่ำในการเข้าโรงรถที่เพิ่มขึ้นเป็นสองครั้ง โดยมีจุดประสงค์เพื่อส่งเสริมการแข่งขันให้ดียิ่งขึ้น[ 88] [ 189] [ 190] [ 191] [ 192] 2008 [ 193] [ 194] สนามแข่ง ที่แคบและคดเคี้ยว หนึ่งในสองครั้งที่เกิดขึ้นเป็นของรัสเซลล์ที่จงใจขับออกนอกเส้นทางเพื่อหนีจาก "การขับที่เอาแน่เอานอนไม่ได้" ของอัลบอนและวิลเลียมส์ ซึ่งใช้กลยุทธ์ชะลอความเร็วรถเพื่อสร้างช่องว่างให้นักขับร่วมทีมคือไซนซ์เข้าโรงรถโดยไม่เสียอันดับ แต่รัสเซลล์ได้รับโทษให้หยุดในโรงรถสิบวินาทีจากการกระทำดังกล่าว[ 195] [ c] [ 198] [ 199] [ 200]
เฟร์นันโด อาลอนโซ ทำหน้าที่เป็นทูตประจำสนามบาร์ซาโลนา-กาตาลุญญา สำหรับการแข่งขันที่สเปน เพื่อสนับสนุนให้มีการจัดการแข่งขันที่สนามต่อไป ร่วมกับสนามแข่งใหม่ ในมาดริด ที่จะใช้จัดการแข่งขันแทนตั้งแต่ฤดูกาล 2026 เป็นต้นไป[ 201] [ 202] [ 203] [ 16] แรงดันน้ำมัน [ 204] [ 205] [ d] เอมีเลีย-โรมัญญากรังด์ปรีซ์ 2022 [ 210] [ 211]
แฟร์สตัปเปินเสี่ยงได้รับโทษแบนในการแข่งขันสองรายการถัดมา หลังจากเขาเหลือหนึ่งคะแนนก่อนถึงเกณฑ์ลงโทษอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุกับรัสเซลล์ที่สเปน[ 212] แคนาดา ซึ่งเขาเป็นนักขับคนแรกของฤดูกาลนอกเหนือจากแมกลาเรนหรือเรดบูลเรซซิงที่ทำได้ แฟร์สตัปเปินและพิแอสทรีได้อันดับรองลงมา ส่วนนอร์ริสผ่านรอบคัดเลือกในอันดับที่เจ็ดหลังจากมีข้อผิดพลาดในรอบทำเวลาของตนเอง[ 213] [ 214] ระบบรองรับ ได้รับความเสียหาย นอร์ริสยอมรับว่าเขา "ตัดสินใจผิดพลาด" และถอนตัวจากการแข่งขันในเวลาต่อมา[ 215] [ 216] [ 217]
นอร์ริสกลับมาได้ตำแหน่งโพลอีกครั้งในการแข่งขันที่ออสเตรีย โดยทำเวลาเร็วกว่าเลอแกลร์ในอันดับที่สองถึงครึ่งวินาที[ 218] [ 219] [ 220] [ 221] [ 222] [ 223] ลมดูด (slipstream [ 224] กาตาร์กรังด์ปรีซ์ 2023 [ 225] [ 226]
คะแนนจะมอบให้กับนักขับที่ได้รับการจัดอันดับในสิบอันดับแรกของการแข่งขัน และนักขับในแปดอันดับแรกของรอบสปรินต์[ 229] [ g] [ 231]
อับดับ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
กรังด์ปรีซ์
25
18
15
12
10
8
6
4
2
1
สปรินต์[ e]
8
7
6
5
4
3
2
1
แหล่งที่มา:[ 229]
คำสำคัญ
สี
ผล
ทอง
ชนะเลิศ
เงิน
อันดับ 2
ทองแดง
อันดับ 3
เขียว
อันดับอื่นที่ได้คะแนน
ฟ้า
อันดับอื่นที่ไม่ได้คะแนน
ไม่ถูกจัดอันดับ แต่จบการแข่งขัน (NC)
ม่วง
ไม่ถูกจัดอันดับ เพราะถอนตัวระหว่างแข่งขัน (Ret)
แดง
ไม่ผ่านเข้ารอบคัดเลือก (DNQ)
ไม่ได้เข้าร่วมรอบก่อนคัดเลือก (DNPQ)
ดำ
ถูกตัดสิทธิ์ (DSQ)
ขาว
ไม่ได้ออกตัว (DNS)
การแข่งขันถูกยกเลิก (C)
ว่าง
ไม่ได้เข้าร่วมรอบฝึกซ้อม (DNP)
ได้รับการยกเว้น (EX)
ไม่ได้เข้าร่วมงาน (DNA)
ถอนตัว (WD)
ตัวย่อ
หมายถึง
ตัวยก
อันดับที่ได้คะแนนในการแข่งขันรอบสปรินต์
P
ตำแหน่งโพล
F
ทำรอบเร็วที่สุด
หมายเหตุ † นักขับที่ไม่จบการแข่งขันแต่ถูกจัดอันดับ เนื่องจากแข่งขันมากกว่าร้อยละ 90 ของระยะทางการแข่งขัน
คำสำคัญ
สี
ผล
ทอง
ชนะเลิศ
เงิน
อันดับ 2
ทองแดง
อันดับ 3
เขียว
อันดับอื่นที่ได้คะแนน
ฟ้า
อันดับอื่นที่ไม่ได้คะแนน
ไม่ถูกจัดอันดับ แต่จบการแข่งขัน (NC)
ม่วง
ไม่ถูกจัดอันดับ เพราะถอนตัวระหว่างแข่งขัน (Ret)
แดง
ไม่ผ่านเข้ารอบคัดเลือก (DNQ)
ไม่ได้เข้าร่วมรอบก่อนคัดเลือก (DNPQ)
ดำ
ถูกตัดสิทธิ์ (DSQ)
ขาว
ไม่ได้ออกตัว (DNS)
การแข่งขันถูกยกเลิก (C)
ว่าง
ไม่ได้เข้าร่วมรอบฝึกซ้อม (DNP)
ได้รับการยกเว้น (EX)
ไม่ได้เข้าร่วมงาน (DNA)
ถอนตัว (WD)
ตัวย่อ
หมายถึง
ตัวยก
อันดับที่ได้คะแนนในการแข่งขันรอบสปรินต์
P
ตำแหน่งโพล
F
ทำรอบเร็วที่สุด
หมายเหตุ † นักขับที่ไม่จบการแข่งขันแต่ถูกจัดอันดับ เนื่องจากแข่งขันมากกว่าร้อยละ 90 ของระยะทางการแข่งขัน
แถวในตารางไม่ได้หมายถึงคะแนนของนักขับคนใดคนหนึ่ง ตารางคะแนนชิงแชมป์โลกประเภทผู้ผลิตนั้นจะอ้างอิงอันดับการแข่งขันในแต่ละกรังด์ปรีซ์ โดยจัดเรียงตามการจัดอันดับอันเป็นที่สิ้นสุดหลังจบการแข่งขันเท่านั้น (ไม่ได้จัดตามคะแนนสะสมทั้งหมดที่ทำได้ในการแข่งขันนั้น ซึ่งรวมถึงคะแนนจากรอบสปรินต์ด้วย)
↑ แลนซ์ สโตรลล์ เข้าร่วมการแข่งขันสเปนิชกรังด์ปรีซ์ แต่ถอนตัวในภายหลังเนื่องจากอาการบาดเจ็บที่มือและข้อมือ[ 16] ↑ เซาเบอร์ ได้รับการสนับสนุนจากสเตก ซึ่งผู้ก่อตั้งร่วมเป็นผู้สนับสนุนของคิก ด้วย[ 32] [ 33] ↑ โทษปรับเวลาสิบวินาทีเป็นบทลงโทษตามกฎข้อบังคับสำหรับ "การออกนอกเส้นทางและสร้างความได้เปรียบ" รัสเซลล์ ได้รับโทษหนักกว่าเป็นการให้หยุดในโรงรถ (drive-through penalty [ 195]
↑ แฟร์สตัปเปินกล่าวถึงการกระทำของเขาว่า "ไม่ถูกต้องและไม่สมควรที่จะเกิดขึ้น" โดยอ้างว่าเป็น "การตัดสินใจที่ผิดพลาด"[ 206] [ 207] [ 208] [ 209]
↑ 5.0 5.1 การแข่งขันไชนีส , ไมอามี , เบลเจียน , ยูไนเต็ดสเตตส์ , เซาเปาโล และการ์ตาร์ กรังด์ปรีซ์นำเสนอรูปแบบการแข่งขันแบบสปรินต์[ 68]
↑ เดิมที ลูวิส แฮมิลตัน เป็นผู้ทำรอบได้เร็วที่สุด แต่เขาถูกตัดสิทธิ์ในภายหลังเนื่องจากแผ่นไม้กันกระแทกใต้ท้องรถมีความหนาต่ำกว่าข้อกำหนดขั้นต่ำ[ 122] แลนโด นอร์ริส ซึ่งทำรอบได้เร็วเป็นอันดับรองลงมาจึงกลายเป็นผู้ทำรอบได้เร็วที่สุดในการแข่งขันแทน[ 227]
↑ ในกรณีที่การแข่งขันสิ้นสุดลงก่อนกำหนด จำนวนคะแนนที่มอบให้กับแต่ละอันดับอาจลดลง ขึ้นอยู่กับว่าการแข่งขันนั้นดำเนินการไปมากน้อยเพียงใด[ 230]
↑ "Verstappen crowned champion as Russell heads Mercedes 1–2 in Las Vegas" . Formula One . 24 November 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 1 December 2024. สืบค้นเมื่อ 24 November 2024 .↑ "Norris sails to victory ahead of Sainz and Leclerc in Abu Dhabi as McLaren seal constructors' championship" . Formula One . 8 December 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 8 December 2024. สืบค้นเมื่อ 8 December 2024 .↑ Nichol, Jake (21 January 2024). "Everything to know about F1's 2026 power unit revolution" . RacingNews365 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 August 2024. สืบค้นเมื่อ 15 April 2024 . ↑ เจษฎา บุญประสม (9 มิถุนายน 2024). "รถแข่ง F1 กติกาใหม่ ปี 2026 ต่างจากปัจจุบันที่ใช้ตั้งแต่ปี 2022 อย่างไร ?" . Main Stand . สืบค้นเมื่อ 3 มีนาคม 2025 . ↑ Mitchell-Malm, Scott; Anderson, Ben (6 June 2024). "F1 reveals 2026 cars – Everything worth knowing" . The Race . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 11 September 2024. สืบค้นเมื่อ 6 June 2024 . ↑ "Alpine confirm they are to shut down works engine programme at the end of 2025" . Formula One . 30 September 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 30 September 2024. สืบค้นเมื่อ 1 October 2024 .↑ "Pirelli to continue as Formula 1's exclusive tyre supplier until 2027" . Formula One . 10 October 2023. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 May 2024. สืบค้นเมื่อ 30 April 2024 .↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 "2025 Formula One Sporting Regulations – Issue 5" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). 30 April 2025. สืบค้นเมื่อ 30 April 2025 .↑ "BWT and Alpine F1 team combine forces in strategic partnership aimed at sustainability drive" . BWT . 11 February 2022. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 April 2024. สืบค้นเมื่อ 24 April 2024 .↑ Collantine, Keith (18 February 2025). "First pictures: Alpine presents its livery for the 2025 F1 season" . RaceFans . Collantine Media. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 20 February 2025. สืบค้นเมื่อ 18 February 2025 . ↑ 11.0 11.1 11.2 "What engine every F1 team is using for 2026 rules" . The Race . 8 January 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 26 May 2024. สืบค้นเมื่อ 8 February 2024 .↑ "F1: Aston Martin sela acordo de patrocínio com Aramco" . Motorsport.uol.com Brazil . Motorsport Network. 3 February 2022. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 7 September 2024. สืบค้นเมื่อ 25 January 2024 .↑ "Aston Martin Aramco announces high-performance partnership with PUMA" . Aston Martin F1 Team . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 26 December 2024. สืบค้นเมื่อ 16 December 2024 . PUMA car branding will debut on the AMR25 when it is launched ahead of the 2025 F1 season. ↑ "AMR25" . Aston Martin F1 Team . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 1 March 2025. สืบค้นเมื่อ 24 February 2025 .↑ "Aston Martin confirm Honda as F1 engine partner from 2026 as Japanese manufacturer makes official return to sport" . Sky Sports . 24 May 2023. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 8 February 2024. สืบค้นเมื่อ 8 February 2024 .↑ 16.0 16.1 "Aston Martin announce Stroll to miss Spanish Grand Prix" . Formula One . 31 May 2025. สืบค้นเมื่อ 31 May 2025 .↑ "Ferrari and HP Announce a Title Partnership" . HP . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 April 2024. สืบค้นเมื่อ 24 April 2024 .↑ Velasco, Paul (30 January 2025). "Ferrari confirms SF-25 as name for 2025 Formula 1 car" . GrandPrix247.com . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 March 2025. สืบค้นเมื่อ 30 January 2025 . ↑ "Haas sign new title sponsor for 2023 in multi-year deal" . Formula One . 20 October 2022. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 November 2022. สืบค้นเมื่อ 22 October 2022 .↑ "Haas showcase new livery for 2025 season at F1 75 Live" . Formula One . 18 February 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 20 February 2025. สืบค้นเมื่อ 19 February 2025 .↑ "Haas to stick with Ferrari amid engine crisis" . GrandPrix.com . Inside F1. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 30 August 2020. สืบค้นเมื่อ 30 August 2020 .↑ Kalinauckas, Alex (13 February 2025). "McLaren becomes first F1 team to reveal 2025 car design" . Motorsport.com Australia . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 15 February 2025. สืบค้นเมื่อ 13 February 2025 . ↑ Cooper, Adam (28 September 2019). "McLaren's deal to use Mercedes F1 engines again from 2021 announced" . Autosport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 2 June 2021. สืบค้นเมื่อ 17 September 2022 . ↑ Noble, Jonathan (28 September 2022). "Mercedes signs early Petronas deal extension ahead of new F1 2026 rules" . Motorsport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 April 2024. สืบค้นเมื่อ 24 April 2024 . ↑ "W16 Launch Date Confirmed" . Mercedes-AMG Petronas F1 Team . 27 January 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 March 2025. สืบค้นเมื่อ 27 January 2025 .↑ 26.0 26.1 Noble, Jonathan (2 September 2024). "What's really going on with RB's name change plans for F1 2025" . Motorsport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 11 November 2024. สืบค้นเมื่อ 7 September 2024 . ↑ "Hahnair to join Visa Cash App RB Formula 1 Team" . Visa Cash App RB Formula One Team . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 2 December 2024. สืบค้นเมื่อ 16 December 2024 . As from the start of the 2025 season, the Hahnair logo will feature on the VCARB-02 mirrors ↑ 28.0 28.1 "F1: Motores Red Bull voltam a ter nome da Honda em 2023" . Motorsport.uol.com Brazil . Motorsport Network. 15 December 2022. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 March 2024. สืบค้นเมื่อ 25 January 2024 .↑ "Acordo Red Bull/Oracle é "o maior na história da F1" . Autoracing.com Brazil . 10 February 2022. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 4 April 2023. สืบค้นเมื่อ 25 January 2024 .↑ "Oracle Red Bull Racing Partners with Neat" . Oracle Red Bull Racing . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 December 2024. สืบค้นเมื่อ 16 December 2024 . Beginning in 2025, Neat will be featured on Oracle Red Bull Racing’s RB21 car [...] ↑ Nichol, Jake (1 January 2024). "Sauber announces official team name for 2024 and 2025" . RacingNews365 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 April 2024. สืบค้นเมื่อ 24 April 2024 . ↑ "Sauber to run under Stake F1 Team name in 2024–25" . Motorsport.com . Motorsport Network. 15 December 2023. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 15 December 2023. สืบค้นเมื่อ 18 March 2024 .↑ 33.0 33.1 33.2 รายชื่อผู้เข้าแข่งขันอย่างเป็นทางการ:
Connelly, Garry; Ennser, Gerd; Geilhausen, Tanja; Selley, Matthew; Bernoldi, Enrique (14 March 2025). "2025 Australian Grand Prix – Entry List (Corrected)" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 14 March 2025 . Shetty, Nish; Ennser, Gerd; Selley, Matthew; Lamy, Pedro; Zheng, Honghai (21 March 2025). "2025 Chinese Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025 . Connelly, Garry; Remmerie, Mathieu; Lamy, Pedro; Tsuge, Kazuhiro (4 April 2025). "2025 Japanese Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 4 April 2025 . Connelly, Garry; Remmerie, Mathieu; Liuzzi, Vitantonio; Al Hilli, Mazen (11 April 2025). "2025 Bahrain Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 11 April 2025 . Shetty, Nish; Bacquelaine, Loïc; Bernoldi, Enrique; Al Aldabi, Hasan (18 April 2025). "2025 Saudi Arabian Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 20 April 2025 . Holter, Felix; Remmerie, Mathieu; Warwick, Derek; Pence, Steve (2 May 2025). "2025 Miami Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 4 May 2025 . Shetty, Nish; Bacquelaine, Loïc; Liuzzi, Vitantonio; Brizzolari, Valerio (16 May 2025). "2025 Emilia Romagna Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 16 May 2025 . Shetty, Nish; Bacquelaine, Loïc; Liuzzi, Vitantonio; Calmes, Jean-François (23 May 2025). "2025 Monaco Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 23 May 2025 . Shetty, Nish; Selley, Matthew; Liuzzi, Vitantonio; Domingo, David (30 May 2025). "2025 Spanish Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 30 May 2025 . Ennser, Gerd; Selley, Matthew; Corsmit, Natalie; Warwick, Derek; Demers, Marcel (13 June 2025). "2025 Canadian Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 14 June 2025 . Holter, Felix; Connelly, Garry; Warwick, Derek; Singer, Wilhelm (27 June 2025). "2025 Austrian Grand Prix – Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 27 June 2025 . ↑ "Stake F1 Team KICK Sauber and CoinPayments launch partnership prior to 2025 season" . Sauber Group. 17 February 2025. สืบค้นเมื่อ 18 February 2025 . As part of the agreement, CoinPayments’ logo will be sported on the team’s 2025 challenger, the soon-to-be unveiled C45. ↑ "Audi to team up with Sauber for Formula One entry in 2026" . USA Today . Associated Press. 26 October 2022. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 26 August 2024. สืบค้นเมื่อ 8 February 2024 .↑ Kisby, Cambridge (23 July 2024). "Audi's F1 team explained: 2026 entry concerns as Binotto and Wheatley are drafted in" . Motorsport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 May 2024. สืบค้นเมื่อ 22 September 2024 . ↑ Mann-Bryans, Mark (11 February 2025). "Record title sponsorship for Williams F1 as Atlassian deal announced" . Autosport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 11 February 2025. สืบค้นเมื่อ 11 February 2025 . ↑ "Williams Racing is pleased to announce a new multi-year partnership with Santander that will begin in 2025" . Williams Racing . 9 December 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 December 2024. สืบค้นเมื่อ 13 December 2024 . Santander or Openbank branding will feature on the FW47, driver helmets and team clothing throughout 2025 ↑ Baldwin, Alan (8 January 2024). Sarkar, Pritha (บ.ก.). "Williams F1 team to use Mercedes engines until at least 2030" . Reuters . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 22 September 2024. สืบค้นเมื่อ 8 February 2024 . ↑ "2025 FIA Formula One World Championship – Entry List" . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). 26 February 2025. สืบค้นเมื่อ 26 February 2025 .↑ Cook, Sam (1 September 2023). "Hamilton set to break Schumacher record with new Mercedes contract" . GPFans . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 9 September 2024. สืบค้นเมื่อ 6 February 2024 . ↑ "Team Statement" . Scuderia Ferrari . 1 February 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 2 February 2024. สืบค้นเมื่อ 1 February 2024 .↑ Coleman, Madeline (2 February 2024). "Ferrari's prestige lured Lewis Hamilton – and cost Carlos Sainz his seat" . The Athletic . The New York Times. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 September 2024. สืบค้นเมื่อ 6 February 2024 . ↑ "Sainz signs for Williams as Spaniard's F1 future is confirmed" . Formula One . 29 July 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 13 September 2024. สืบค้นเมื่อ 29 July 2024 .↑ "Williams Racing announces that Franco Colapinto will race with the team for the remainder of the 2024 FIA Formula 1 World Championship season" . Williams Racing . Williams Group. 27 August 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 17 September 2024. สืบค้นเมื่อ 27 August 2024 .↑ "BWT Alpine Formula One Team enters into agreement with Williams Racing to secure services of Franco Colapinto on multi-year deal" . Alpine global media website . Renault Group. 9 January 2025. สืบค้นเมื่อ 9 January 2025 .↑ "Antonelli confirmed as Hamilton's replacement with Mercedes looking ahead to 'next chapter' . Formula One . 31 August 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 31 August 2024. สืบค้นเมื่อ 31 August 2024 .↑ Ramsay, George (31 August 2024). "Mercedes confirms 18-year-old Andrea Kimi Antonelli as Lewis Hamilton's replacement" . CNN . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 20 September 2024. สืบค้นเมื่อ 22 September 2024 . ↑ "Nico Hulkenberg to depart Haas at the end of 2024" . Formula One . 26 April 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 9 September 2024. สืบค้นเมื่อ 21 September 2024 . But it's now been confirmed that the 36-year-old will depart the American squad – and make his way to Sauber – at the end of the campaign. ↑ Cleeren, Filip (26 April 2024). "Hulkenberg to join Sauber in 2025 ahead of Audi F1 entry" . Motorsport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 July 2024. สืบค้นเมื่อ 21 September 2024 . ↑ "F2 star Ollie Bearman promoted to F1 with Haas for 2025" . Formula One . 4 July 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 4 July 2024. สืบค้นเมื่อ 4 July 2024 .↑ "Magnussen to leave Haas when contract expires at the end of 2024 season" . Formula One . 18 July 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 July 2024. สืบค้นเมื่อ 18 July 2024 .↑ Barretto, Lawrence (3 June 2024). "Alpine to part ways with Ocon at end of 2024 season" . Formula One . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 August 2024. สืบค้นเมื่อ 3 June 2024 . ↑ "Doohan to race for Alpine in 2025 as F1 promotion confirmed" . Formula 1 . 23 August 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 9 September 2024. สืบค้นเมื่อ 23 August 2024 .↑ "Alpine confirm Doohan to race in Abu Dhabi as Ocon is released" . Formula One . 2 December 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 3 December 2024. สืบค้นเมื่อ 2 December 2024 .↑ "Bottas and Zhou to leave Kick Sauber as team confirm decision to part ways" . Formula One . 6 November 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 10 November 2024. สืบค้นเมื่อ 6 November 2024 .↑ "Bottas to re-join Mercedes as reserve driver in 2025" . Formula One . 19 December 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 December 2024. สืบค้นเมื่อ 19 December 2024 .↑ McDonagh, Connor (5 February 2025). "Axed Zhou Guanyu lands new role with Ferrari for 2025" . Crash.net . Crash Media Group. สืบค้นเมื่อ 5 February 2025 . ↑ "Kick Sauber confirm rookie Bortoleto as second driver for 2025" . Formula One . 6 November 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 6 November 2024. สืบค้นเมื่อ 6 November 2024 .↑ "Perez and Red Bull agree to part ways following conclusion of 2024 season" . Formula One . 18 December 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 December 2024. สืบค้นเมื่อ 18 December 2024 .↑ "Liam Lawson Joins Max Verstappen for 2025 Season" . Oracle Red Bull Racing . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 December 2024. สืบค้นเมื่อ 19 December 2024 .↑ "Hadjar signs for RB as he takes final seat on 2025 F1 grid" . Formula One . 20 December 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 December 2024. สืบค้นเมื่อ 20 December 2024 .↑ "Tsunoda to replace Lawson at Red Bull from Japanese GP as New Zealander drops down to Racing Bulls" . Formula One . 27 March 2025. สืบค้นเมื่อ 27 March 2025 .↑ 64.0 64.1 "Alpine confirm Colapinto to replace Doohan for next five rounds as team opt to 'rotate' seat" . Formula One . 7 May 2025. สืบค้นเมื่อ 7 May 2025 .↑ 65.0 65.1 Mitchell-Malm, Scott (26 June 2025). "Colapinto set to keep Alpine seat beyond initial evaluation" . The Race . สืบค้นเมื่อ 29 June 2025 . ↑ 66.0 66.1 66.2 "FIA and Formula 1 announce calendar for 2025" . Formula One . 12 April 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 20 September 2024. สืบค้นเมื่อ 12 April 2024 .↑ "The key differences and stand outs from the 2025 F1 calendar" . Formula One . 12 April 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 8 October 2024. สืบค้นเมื่อ 12 April 2024 .↑ 68.0 68.1 "FIA and Formula 1 announce 2025 Sprint calendar" . Formula One . 11 July 2024. สืบค้นเมื่อ 11 July 2024 .↑ Boxall-Legge, Jake (11 July 2024). "F1 Announces Sprint Race Calendar for 2025, Belgium Replaces Austria" . Motorsport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 5 September 2024. สืบค้นเมื่อ 11 July 2024 . ↑ 70.0 70.1 "Australia to open the Formula 1 season in 2025 as Bahrain and Saudi races shift for Ramadan" . The Associated Press . 12 April 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 April 2024. สืบค้นเมื่อ 15 April 2024 .↑ Patterson, Emily (2 February 2024). "Revealed: Aussie F1 fans get major Hamilton coup" . Nine's Wide World of Sports . Nine Entertainment. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 13 July 2024. สืบค้นเมื่อ 3 February 2024 . ↑ Saunders, Nate (28 February 2017). "Russian Grand Prix extends F1 deal until 2025" . ESPN UK . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 August 2024. สืบค้นเมื่อ 3 February 2024 . ↑ Benson, Andrew (3 March 2022). "Formula 1 terminates contract with Russian Grand Prix" . BBC Sport . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 May 2022. สืบค้นเมื่อ 3 March 2022 . ↑ Collantine, Keith (23 July 2024). "New points system rejected, minimum weight rising to 800kg in 2025" . RaceFans . Collantine Media. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 3 August 2024. สืบค้นเมื่อ 2 August 2024 . ↑ "2025 Formula One Technical Regulations – Issue 3" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). 7 April 2025. เก็บ (PDF) จากแหล่งเดิมเมื่อ 6 May 2025. สืบค้นเมื่อ 18 April 2025 .↑ Blet, Léa (24 July 2024). "F1 minimum weight increased to protect drivers' health" . Motorsinside.com . สืบค้นเมื่อ 27 December 2024 . ↑ 77.0 77.1 Cleeren, Filip (13 November 2024). "FIA approves driver cooling kits from 2025 in F1" . Motorsport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 November 2024. สืบค้นเมื่อ 13 November 2024 . ↑ 78.0 78.1 Boxall-Legge, Jake (12 December 2024). "FIA announces 2025 F1 rule changes" . Motosport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 13 December 2024. สืบค้นเมื่อ 13 December 2024 . ↑ Noble, Jon; Suttill, Josh (17 March 2025). "F1 to introduce tighter rear wing tests after Australia flexing evidence" . The Race . สืบค้นเมื่อ 18 March 2025 . ↑ 80.0 80.1 80.2 "Formula 1 Commission Meeting 18.02.2025 – Media statement" . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). 18 February 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 March 2025. สืบค้นเมื่อ 18 February 2025 .↑ "Explained: Everything you need to know about the Spanish Grand Prix front wing Technical Directive" . Formula One . 29 May 2025. สืบค้นเมื่อ 30 May 2025 .↑ "F1 fastest-lap point to be dropped from 2025 season in change to regulations for next year" . Sky Sports . 17 October 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 4 December 2024. สืบค้นเมื่อ 18 October 2024 .↑ Cleeran, Filiip (17 October 2024). "F1 scraps fastest lap point from 2025" . Autosport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 6 December 2024. สืบค้นเมื่อ 19 October 2024 . ↑ "Future regulations across multiple categories confirmed during the World Motor Sport Council" . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). 17 October 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 6 December 2024. สืบค้นเมื่อ 17 October 2024 .↑ Collantine, Keith (18 October 2024). "F1 teams face first cap on testing of past cars from 2025" . RaceFans . Collantine Media. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 4 December 2024. สืบค้นเมื่อ 18 October 2024 . ↑ Cook, Sam (2 November 2024). "Brazilian Grand Prix: What happens if qualifying can't run?" . GPFans.com . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 7 December 2024. สืบค้นเมื่อ 2 November 2024 . ↑ 87.0 87.1 "FIA makes F1 rule change after Red Bull Perez controversy" . RacingNews365 . 3 March 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 7 March 2025. สืบค้นเมื่อ 5 March 2025 .↑ 88.0 88.1 "First World Motor Sport Council of 2025 heralds the start of Vision 2030 and announces strategic overhaul for iconic Monaco GP" . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). 26 February 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 March 2025. สืบค้นเมื่อ 26 February 2025 .↑ 89.0 89.1 89.2 Chiu, Nigel (23 January 2025). "F1 drivers could face possible ban, points deductions under new FIA misconduct rules for 2025 Formula 1 season" . Sky Sports . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 March 2025. สืบค้นเมื่อ 25 January 2025 . ↑ "FIA explains why Verstappen and Leclerc received different F-word punishments" . RacingNews365 . 2 November 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 6 December 2024. สืบค้นเมื่อ 24 January 2025 .↑ Cleeren, Filip (2 November 2024). "Leclerc fined by FIA for swearing in F1 press conference" . Motorsport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 29 December 2024. สืบค้นเมื่อ 24 January 2025 . ↑ Mitchell-Malm, Scott; Noble, Jon; Suttill, Josh (26 June 2025). "All you need to know about a big F1 penalty guidelines reveal" . The Race . สืบค้นเมื่อ 26 June 2025 . ↑ "F1 confirms plans for first ever season launch event at London's The O2 in 2025" . Formula One . 12 February 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 13 February 2025. สืบค้นเมื่อ 13 February 2025 .↑ Bailey, Michael (18 February 2025). "F1 75 live updates: 2025 Formula 1 season launch event latest as teams reveal new car liveries" . The Athletic . The New York Times. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 February 2025. สืบค้นเมื่อ 18 February 2025 . ↑ "Watch all the action from the F1 75 Live launch event" . Formula One . 18 February 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 February 2025. สืบค้นเมื่อ 19 February 2025 .↑ Hicks, Olivia (19 February 2025). "F1 reveals mammoth viewership figures on YouTube for 75 Live event at The O2 in London" . The Athletic . The New York Times. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 February 2025. สืบค้นเมื่อ 19 February 2025 . ↑ "F1 and FIA confirm Bahrain to host 2025 pre-season testing" . Formula One . 16 September 2024. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 September 2024. สืบค้นเมื่อ 16 September 2024 .↑ "In Numbers: Who was the fastest and who recorded the most laps at Bahrain's 2025 pre-season test?" . Formula One . 1 March 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 3 March 2025. สืบค้นเมื่อ 2 March 2025 .↑ "2025 McLaren F1 car launch: title favourites first to reveal new car — in camouflage livery" Motor Sport . 13 February 2025. สืบค้นเมื่อ 15 February 2025 .↑ Saunders, Nate (14 February 2025). "Lando Norris ready for 'elbows out' vs. Max Verstappen in title fight" . ESPN . สืบค้นเมื่อ 15 February 2025 . ↑ Kapur, Sahil (7 March 2025). "Formula 1 star Lando Norris is 'confident' he can win it all after a breakthrough year" . NBC News . NBC. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 17 March 2025. สืบค้นเมื่อ 17 March 2025 . ↑ Benson, Andrew (23 March 2025). " . BBC Sport . BBC. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 1 April 2025. สืบค้นเมื่อ 10 April 2025 . ↑ Galloway, James (2 April 2025). "Japanese GP talking points: Lando Norris vs Oscar Piastri, Red Bull's unanswered swap questions, Ferrari's early pressure" . Sky Sports . Sky Group. สืบค้นเมื่อ 26 May 2025 . ↑ "Hadjar, Doohan and Sainz all crash out after less than a lap as Australian Grand Prix gets off to dramatic start" . Formula One . 16 March 2025. สืบค้นเมื่อ 26 May 2025 .↑ "Norris storms to pole position for the Australian Grand Prix ahead of Piastri and Verstappen" . Formula One . 15 March 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 3 May 2025. สืบค้นเมื่อ 20 May 2025 .↑ "Norris beats Verstappen to victory in dramatic Australian GP opener amid late-race chaos" . Formula One . 16 March 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 March 2025. สืบค้นเมื่อ 16 March 2025 .↑ " . Formula One . 16 March 2025. สืบค้นเมื่อ 27 May 2025 .↑ Laughton, Max (16 March 2025). "Aussie curse lives: Piastri podium bid spins away but late move stuns as teammate wins" . Fox Sports Australia . สืบค้นเมื่อ 8 April 2025 . ↑ " . Formula One . 16 March 2025. สืบค้นเมื่อ 27 May 2025 .↑ Kelly, Sean (15 March 2025). "Facts and Stats: McLaren surge forward to secure their first Australian front row lock-out in 13 years" . Formula One . สืบค้นเมื่อ 27 May 2025 . ↑ Benson, Andrew (16 March 2025). " . BBC Sport . BBC. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 March 2025. สืบค้นเมื่อ 20 May 2025 . In the final five laps after the final restart, Norris had Verstappen right behind him. The McLaren was hampered by significant floor damage [...] but he hung on, despite Verstappen being less than a second behind, [...] ↑ Kelly, Sean (16 March 2025). "Facts and Stats: Norris ends Verstappen's 63-race streak at top of Drivers' standings" . Formula One . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 March 2025. สืบค้นเมื่อ 20 May 2025 . ↑ "Hamilton storms to Sprint victory and first Ferrari win in China ahead of Verstappen and Piastri" . Formula One . 22 March 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 22 March 2025. สืบค้นเมื่อ 22 March 2025 .↑ " . Formula One . 22 March 2025. สืบค้นเมื่อ 27 May 2025 .↑ "Piastri beats Norris and Russell to victory in Chinese Grand Prix with statement performance" . Formula One . 23 March 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 March 2025. สืบค้นเมื่อ 23 March 2025 .↑ " . Formula One . 23 March 2025. สืบค้นเมื่อ 27 May 2025 .↑ Kelly, Sean (23 March 2025). "Facts and Stats: China produces McLaren's 50th 1-2 and Mercedes' 300th podium" . Formula One . สืบค้นเมื่อ 28 May 2025 . ↑ "Russell overjoyed with 'one of my best weekends in F1' after Chinese GP podium finish" . Formula One . 23 March 2025. สืบค้นเมื่อ 27 May 2025 .↑ Cleeren, Filip (25 March 2025). "How a "worried" Red Bull plans to rebound after glum start to F1 2025" . Autosport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 26 March 2025. สืบค้นเมื่อ 26 March 2025 . ↑ " . Formula One . 23 March 2025. สืบค้นเมื่อ 28 May 2025 .↑ "Leclerc and Gasly disqualified from Chinese Grand Prix over car weight breaches" . Formula One . 23 March 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 March 2025. สืบค้นเมื่อ 23 March 2025 .↑ 122.0 122.1 "Hamilton disqualified from Chinese GP after skid block breach as Ferrari suffer double disqualification" . Formula One . 23 March 2025. สืบค้นเมื่อ 23 March 2025 .↑ "Ocon and Bearman hail 'amazing' Haas turnaround after double-points haul in China" . Formula One . 24 March 2025. สืบค้นเมื่อ 28 May 2025 .↑ Karpov, Oleg; de Celis, Jose Carlos (23 March 2025). "Red Bull considers immediate swap of Lawson and Tsunoda for Japanese GP" . Autosport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 23 March 2025. สืบค้นเมื่อ 23 March 2025 . ↑ Jackson, Kieran (27 March 2025). "Yuki Tsunoda replaces Liam Lawson at Red Bull for Japan GP in unprecedented F1 driver swap" . The Independent . ISSN 1741-9743 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 27 March 2025. สืบค้นเมื่อ 27 March 2025 . ↑ Benson, Andrew (28 March 2025). " . BBC Sport . BBC. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 28 March 2025. สืบค้นเมื่อ 28 March 2025 . ↑ "FP3: Norris leads Piastri and Russell during final Japanese GP practice session" . Formula One . 5 April 2025. สืบค้นเมื่อ 5 April 2025 .↑ Barton, Jamie (5 April 2025). "Several grass fires wreak havoc at Japanese Grand Prix qualifying as Max Verstappen sets new lap record" . CNN . สืบค้นเมื่อ 29 May 2025 . ↑ "Verstappen clinches stunning pole position ahead of Norris and Piastri in Japanese GP Qualifying" . Formula One . 5 April 2025. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025 .↑ Straw, Edd (5 April 2025). "The details that made Verstappen's pole so incredible" . The Race . The Race Media. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 5 April 2025. สืบค้นเมื่อ 5 April 2025 . ↑ Smith, Luke (5 April 2025). "Max Verstappen: Breaking down Red Bull driver's 'magical' pole lap in Japan" The Athletic . The New York Times. ISSN 1553-8095 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 5 April 2025. สืบค้นเมื่อ 5 April 2025 . ↑ "Norris concedes McLaren had 'nothing special' in Japan as he gives verdict on Verstappen pit exit incident" . Formula One . 6 April 2025. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025 .↑ 133.0 133.1 " . Formula One . 6 April 2025. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025 .↑ "Verstappen surges to fourth consecutive Japanese GP victory ahead of Norris and Piastri" . Formula One . 6 April 2025. สืบค้นเมื่อ 6 April 2025 .↑ Benson, Andrew (6 April 2025). "How Verstappen stole Suzuka with McLaren stuck in 'rabbit hole' . BBC Sport . BBC. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 6 April 2025. สืบค้นเมื่อ 6 April 2025 . ↑ Coleman, Madeline; Smith, Luke (6 April 2025). "F1 Japanese Grand Prix briefing: Max Verstappen's perfect win and Kimi Antonelli makes history" The Athletic . The New York Times. ISSN 1553-8095 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 6 April 2025. สืบค้นเมื่อ 6 April 2025 . ↑ "Antonelli hails 'boost of confidence' in Suzuka after 'mentally tough' weekend" . Formula One . 6 April 2025. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025 .↑ "Piastri beats Russell and Leclerc to pole position during Bahrain Grand Prix Qualifying" . Formula One . 12 April 2025. สืบค้นเมื่อ 30 May 2025 .↑ 139.0 139.1 Hunt, Scott (13 April 2025). "Oscar Piastri lays down F1 title gauntlet to Lando Norris with victory in Bahrain" . The Independent . ISSN 1741-9743 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 15 April 2025. สืบค้นเมื่อ 15 April 2025 . ↑ "Piastri storms to controlled victory in Bahrain Grand Prix ahead of Russell and Norris" . Formula One . 13 April 2025. สืบค้นเมื่อ 13 April 2025 .↑ "Russell reveals 'all sorts of failures' he experienced in tense Bahrain GP as he avoids penalty" . Formula One . 13 April 2025. สืบค้นเมื่อ 30 May 2025 .↑ Mee, Lydia (13 March 2025). "FIA delivers verdict after George Russell's DRS issue scrutinised" . Motorsport.com . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 13 March 2025 . ↑ Coleman, Madeline (14 April 2025). "How George Russell finished second in Bahrain Grand Prix with malfunctioning car" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . สืบค้นเมื่อ 14 April 2025 . ↑ Hughes, Mark (14 April 2025). "Monday Morning Debrief: How George Russell held onto a brilliant P2 in Bahrain – despite car failures, tyre woes and a charging Lando Norris on his tail" Formula One . สืบค้นเมื่อ 14 April 2025 . ↑ "Norris rues 'messy race' after P3 finish in Bahrain as he vows to 'step it up' at Saudi Arabian GP" . Formula One . 13 April 2025. สืบค้นเมื่อ 30 May 2025 .↑ "Leclerc reflects on P4 in Bahrain as he concedes Ferrari 'need many baby steps' to get 'where we want' . Formula One . 13 April 2025. สืบค้นเมื่อ 30 May 2025 .↑ " . Formula One . 13 April 2025. สืบค้นเมื่อ 30 May 2025 .↑ Cozens, Jack (13 April 2025). "Winners and losers from F1's 2025 Bahrain Grand Prix" . The Race . The Race Media. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 15 April 2025. สืบค้นเมื่อ 15 April 2025 . ↑ Richards, Giles (14 April 2025). " . The Guardian . ISSN 1756-3224 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 14 April 2025. สืบค้นเมื่อ 15 April 2025 . ↑ Elizalde, Pablo (14 April 2025). "How Bearman went from last to the points in Bahrain GP" Motor Sport . ISSN 0027-2019 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 15 April 2025. สืบค้นเมื่อ 15 April 2025 . ↑ "Hulkenberg disqualified from Bahrain Grand Prix over skid block breach" . Formula One . 13 April 2025. สืบค้นเมื่อ 13 April 2025 .↑ " . Formula One . 19 April 2025. สืบค้นเมื่อ 31 May 2025 .↑ "Verstappen clinches stunning pole position in Saudi Arabia as Norris crashes out in dramatic Qualifying" . Formula One . 19 April 2025. สืบค้นเมื่อ 31 May 2025 .↑ "Verstappen explains how Red Bull car 'came alive' in Jeddah Qualifying as he vows to 'give it everything' in the race" . Formula One . 19 April 2025. สืบค้นเมื่อ 31 May 2025 .↑ "Race Start: Verstappen retains Saudi Arabian GP lead from Piastri but is hit with penalty while Gasly and Tsunoda crash" . Formula One . 20 April 2025. สืบค้นเมื่อ 31 May 2025 .↑ Benson, Andrew (21 April 2025). "Verstappen says 'people can't handle the full truth' after Saudi penalty" . BBC Sport . BBC. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 April 2025. สืบค้นเมื่อ 21 April 2025 . ↑ Cleeren, Filip (21 April 2025). "Verstappen penalised as Gasly/Tsunoda crash causes safety car in Saudi GP" . Autosport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 April 2025. สืบค้นเมื่อ 21 April 2025 . ↑ "Piastri clinches victory in Saudi Arabia from Verstappen and Leclerc as McLaren driver becomes new championship leader" . Formula One . 20 April 2025. สืบค้นเมื่อ 20 April 2025 .↑ Horton, Phillip (20 April 2025). "Formula 1 Saudi Arabian Grand Prix: Charles Leclerc Gives Ferrari Its First F1 Podium of 2025" . Autoweek . Hearst Communications. ISSN 0192-9674 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 April 2025. สืบค้นเมื่อ 21 April 2025 . ↑ "Saudi Arabian GP: Lando Norris hits back at claims of McLaren dominance | 'They are just as quick as us' . Sky Sports . Sky Group. 20 April 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 April 2025. สืบค้นเมื่อ 21 April 2025 .↑ "Albon and Sainz praise teamwork as Saudi Arabia double points finish puts Williams fifth in standings" . Formula One . 21 April 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 21 April 2025. สืบค้นเมื่อ 21 April 2025 .↑ Smith, Luke; Kalinauckas, Alex (20 April 2025). "Saudi Arabian Grand Prix: A new championship leader, Ferrari's first 2025 podium" . The Athletic . The New York Times. ISSN 1553-8095 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 20 April 2025. สืบค้นเมื่อ 21 April 2025 . ↑ "Antonelli storms to remarkable maiden pole ahead of Piastri and Norris during Sprint Qualifying in Miami" . Formula One . 2 May 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 3 May 2025. สืบค้นเมื่อ 20 May 2025 .↑ Golding, Nick (3 May 2025). "Charles Leclerc crashes out before Sprint as heavy rain causes chaos" . RacingNews365 . สืบค้นเมื่อ 3 May 2025 . ↑ "Norris wins chaotic Miami Sprint from Piastri and Hamilton after late Safety Car and multiple incidents" . Formula One . 4 May 2025. สืบค้นเมื่อ 5 May 2025 .↑ Cleeren, Filip (3 May 2025). "F1 Miami GP: Lando Norris wins chaotic sprint, Max Verstappen penalised" . Motorsport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 15 May 2025. สืบค้นเมื่อ 13 May 2025 . ↑ " . Formula One . 4 May 2025. สืบค้นเมื่อ 31 May 2025 .↑ "Verstappen surges to pole position ahead of Norris and Antonelli in Miami GP Qualifying" . Formula One . 3 May 2025. สืบค้นเมื่อ 1 June 2025 .↑ "Piastri wins from Norris and Russell as McLaren seal commanding 1-2 in Miami Grand Prix" . Formula One . 5 May 2025. สืบค้นเมื่อ 5 May 2025 .↑ "Verstappen labels Miami Grand Prix 'a struggle' after slipping back to P4 as he reflects on gap to McLaren" . Formula One . 4 May 2025. สืบค้นเมื่อ 31 May 2025 .↑ " . Formula One . 5 May 2025. สืบค้นเมื่อ 1 June 2025 .↑ "Formula 1 announces it will race at Imola until 2025" . Formula One . 7 March 2022. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 12 June 2022. สืบค้นเมื่อ 7 March 2022 .↑ Cleeran, Filip (17 May 2025). "Violent Yuki Tsunoda crash stops F1 Imola GP qualifying" . Motorsport.com . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 1 June 2025 . ↑ Cleeran, Filip (18 May 2025). "Yuki Tsunoda demoted to Imola GP pitlane start due to huge crash damage on Red Bull F1 car" . Motorsport.com . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 1 June 2025 . ↑ "Piastri beats Verstappen and Russell to pole in dramatic Imola Qualifying session" . Formula One . 17 May 2025. สืบค้นเมื่อ 17 May 2025 .↑ Codling, Stuart (18 May 2025). "Leclerc "cannot perform miracles", Hamilton "devastated": why Ferrari was so slow in F1 Imola GP qualifying" . Autosport.com . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 1 June 2025 . ↑ 177.0 177.1 Hunt, Ben (18 May 2025). "Imola GP heartbreak for Antonelli on home F1 debut" . Autosport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 May 2025. สืบค้นเมื่อ 13 May 2025 . ↑ "Race Start: Watch the getaway at Imola as Verstappen makes an incredible move on Piastri for the lead" . Formula One . 18 May 2025. สืบค้นเมื่อ 1 June 2025 .↑ "Verstappen storms to victory in thrilling Emilia-Romagna Grand Prix ahead of Norris and Piastri" . Formula One . 18 May 2025. สืบค้นเมื่อ 19 May 2025 .↑ Jackson, Kieran (18 May 2025). "Max Verstappen's race-winning overtake in Imola reminds McLaren of F1 title credentials" . The Independent . ISSN 1741-9743 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 May 2025. สืบค้นเมื่อ 24 May 2025 . ↑ Golding, Nick; Parkes, Ian (19 May 2025). " . RacingNews365 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 May 2025. สืบค้นเมื่อ 25 May 2025 . ↑ "Monaco GP: George Russell believes Max Verstappen's overtake on Oscar Piastri is best overtake he's seen" . Sky Sports . Sky Group. 23 May 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 May 2025. สืบค้นเมื่อ 25 May 2025 .↑ Bellwood, Owen (18 May 2025). "Norris on F1 Imola GP: "Max was too quick for us" . Autosport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 18 May 2025. สืบค้นเมื่อ 24 May 2025 . ↑ "Emilia Romagna GP: McLaren strategy calls at Imola showed 'weakness', says Jacques Villeneuve" . Sky Sports . Sky Group. 19 May 2025. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 19 May 2025. สืบค้นเมื่อ 24 May 2025 .↑ "Hamilton hails 'really great feeling' of fightback to P4 at Imola as Leclerc reflects on 'frustrating day' . Formula One . 18 May 2025. สืบค้นเมื่อ 2 June 2025 .↑ "Albon left with mixed feelings over P5 finish in Imola after 'licking my lips' at potential Williams podium" . Formula One . 18 May 2025. สืบค้นเมื่อ 2 June 2025 .↑ Hunt, Ben (18 May 2025). "George Russell blasts Mercedes as being "dead slow" after wilting in Imola disappointment" . Autosport.com . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 19 May 2025 . ↑ "Tsunoda takes positives from Imola recovery drive but admits he won't try to be a 'hero' in next Qualifying sessions" . Formula One . 19 May 2025. สืบค้นเมื่อ 2 June 2025 .↑ "Norris beats Leclerc and Piastri to pole with last-gasp lap in Monaco GP Qualifying thriller" . Formula One . 24 May 2025. สืบค้นเมื่อ 24 May 2025 .↑ Kelly, Sean (24 May 2025). "Facts and Stats: Norris smashes Monaco lap record to claim McLaren's first pole there since 2007" . Formula One . สืบค้นเมื่อ 3 June 2025 . Norris set the first sub 70-second lap in Monaco history with his time of 1m 9.954s. ↑ "Race Start: Watch the getaway in Monaco as Norris holds the lead" . Formula One . 25 May 2025. สืบค้นเมื่อ 3 June 2025 .↑ " . Formula One . 25 May 2025. สืบค้นเมื่อ 3 June 2025 .↑ "Norris takes victory over Leclerc and Piastri in gripping Monaco Grand Prix" . Formula One . 25 May 2025. สืบค้นเมื่อ 25 May 2025 .↑ Richards, Giles (25 May 2025). "Lando Norris wins Monaco F1 GP to close gap on championship leader Piastri" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 25 May 2025. สืบค้นเมื่อ 26 May 2025 . ↑ 195.0 195.1 Collantine, Keith (25 May 2025). "Russell's radio message led to his harsher penalty for "deliberate" chicane cut" . RaceFans . Collantine Media. สืบค้นเมื่อ 25 May 2025 . ↑ Mitchell-Malm, Scott (25 May 2025). "Williams drivers sorry for 'manipulation' of F1's Monaco GP" . The Race . สืบค้นเมื่อ 25 May 2025 . ↑ Cleeren, Filip (25 May 2025). " . Motorsport.com . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 25 May 2025 . ↑ Edmondson, Laurence (25 May 2025). "Two-stop experiment doesn't fix F1's Monaco procession problem" . ESPN . สืบค้นเมื่อ 26 May 2025 . ↑ Marchi, Fabio (27 May 2025). "Alonso: "Soy el nuevo embajador del Circuit de Barcelona-Catalunya, seguro que va a tener continuidad en F1" [Alonso: "I am the new ambassador of Circuit de Barcelona-Catalunya, and it is going to have continuity in F1 for sure."]. Mundo Deportivo (ภาษาสเปน). Grupo Godó. สืบค้นเมื่อ 4 June 2025 . ↑ Kallas, Fernando (23 January 2024). "Madrid to host Spanish GP from 2026, Barcelona future uncertain" . Reuters . สืบค้นเมื่อ 7 May 2024 . Madrid will host the Spanish Grand Prix from 2026 to 2035 on a new city circuit around the capital's IFEMA exhibition centre, Formula One said on Tuesday in an announcement that left Barcelona facing an uncertain future. ↑ "Piastri leads McLaren 1–2 from Norris in Spanish GP amid late-race drama for Verstappen and Russell" . Formula One . 1 June 2025. สืบค้นเมื่อ 1 June 2025 .↑ Beer, Matt; Khorounzhiy, Valentin; Kanal, Samarth (1 June 2025). "Winners and losers from F1's 2025 Spanish Grand Prix" . The Race . เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 1 June 2025. สืบค้นเมื่อ 3 June 2025 . ↑ Cary, Tom (1 June 2025). "George Russell: Disqualify Max Verstappen for 'deliberate' crash" . The Telegraph . ISSN 0307-1235 . สืบค้นเมื่อ 1 June 2025 . ↑ Noble, Jon (2 June 2025). "Verstappen concedes Russell clash shouldn't have happened" . The Race . สืบค้นเมื่อ 2 June 2025 . ↑ Mee, Lydia (1 June 2025). "Rosberg questions Max Verstappen's "lenient" Spanish GP penalty: "That's a black flag" . Motorsport.com . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 1 June 2025 . ↑ Hughes, Mark (2 June 2025). "Mark Hughes: Needless F1 team order enraged already-beaten Verstappen" . Motor Sport . ISSN 0027-2019 . สืบค้นเมื่อ 2 June 2025 . ↑ "Should Verstappen have been disqualified from the Spanish GP? Our writers have their say" . Autosport.com . Motorsport Network. 2 June 2025. สืบค้นเมื่อ 2 June 2025 .↑ Cleeran, Filip (3 June 2025). "Sauber's "pinch yourself moment" after Nico Hulkenberg beats Lewis Hamilton's Ferrari" . Motorsport.com . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 5 June 2025 . ↑ " . Formula One . 2 June 2025. สืบค้นเมื่อ 5 June 2025 .↑ Coleman, Madeline (14 June 2015). "Every incident: How Max Verstappen ended up on the brink of an F1 race ban" . The Athletic . The New York Times. สืบค้นเมื่อ 16 June 2015 . Penalty points last for 12 months in F1, [...] And even that is just two points falling off, if [Verstappen] navigates clean weekends in Canada and Austria in the coming weeks. ↑ "Russell beats Verstappen and Piastri to pole in thrilling Qualifying for Canadian GP" . Formula One . 14 June 2025. สืบค้นเมื่อ 16 June 2025 .↑ "Race Start: Watch the getaway in Montreal as Russell maintains the lead over Verstappen" . Formula One . 15 June 2025. สืบค้นเมื่อ 16 June 2015 .↑ " . 15 June 2025. สืบค้นเมื่อ 16 June 2025 .↑ "Russell takes solid victory as Piastri and Norris collide late on in dramatic Canadian Grand Prix" . Formula One . 15 June 2025. สืบค้นเมื่อ 16 June 2025 .↑ Kelly, Sean (15 June 2025). "Facts and Stats: Antonelli becomes F1's third-youngest podium finisher" . Formula One . สืบค้นเมื่อ 16 June 2025 . ↑ "Norris storms to impressive pole position in Austria ahead of Leclerc and Piastri with Verstappen P7" . Formula One . 28 June 2025. สืบค้นเมื่อ 30 June 2025 .↑ Mee, Lydia (29 June 2025). "Sainz out of F1 Austrian GP after formation lap disaster" . Autosport.com . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 30 June 2025 . ↑ Cleeren, Filip (29 June 2025). "Verstappen out of F1 Austrian GP after Antonelli clash" . Autosport.com . Motorsport Network. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 29 June 2025. สืบค้นเมื่อ 29 June 2025 . ↑ "Antonelli handed three-place grid penalty for Silverstone after Verstappen collision in Austria" . Formula One . 29 June 2025. สืบค้นเมื่อ 30 June 2025 .↑ "Sainz calls for Williams to 'regroup' as Albon admits team 'need to stop' issues after double DNF in Austria" . Formula One . 29 June 2025. สืบค้นเมื่อ 30 June 2025 .↑ Mee, Lydia; Cleeran, Filip (29 June 2025). "Red Bull's Tsunoda baffled by lack of pace as he issues apology after Austria crash" . Motorsport.com . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 30 June 2025 . ↑ "Norris fends off Piastri for Austrian GP victory in thrilling race-long battle" . Formula One . 29 June 2025. สืบค้นเมื่อ 29 June 2025 .↑ " . Formula One . 29 June 2025. สืบค้นเมื่อ 30 June 2025 .↑ Bailey, Michael (29 June 2025). "A two-year first for Sauber" The Athletic . The New York Times. สืบค้นเมื่อ 30 June 2025 . ↑ Shetty, Nish; Ennser, Gerd; Selley, Matthew; Lamy, Pedro; Zheng, Honghai (23 March 2025). "2025 Chinese Grand Prix – Final Race Classification" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 23 March 2025 . ↑ 228.0 228.1 228.2 "FIA Formula One World Championship Results 2025" . Motorsport Stats . Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 29 June 2025 .↑ 229.0 229.1 "The beginner's guide to the F1 weekend" . Formula One . สืบค้นเมื่อ 3 February 2025 .↑ Cooper, Sam (23 February 2023). "Wet races, half points and a new fan engagement activity – the FIA rule changes analysed" . PlanetF1 . Planet Sport. เก็บ จากแหล่งเดิมเมื่อ 24 March 2023. สืบค้นเมื่อ 25 March 2023 . ↑ "The beginner's guide to the F1 Drivers' Championship" . Formula One . สืบค้นเมื่อ 3 February 2025 .↑ 232.0 232.1 Holter, Felix; Connelly, Garry; Warwick, Derek; Singer, Wilhelm (29 June 2025). "2025 Austrian Grand Prix – Championship Points" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). สืบค้นเมื่อ 30 June 2025 . ↑ 233.0 233.1 รายงานผลการแข่งขันรอบสปรินต์อย่างเป็นทางการ:
คริสต์ทศวรรษ 1950 คริสต์ทศวรรษ 1960 คริสต์ทศวรรษ 1970 คริสต์ทศวรรษ 1980 คริสต์ทศวรรษ 1990 คริสต์ทศวรรษ 2000 คริสต์ทศวรรษ 2010 คริสต์ทศวรรษ 2020
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_(cropped).jpg)
