ชิงกันเซ็ง E5 และ H5 ซีรีส์ E5 ซีรีส์ E5 ซีรีส์ ขบวน ฮายาบูซะ
ประจำการ มีนาคม 2011–ปัจจุบัน ผู้ผลิต ฮิตาชิ , คาวาซากิ เฮวี่ อินดรัสทรีส์ สายการผลิต 2009–ปัจจุบัน อยู่ระหว่างผลิต 310 ตู้ (31 ขบวน) จำนวนที่ผลิต 280 ตู้ (28 ขบวน) จำนวนในประจำการ 280 ตู้ (28 ขบวน) (เมื่อ เม.ย. 2014) รูปแบบการจัดขบวน 10 ตู้ต่อขบวน หมายเลขตัวรถ U1- ความจุผู้โดยสาร 731 ที่นั่ง (658 ชั้นธรรมดา, 55 ชั้นกรีน, 18 ชั้นหนึ่ง)[ 1] ผู้ให้บริการ JR ตะวันออก สายที่ให้บริการ โทโฮกุชิงกันเซ็ง คุณลักษณะ วัสดุตัวถัง อลูมินัม อัลลอยด์ ความยาวทั้งขบวน 253 m (830 ft) ความยาว 26,500 mm (86 ft 11 in) (ตู้ปลาย) 25,000 mm (82 ft 0 in) (ตู้กลาง)[ 2] ที่นั่งถูกจัดเรียงแถวหน้ากระดานในรูปแบบ 3+2 มีปลั๊กไฟสำหรับที่นั่งริมหน้าต่างและแถวที่นั่งปลายตู้โดยสาร[ 3] ความกว้าง 3,350 mm (11 ft 0 in) ความสูง 3,650 mm (12 ft 0 in) ความเร็วสูงสุด 320 km/h (200 mph) น้ำหนัก 453.5 ตันต่อขบวน ระบบส่งกำลัง MT207 AC traction motors (300 kW)[ 4] กำลังขับเคลื่อน 9,960 kW (13,360 hp) ความเร่ง 1.71 กม./ชั่วโมง/วินาที ระบบจ่ายไฟฟ้า 25 kV AC, 50 Hz จ่ายไฟเหนือหัว ตัวรับกระแสไฟ แหนบรับไฟ ระบบเบรก ระบบคืนกำลังขณะเบรก (Regenerative) ระบบความปลอดภัย DS-ATC สามารถทำขบวนร่วมกับ E3 ซีรีส์ /E6 ซีรีส์ มาตรฐานทางกว้าง รางมาตรฐาน 1,435 mm (4 ft 8 1 ⁄2 in )
E5 ซีรีส์ เป็นรุ่นของรถไฟความเร็วสูงชิงกันเซ็ง ของญี่ปุ่น ดำเนินงานโดย บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR ตะวันออก) ในเส้นทาง โทโฮกุชิงกันเซ็ง เริ่มให้บริการครั้งแรกในวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2554[ 5] ในขั้นตอนการออกแบบ เดิมรถไฟรุ่นนี้ถูกออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 300 กม./ชั่วโมง แต่ก็มีการปรับเพิ่มเป็น 320 กม./ชั่วโมง ในขบวน ฮายาบูซะ ระหว่างโตเกียวกับอาโอโมริ จะวิ่งให้บริการผู้โดยสารด้วยความเร็ว 300 กม./ชั่วโมง ส่วนขบวน ฮายาเตะ (ต่อพ่วงกับ E3 ซีรีส์) กับ ยามาบิโกะ จะวิ่งด้วยความเร็ว 275 กม./ชั่วโมง
การจัดขบวน
ตู้หมายเลข 1 ถึง 8 เป็นตู้ชั้นธรรมดา ตู้หมายเลข 9 เป็นตู้ชั้นกรีน ตู้หมายแลข 10 เป็นตู้ชั้นกรังซ์ (ชั้นหนึ่ง)
เลขตู้
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
รหัสผัง
T1c
M2
M1
M2
M1k
M2
M1
M2
M1s
Tsc
หมายเลข
E523
E526-100
E525
E526-200
E525-400
E526-300
E525-100
E526-400
E515
E514
น้ำหนัก (ตัน)
41.9
45.9
46.0
46.3
46.1
46.8
46.8
46.0
45.8
42.7
จำนวน ที่นั่ง
29
100
85
100
59
100
85
100
55
18
สิ่งอำนวย ความสะดวก
สุขา
สุขา, โทรศัพท์
สุขา, เครื่องกระตุกหัวใจ , โทรศัพท์, พื้นที่วีลแชร์
สุขา
สุขา, พื้นที่วีลแชร์, ห้องพนักงาน
ตู้หมายเลข 3 และ 7 เป็นตู้ที่มีแหนบรับไฟแขนเดี่ยวติดตั้งอยู่
ภายใน
ชั้นกรังซ์มีระยะห่างที่นั่ง 130 เซนติเมตรกับเบาะกว้าง 52 เซนติเมตร สามารถปรับเอนได้สูงสุด 45 องศา ชั้นกรีนมีระยะห่างที่นั่ง 116 เซนติเมตรกับเบาะกว้าง 47.5 เซนติเมตร สามารถปรับเอนได้ 31 องศา ส่วนชั้นธรรมดามีระยะห่างที่นั่ง 104 เซนติเมตร
อ้างอิง
↑ 日本最高の時速320km運転やグランクラスを実現 E5系 [Achieves Japan's highest speed of 320km / h and Gran Class E5 Series ]. 完全保存版!新幹線まるわかりBOOK (ภาษาญี่ปุ่น). マイナビ出版. 2016. pp. 74–75. ISBN 9784839960049 .
↑ JR東日本 E5系新幹線電車(量産先行車) [JR East E5 series shinkansen pre-series train]. 鉄道ダイヤ情報 . Vol. 38 no. 304. Tokyo: Kotsu Shimbun. August 2009. pp. 68–69. ASIN B002EJ6WQ6 .
↑ Osaka, Naoki (10 April 2014). なぜ北陸新幹線は全席コンセント付きなのか [Why does the Hokuriku Shinkansen have power outlets for every seat?]. Toyo Keizai Online (ภาษาญี่ปุ่น). Japan: Toyo Keizai Inc. p. 3. สืบค้นเมื่อ 23 June 2014 .
↑ 鉄道のテクノロジー 3 JR高速特急Part.1 [Railway Technology 3: JR High-speed Limited Express Trains Part.1 ]. 三栄書房 (ภาษาญี่ปุ่น). Tokyo. July 2009. p. 9. ISBN 978-4-7796-0669-4 .
↑ 新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について [Name selected for new Tohoku Shinkansen services] (PDF) (ภาษาญี่ปุ่น). JR East. 11 May 2010. สืบค้นเมื่อ 11 May 2010 .
แหล่งข้อมูลอื่น
สาย
สาย SCMaglev (505 km/h) สายหลัก (300-320 km/h) สายหลัก (260-285 km/h) มินิชิงกันเซ็ง (130 km/h)สายธรรมดา สายกำลังก่อสร้าง สายโครงการ สายยกเลิก สายแนร์โรว์เกจ (200+ km/h)
ขบวนให้บริการ
รุ่น
ประจำการ แผนงาน ปลดระวาง ส่งออก ไม่ถูกบรรจุ
ผู้ให้บริการ
ผู้ผลิตและเจ้าของ
บุคลากรหลัก
รถไฟความเร็วสูง
300 km/h (186 mph) ขึ้นไป
AGV
AVE Class 100 , 102 , 103
CRH 2C , 3C , 380A , 380B , 380C , 380D ,
ETR 500
Eurostar TGV
Eurostar Velaro
ETR 1000
อีเซเอ 3
KTX-I , II(Sancheon)
Oaris
Shinkansen Series 500 , N700 , E5 , E6 , L0
AVRIL
TGV Sud-Est (refurbished) , Atlantique , Réseau , ดูเปลช์ , โปส , 2N2
ตาลิส PBA, PBKA
THSR 700T
Transrapid
รถไฟแม่เหล็กเซี่ยงไฮ้
Velaro
Bombardier Zefiro
250–299 km/h (155–186 mph)
China Railways CRH 1A, 1B, 1E , 2A, 2B, 2E
New Pendolino
อีเซเอ 1 , 2
RENFE Class 120, 121 , 130
Sapsan
Shinkansen Series 200 , 300 , 700 , 800 , E2 , E3 , E7 , W7
TCDD HT65000
TGV Sud-Est (original) , La Poste , Ouigo
V250
Zefiro 250
200–249 km/h (124–155 mph)
แบ่งตามประเทศ ตัวเอียง หมายถึง โครงการ
เทคโนโลยี