|
Toyota Gazoo Racing WRT
Toyota Gazoo Racing WRT — команда чемпионата мира по ралли (WRC), базирующаяся в штаб-квартире Tommi Mäkinen Racing на территории Финляндии[3]. Является официальной заводской командой автомобильного концерна Toyota[4][5]. Руководитель команды — бывший пилот WRC Яри-Матти Латвала[6]. Команда является отдельным подразделением от команды Toyota Gazoo Racing, возглавляемой Toyota Motorsport GmbH. В 2018 году команде удалось выиграть чемпионат мира по ралли. Это принесло Toyota четвёртый титул в зачёте автопроизводителей, после длительного перерыва с 1999 года. ИсторияВозвращение бренда и разработку автомобиля к чемпионату мира 2017 года, первоначально контролировала Toyota Motorsport GmbH, но поскольку Toyota Motorsport GmbH также курирует разработку и эксплуатацию Toyota TS050 Hybrid на чемпионате мира по гонкам на выносливость, Toyota решила передать проект Томми Мякинену и главному инженеру Тому Фаулеру[7]. Экипажи необходимо было спроектировать и произвести всего за 15/16 месяцев, к первому этапу в Монте-Карло, что значительно усложняло задачи инженерному отделу только что создавшейся команды.[8] За основу был выбран Toyota Yaris WRC имеющий 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, мощностью 380 л. с.
 2017После подготовки первого прототипа, команда вышла на рынок-пилотов. Изначально, место первого экипажа предлагали Себастьяну Лёбу и его штурману Даниэлю Элене[9], после того, как с ними не стали продлевать контракты на следующий сезон в Citroën, но впоследствии, сам Себастьян опроверг слухи о возращении в WRC[10]. Также Тойота рассматривала приглашение Петтера Сульберга, Элфина Эванса, Отта Тянака, Теэму Сунинена и Понтуса Тидеманда[11]. В конце 2016 года, было объявлено о подписании Яри-Матти Латвалы и его штурмана Миикка Анттилы из уходящего из ралли Volkswagen Motorsport[англ.], Юхо Ханнинена (не выступающего в мировом первенстве с 2014 года) и штурмана Кайа Линдстрема, а в качестве тест-пилота, действующего чемпиона WRC-2 Эсапекки Лаппи и штурмана Янне Фермде[12][13]. Действующие чемпионы WRC-2 Лаппи и Фермде дебютировали на автомобиле спецификации WRC, участвуя в частичной кампании ралли Португалии. Команда заняла свой первый подиум на Ралли Монте-Карло 2017 года и одержала первую победу в следующем этапе Ралли Швеции 2017. Лучший результат команды в сезоне пришёлся на Финляндию, когда Эсапекка Лаппи одержал первую победу в WRC, а Юхо Ханнинен занял первое место на подиуме, Яри-Матти Латвала был вынужден покинуть лидерство из-за механической проблемы. По итогу сезона, команда заняла 3-е место в чемпионате производителей.
2018Главным событием на рынке пилотов стал переход Отта Тянака и штурмана Мартина Ярвеоя из M-Sport в Toyota[14][15][16], где он заменил Юхо Ханнинена, который взял на себя роль тест-пилота. Также произошли кадровые перестановки: Кай Линдстрем заменил Ярмо Лехтинена на посту спортивного директора команды, который покинул эту должность после окончания сезона 2017 года. В августе 2018 года, команда разместила свою базу обслуживания в Эстонии, что в 8 км от Таллинна, в небольшом городе Пеэтри. Штаб-квартира, разработка, тестирование и администрация останутся в Финляндии[1]. В новом сезоне Toyota смогла завоевать титул производителей чемпионата мира по ралли 2018 года, уверенно выиграв в зачёте на второй год после возвращения в турнир. После победы в турнире, Томми Мякинен, стал первым человеком в истории ралли, выигравшим чемпионат как в качестве пилота, так и в качестве руководителя команды[17]. Отт Танак и Яревоя одержали четыре победы в ралли, в том числе три победы подряд, а Яри-Матти Латвала и Анттила — один раз[18]. 2019По окончании сезона команда полностью поменяла состав пилотов. Главным переходом сезона и одновременно, главной сенсацией стал переход Отт Тянака. Уже выиграв титул в личном зачёте, Тянак заявил, что покидает команду и переходит в Hyundai[19]. ГОДУ Также в конце сезона команду покинули Эсапекка Лаппи и штурман Янне Ферм. Они ушли в Citroën после двух лет работы в команде[20]. На место третьего пилота подписали уволенного в середине прошлого сезона из Citroën британца Криса Мика. Таким образом, произошла ротация этих гонщиков между командами. Кроме того, Крис Мик прекратил многолетнее сотрудничество с Полом Нейглом и его новым штурманом стал Себастьян Маршалл, ранее работавший с Хейденом Пэддоном[21][22]. А для Яри-Матти Латвалы сезон стал фактически последним полноценным сезоном в карьере. Команда заняла второе место уступив 18 очков Hyundai в зачёте производителей, но в личном зачёте чемпионом мира впервые стал эстонец Отт Тянак, прервав 15-летнюю серию титулов французских пилотов. 2020В новом сезоне, Тойота вновь поменяла весь состав пилотов, подписав контракт с шестикратным чемпионом мира — Себастьяном Ожье и его штурманом Жюльеном Инграссией[23][24][25], перешедшего из Citroën, который покинул сезон по окончании чемпионата. Контракт с Toyota был подписан на один год и француз планировал, что 2020 год станет для него последним в мировом чемпионате[26]. Но из-за скомканного в результате пандемии сезона Ожье решил продлить сотрудничество ещё на один год[27][28][29]. Также соглашения подписали с Элфином Эвансом и штурманом Мартином Скоттом из M-Sport. В качестве третьего пилота подписан ставший в 2019 году чемпионом WRC-2 Калле Рованпере из Škoda Motorsport и штурман Йонне Халтунен. Также вне зачёта производителей Toyota выставила две машины: на первой на европейских этапах выступал японец Такамото Катсута[30][31] (в сотрудничестве с бывшим штурманом Элфина Эванса — Дэниэлом Барреттом), на второй проехал на Ралли Швеции бывший пилот их заводской команды — Яри-Матти Латвала[32] (штурманом выступил Юхо Ханнинен).
В зачёте производителей, победу второй год подряд одержала команда Hyundai, опередив Toyota всего на пять очков (в зачёт шли по два лучших результата пилотов коллектива за этап). Чемпионами мира в седьмой раз стали французы Себастьен Ожье и Жюльен Инграссия[33]. 2021В межсезонье, команда полностью сохранила состав пилотов (включая японца Такамото Катсуту, который выступает вне зачёта производителей). Также остался и действующий чемпион Себастьен Ожье, который ранее заявлял, что 2020 год станет для него последним в чемпионате[34]. Ключевым кадровым событием сезона стала смена руководителя команды: Томми Мякинен стал советником компании по автоспорту концерна Toyota[35][36][37], а на его место пришёл бывший гонщик Toyota Яри-Матти Латвала[38][39],четыре года выступавший с Ожье в команде Volkswagen Motorsport[англ.]. Для сезона 2021 года команда планировала разработать новый автомобиль на базе GR Yaris, но из-за последствий пандемии было решено отказаться от этой идеи. С появлением в следующем году совершенно новых гибридных автомобилей Тойота решила, что размещение объектов проектирования, разработки, строительства и реконструкции на своём новом заводе в Эстонии не имеет больше смысла в 2022 году. В связи с этим, концерн решил закрыть свою базу обслуживания в Эстонии после окончания сезона 2021[2]. WRC результаты
* Сезон продолжается Статистика
Примечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
