L-13 был разработан в то время, когда компания Stinson была дочерним предприятием фирмы Consolidated Vultee. Права на него не были переданы компании Piper Aircraft вместе с продажей ей в 1948 году подразделения Stinson, поэтому серийным выпуском занимался преемник компании Consolidated Vultee — Convair. Всего было построено более 300 самолётов.
Конструктивно, самолёт представлял цельнометаллический подкосный высокоплан, с трёхопорным шасси. В ВВС применялся как связной, разведывательный и санитарный.
После военной службы некоторые из них были переоборудованы на Acme Aircraft Company для использования с неподготовленных ВПП (Centaur), а ряд других подвергся аналогичному переделке, произведенной компанией Caribbean Traders Inc. (Husky)[1]. Переделки, в частности, включали, установку более мощных (350-400 л. с.) звездообразных двигателей.
Модификации
XL-13
Прототип с двигателем Franklin O-425-6 (245 л.с. / 183 кВт) — 2 экземпляра[2].
L-13A
Серийная модификация, двигатель Franklin O-425-9 (250 л.с. / 187 кВт) — выпущено 300 шт.[2]
L-13B
Переделка 28 самолётов L-13A для эксплуатации в арктических условиях; шасси колёсное, лыжное или поплавки.[3][4]
Acme Centaur 101
Переделка L-13 в 6-местный самолёт для работы с неподготовленных ВПП. Двигатель Lycoming R-680-E3 (300 л.с. / 224 кВт) .[1]
Армия США после начала Корейской войны получила от ВВС 43 L-13A; эти самолёты применялись на территории континентальных штатов, высвободив некоторое количество техники для службы за рубежом[8]/.
См. также
другие американские связные самолёты, именовавшиеся Grasshopper:
.svg){kind=small}
