M5 (артиллерийский тягач) У этого термина существуют и другие значения, см. M5.
M5 |
---|
M5 в экспозиции музея "Fort Lewis Military Museum" (Форт-Льюис, США) |
Классификация |
артиллерийский тягач |
Боевая масса, т |
13,791 |
Экипаж, чел. |
1 |
Десант, чел. |
10 |
Производитель |
International Harvester |
Годы производства |
1942—1945 |
Годы эксплуатации |
с 1942 |
Основные операторы |
|
Длина корпуса, мм |
5030 |
Ширина, мм |
2540 |
Высота, мм |
2690 |
Тип брони |
нет |
Пулемёты |
1 |
|
Скорость по шоссе, км/ч |
48,5 |
Запас хода по шоссе, км |
290 |
Удельная мощность, л. с./т |
15 |
Преодолеваемая стенка, м |
0,7 |
Преодолеваемый ров, м |
1,7 |
Преодолеваемый брод, м |
1,3 |
Медиафайлы на Викискладе |
M5 (англ. M5 High-Speed Tractor) — американский артиллерийский скоростной тягач периода Второй мировой войны.
История
Разработка М5 началась в 1941 году на базе лёгкого танка М3. Фирмой International Harvester были построены три опытных образца (T13, T20 и T21), по результатам испытаний которых T21 был принят на вооружение под наименованием M5.
Конструкция
М5 являлся артиллерийским скоростным тягачом и предназначался для буксировки артиллерийских орудий (105-мм гаубиц М101, 155-мм пушки "Длинный Том"), зенитных орудий, перевозки орудийного расчёта и боеприпасов, буксировки прицепа M10[1].
М5 оснащались лебёдкой "Garwood".
Вооружение состояло из одного пулемёта:
Вне зоны боевых действий тягачи использовали без установленного вооружения.
Варианты и модификации
M5 выпускался в пяти модификациях:
- M5 - на шасси танка M3 Stuart, открытый сверху корпус с брезентовым тентом (soft top), место водителя по центру машины
- M5A1 - на шасси танка M5 Stuart, закрытый корпус (hard top), место водителя слева
- M5A2 - открытый сверху корпус с брезентовым тентом (soft top), место водителя по центру машины
- M5A3 - на шасси танка M5A1 Stuart, закрытый корпус (hard top), место водителя слева
- M5A4
Страны-эксплуатанты
- США - принят на вооружение армии США в октябре 1942 года, после окончания Второй мировой войны ещё некоторое время оставался на вооружении. Тягачи из наличия вооружённых сил США поставлялись странам-союзникам США
- Великобритания - поставлялись по программе ленд-лиза
- СССР - в 1944 году менее 200 получено по программе ленд-лиза[2]. В отчётах 39-й, 45-й и 46-й пушечных артиллерийских бригад, 5-й и 9-й артиллерийских дивизий РВГК и 4-го Украинского фронта, наряду с многими положительными сторонами этой машины, отмечался и ряд отрицательных. В целом, тягач М5 все же был признан удовлетворительным для буксировки орудий весом до 8 т, хотя его проходимость оказалась недостаточной. Особое нарекание вызывало большое потребление высокооктанового бензина КБ-70.
- Югославия[уточнить]
- Япония — после окончания Второй мировой войны США передали некоторое количество тягачей для «японских сил самообороны»
- Пакистан - после провозглашения независимости Пакистана в 1947 году, в распоряжение пакистанской армии перешло некоторое количество тягачей, ранее находившихся на вооружении частей британской армии в Британской Индии
- Федеративная республика Германия - после создания в 1955 году бундесвера, полученные по программе военной помощи из США тягачи использовались под наименованием Vollkettenartillerietraktor M5A4
В 1942-1945 гг. поставлялся союзникам США по антигитлеровской коалиции.
Примечания
Литература
- Karl Anweiler, Rainer Blank. Die Rad- und Kettenfahrzeuge der Bundeswehr 1956 bis heute. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1998. ISBN 3-8289-5331-X.
- Филип Трюитт. "Танки и самоходные установки". — Москва: АСТ, 2001. — 335 с. — (Энциклопедия военной техники). — 10 000 экз.
- David Doyle, Pat Stansell. High Speed Tractor (A Visual History of the U.S. Army's Tracked Artillery Prime Movers - M2, M4, M5, M6, M7). Ampersand Publishing, 2006. - 112 pages
|
---|
| | | Инженерные и разведывательные машины |
---|
|
| * — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы
|
|