Ikarus 260T

Ikarus 260Т
Музейный Ikarus 260T на улицах Будапешта
Музейный Ikarus 260T на улицах Будапешта
Завод-изготовитель Флаг Венгрии Ikarus
Проект, г. 1974
Выпускался, гг. 1974 (Ikarus-260.T1)
1986 (Ikarus-260.T2)
1993 (переоборудование из автобусов)
Назначенный срок службы, лет 15
Экземпляры 2
Макс. скорость, км/ч 55
Вместимость, чел.
Мест для сидения 22
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 75
Полная вместимость (8 чел/м²) 97
Габариты
Длина, мм 11 000
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3100
База, мм 5400
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 4-4-4, 2-2-2
Двигатель
Тип ДК-207Г
Мощность, кВт 110
Система управления РКСУ, ТИСУ
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ikarus 260Т — опытный высокопольный троллейбус на базе автобуса Ikarus 260 венгерской фирмы Ikarus. Серийно не производился.

История и эксплуатация

Chollima 951 (Ikarus-260T) в Пхеньяне

Первый экземпляр Ikarus 260Т был выпущен в 1974 году. Имел электрооборудование, идентичное троллейбусу ЗиУ-5. Работал под парковым номером 600 в Будапеште до 1995 года. В 2007 году был восстановлен и передан в музей. Второй экземпляр был построен в кузове автобуса Ikarus 260.02 и имел планетарные двухстворчатые двери, электрооборудование фирмы Ganz, а также оснащался тиристорно-импульсной системой управления. Работал в городе Веймаре до 1992 года[1]. Одной из основных причин отказа от серийного производства Ikarus 260T являлось то, что Советский Союз, будучи одним из лидеров по поставкам техники в страны СЭВ, занимался экспортом более неприхотливой и надёжной в эксплуатации модели троллейбуса ЗиУ-682. Специально для Венгрии завод имени Урицкого поставил в Будапешт крупную партию троллейбусов модификации ЗиУ-682УВ.

В 1993 году в Душанбе силами троллейбусного депо № 2 был сделан собственный вариант троллейбуса Ikarus 260T на базе одного из списанных экземпляров городского автобуса модификации Ikarus 260.37. Электрооборудование было позаимствовано с троллейбуса ЗиУ-682В. Списан в 2007 году[2].

В том же году в столицу Северной Кореи Пхеньян было экспортировано четыре автобуса Ikarus 260, переделанных затем в троллейбусы Chollima 951 на Пхеньянской троллейбусной фабрике[3]. В конце 2017 года все троллейбусы были отставлены от работы с пассажирами и переведены в резерв, при этом одна из машин перешла в служебное пользование Санхынского троллейбусного парка и занимается развозкой персонала.

Примечания

  1. ↑ Ikarus-260.T2 в Веймаре. Дата обращения: 17 сентября 2016. Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года.
  2. ↑ Самодельный Ikarus-260T в Душанбе. Дата обращения: 17 сентября 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.
  3. ↑ Chollima 951 (Ikarus-260T) в Пхеньяне. Дата обращения: 17 сентября 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.

См. также