Ikarus 260

Ikarus 260
Ikarus 260 в Таллине
Ikarus 260 в Таллине
Завод-изготовитель Флаг Венгрии Ikarus
Проект, г 1970
Выпускался, гг 1971—2003
Экземпляры 72 547
Полная масса, т 16
Снаряжённая масса, т 9
Макс. скорость, км/ч 90
Класс автобуса Большой
ЭКО стандарт Евро-0, Евро-1
Вместимость
Мест для сидения 22
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 75 [1]
Полная вместимость (8 чел./м²) 107
Габариты
Колея передних колёс, мм 2000
Колея задних колёс, мм 1835
Длина, мм 11 000
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3040
База, мм 5040
Просвет, мм 350
Салон
Количество дверей для пассажиров 3 (2 — у пригородных)
Формула дверей

4-4-4, 2-2-2, 2-0-2,

4-4-0.
Двигатель
Модель двигателя

Raba-D2156НМ6U

Rába D10UTSLL155E1
Расположение двигателя между осями
Тип топлива дизельное
Количество цилиндров 6
Мощность, л. с. 192
Крутящий момент, Н·м 696
Объём, см³ 10 350
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 28,5
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF S6-90U, ASH 75.2-A8,
Voith D851/2A4N, Prága 2M70, ЛАЗ-192.17, ZF 4HP 500-590
Тип коробки передач механическая, автоматическая
Количество передач 6(МКПП)
Подвеска
Тип задней подвески пневматическая, на четырех пневмобаллонах
Тип передней подвески пневматическая, на двух пневмобаллонах
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ikarus 260 — высокопольный автобус большого класса венгерской фирмы «Икарус», выпускался в 1971—2003 годах для городских и пригородных маршрутов. За 30 лет выпуска было сделано более 30 модификаций. Автобусы, поставлявшиеся в СССР, окрашивались в желтый цвет. Кузов автобуса — безрамный ферменный, сварной из трубчатых профилей, большей частью с закрытым поперечным сечением.

С 1993 по 1998 годы на заводах СВАРЗ и ЯАЗ в рамках капитального ремонта Ikarus 280 демонтировался прицеп с узлом сочленения и монтировалась задняя площадка от прицепа либо от списанного автобуса. В результате получался автобус, конструктивно аналогичный Ikarus 260. Также в нескольких случаях Ikarus 280 укорачивали, но заднюю площадку не монтировали — устанавливалась торцевая задняя маска. Эти автобусы работали в качестве техпомощи, в частности, в Минске. В Санкт-Петербурге, Самаре, Челябинске и Омске такие автобусы использовались и на городских маршрутах.

Модификации

Модификация Описание Внешние признаки Формула дверей
Ikarus 260.00 Первая модель 260-й серии. Годы выпуска: 1971—1985 Маленькие форточки во всех окнах, надпись «IKARUS» спереди большими буквами, как у предшественника Ikarus 556 4-4-4
Ikarus 260.01 Первая модификация, которая начала поставляться в 1972 году в Советский Союз. Годы выпуска: 1972—1983 Отличается от 260.00 надписью «Ikarus» спереди меньшими буквами, смещенной вправо к поворотнику, форточки через окно. С 1981 года форточки стали большими, во всех окнах. 4-4-4
Ikarus 260.02 Производились для ГДР. Годы выпуска: 1972—1989 Отсутствуют форточки, кабина водителя не отделена от остального салона 4-4-4
Ikarus 260.03 Производились по заказам Будапешта. Годы выпуска: 1973—1990 Планетарные двухстворчатые двери, большие форточки 2-2-2
Ikarus 260.04 Производились для Польши. Годы выпуска: 1975, 1981—1988 Ширмовые двери как у 260.01—260.02, большие форточки как у 260.03 4-4-4
Ikarus 260.06 Городской. Годы выпуска: 1974—1992 Двигатель Rába D2156HM6U, коробка передач - автоматическая Praga 2M70. Двери ширмовые, с 1985 года - планетарные. 4-4-4

2-2-2(с 1985 года)

Ikarus 260.18 Поставлялись в некоторые города СССР. Годы выпуска: 1980—1985 Установлена автоматическая коробка передач "Львов-3".Ширмовые двери и большие форточки.Салон и декоративная облицовка как у 260.01 4-4-4
Ikarus 260.20M Пригородный. Производились для Венгрии. Годы выпуска: 1996—2003 Большие форточки, отсутствует ср. дверь. 2-0-2
Ikarus 260.25 Модификация для Турции Малые форточки во всех окнах, ширмовые двери 4-4-4
Ikarus 260.27 Пригородный. Годы выпуска: 1981—1989 Отсутствует средняя дверь, планетарные двери 2-0-2
Ikarus 260.30M Городской. Производились для Кувейта и Венгрии. Годы выпуска: 1982, 1997—1999 Планетарные двери, большие форточки во всех окнах 2-2-2
Ikarus 260.32 Пригородный. Годы выпуска: 1982—1991 Отсутствует средняя дверь 2-0-2
Ikarus 260.37 Усовершенствованная модификация, которая заменила собой Ikarus 260.01 в 1984 году. Поставлялась в СССР. Годы выпуска: 1984—1989 Широкие форточки, обновлённый дизайн отделки салона, чёрные поручни, перегородка со сдвижной дверью 4-4-4
Ikarus 260.43 Пригородный. Годы выпуска: 1980—1989 Отсутствует задняя дверь 4-4-0
Ikarus 260.45 Городской. Производился для Будапешта. Годы выпуска: 1986—1991 Двигатель - Rába D2156 HM6UT или Rába D10 UTS 150-155, коробка передач - автоматическая ZF 4HP 500-590. Двери планетарные. Перегородка со сдвижной дверью.
Ikarus 260.46 Городской. Производился для Будапешта. Годы выпуска: 1986—1992 Отличается от модификации 260.45 только коробкой передач - автоматической Voith Diwa D851.2
Ikarus 260.47 Пригородный. Производился для Венгрии. Годы выпуска: 1988 Большие форточки во всех окнах 4-4-0
Ikarus 260.50 Модернизированная модификация 260.37. Годы выпуска: 1988—1997 «Ушастые» сиденья, перегородка кабины водителя без двери. На автобусы данной модификации ставился двигатель Rába D10. 4-4-4
2-2-2
Ikarus 260.51 Модернизированная версия 260.27 для СССР.

Годы выпуска: 1989—1996

2-0-2
Ikarus 260.52 Городской. Годы выпуска: 1989—1991
Ikarus 260.54A Существует в единственном экземпляре в Венгрии[1].

Год выпуска: 1993

Средняя дверь смещена вперёд на одну оконную секцию 2-2-2
Ikarus 260.54C Пригородный. Годы выпуска: 1993—1995 2-0-2
Ikarus 260.57 Городской. Годы выпуска: 1994—1995
Ikarus 260.71 Модификация для Ирана, поставлялись в начале 90х 2-0-2
Ikarus 260.73A Модификация для Польши. Годы выпуска: 1993—1995
Ikarus 260.90
Бывшие Ikarus 280 (Ikarus 280K) Капитально-восстановительный ремонт автобусов Икарус-280 путём отрезания прицепа Иногда получали официальное обозначение Ikarus 260 (280).[2] 2-2-2 (280.48 и 280.64);
4-4-4 (280.33)
Вид в переднюю часть автобуса
Вид в заднюю часть автобуса

MÁV Ikarus 260

Основная статья: MÁV Ikarus 260

Ikarus C60

Ikarus C60 является преемником Ikarus 260, представленным в 1999 году. Был выпущен только 1 автобус, который курсировал в Эгере до 2021 года с номерным знаком HAE-195, точное обозначение — Ikarus C60.30A. В отличие от Ikarus 260, Ikarus C60 имеет переднюю и заднюю части, аналогичные серии Classic. Другие автобусы с таким экстерьером (в Будапеште и Сольноке) — переоборудованные Ikarus 260[3][4][5]. В 2022 году автобус был включён в программу спасения Volánbus Value Rescue.

  • Вид спереди
    Вид спереди
  • Вид сзади
    Вид сзади

Ikarus 260T

Основная статья: Ikarus-260T

Выпускались только опытные экземпляры, работавшие в Будапеште и Веймаре. В Таджикистане и КНДР собирались собственные варианты Ikarus-260T с электрооборудованием как российского, так и местного северокорейского производства. Последние в настоящий момент работают в Пхеньяне, собранные на Пхеньянской троллейбусной фабрике как Chollima 951.

Памятники автобусу

  • Памятник автобусу «Икарус-260» установлены в Гомеле и Воронеже.[источник не указан 3440 дней]

Галерея

Литература

  • Журналы «За рулём»
  • Журнал «Мир грузовиков»
  • «Автобусы Икарус, серия 200», особенности конструкции, эксплуатация, Т. О., ремонт.
  • «Автобусы Икарус, устройство и техническая эксплуатация», Транспорт, 1976.[2]
  • «Руководство на русском языке по эксплуатации автобусов Ikarus 250/256/260/280», Ikarus Karosszeria, 1990. [3]

Примечания

  1. ↑ Просмотр фотографии — Фотобус. Дата обращения: 3 апреля 2013. Архивировано из оригинала 4 апреля 2013 года.
  2. ↑ Ikarus 260 (280). fotobus.msk.ru. Дата обращения: 21 октября 2019. Архивировано 21 октября 2019 года.
  3. ↑ [https://web.archive.org/web/20161013233445/http://dani.wewewe.hu/ikarusbuszok.htm Az Ikarus t�rt�nete]. web.archive.org (13 октября 2016). Дата обращения: 23 октября 2024. Архивировано из оригинала 13 октября 2016 года.
  4. ↑ Tizenöt éves az Ikarus Classic típuscsalád (венг.). iho.hu. Дата обращения: 23 октября 2024. Архивировано 22 июня 2024 года.
  5. ↑ PHOTOTRANS: транспортная фотогалерея Phototrans.eu (англ.). phototrans.hu. Дата обращения: 23 октября 2024. Архивировано 1 декабря 2024 года.

Ссылки