HRT F112

HRT F112
Категория Формула-1
Разработчик Бельгия Жаки Экелярт[англ.]
Германия Стефан Шосс
Конструктор Испания HRT F1 Team
Технические характеристики [1]
Шасси Монокок из фиброкарбона и ячеистых композитных материалов
Подвеска (передняя) Двойные треугольные карбоновые рычаги подвески с толкателями, связанными с торсионной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости.
Подвеска (задняя) Как и передняя
Рулевое управление Карбоновый руль с интегрированной электроникой и системами управления, разработанный HRT
Тормоза Карбоновые диски и колодки с 6-ти поршневым приводом.
Ширина 1800 мм.
Высота 950 мм.
Колёсная база Передняя колея: 1445 мм. Задняя колея: 1420 мм.
Двигатель Cosworth CA2012 2,4 л., V8 (90°), атмосферный,
ограничение в 18000 об/мин, среднерасположенный
Трансмиссия Williams 7 скоростей + 1 задняя передача, Полуавтоматическая коробка с минимальным временем переключения
Шины Pirelli Cinturato[2] (промежуточная и дождевая резина), Pirelli P Zero (слики)
История выступлений
Команды HRT F1 Team
Пилоты 22. Испания Педро де ла Роса
23. Индия Нараин Картикеян
Дебют Австралия 2012
Гонки Победы Поулы БК
19 (20)[3] 0 0 0
Кубок Конструкторов 12
Личный зачёт 22. Педро де ла Роса
23. Нараин Картикеян
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

HRT F112 — гоночный автомобиль испанской команды Формулы-1 HRT F1 Team, разработанный для участия в гонках Гран-при в сезоне 2012 года.

Разработка

Шасси Dallara, которое команда использовала в сезонах 20102011 годов, было неконкурентоспособным, поэтому в команде было принято решение начать выступления в сезоне 2012 года с абсолютно новой машиной. Разработка машины началась в сентябре 2011 года. На F112, как и на её предыдущих шасси, использовавшихся HRT, установлен двигатель Cosworth.[4]

Конструирование и разработка аэродинамики F112 производилась в техническом офисе команды в Мюнхене более чем 60 специалистами[5] под руководством главного конструктора HRT Жаки Экелярта и руководителя отдела аэродинамики Стефана Шосса.[6] Аэродинамические испытания F112 проводились на старой аэродинамической трубе команды Mercedes в Брэкли (Великобритания).[4]

Производство монокока F112 налажено на мощностях компании Mubea Carbo Tech GmbH, базирующейся у австро-германской границы, между Зальцбургом и Фрайлассингом. Финальная сборка будет проведена компанией Holzer Engineering из города Бобинген.[7]

После того как сборка машин будет завершена, большая часть сотрудников команды (порядка 90% персонала[4]) покинут команду, так как они являются сотрудниками бывшего руководителя[8] HRT Колина Коллеса, а в HRT работают лишь на правах аренды. После этого машины будут переданы на базу команды в Мадриде[9], где их будут обслуживать по ходу сезона новые сотрудники, преимущественно перешедшие из Renault.[7]

9 февраля болид не прошёл краш-тест (были пройдены лишь 14 испытаний из 17) и был отправлен на доработку. Предполагается, что HRT смогут показать свой болид не раньше тестов в Барселоне, которые пройдут 1 марта.[10]

Презентация

Команда планирует провести презентацию 21 февраля во время второй тестовой серии в Барселоне.[11]

Тесты

Презентация болида состоялась 5 марта, на официальные тесты команда не успела.

Результаты выступлений в Формуле-1

Сезон Команда Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
2012 HRT F1 Team Cosworth
CA2012
2,4 V8
P АВС
МАЛ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
США
БРА
12 0
Испания Педро де ла Роса НКВ 21[12][13] 21 20 19 Сход Сход 17 20 21 22 18 18 17 18 Сход Сход 17 21 17
Индия Нараин Картикеян НКВ 22[12][13] 22 21 Сход 15 Сход 18 21 23 Сход Сход 19 Сход Сход 20 21 Сход 22 18

Примечания

  1. Бухаров, Дмитрий (21 февраля 2012). "Технические характеристики HRT F112". f1news.ru. Архивировано 23 февраля 2012. Дата обращения: 21 февраля 2012.
  2. Кабановский, Александр (25 января 2012). "Имя Cinturato присвоено лишь дождевым и промежуточным шинам". f1news.ru. Архивировано 28 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
  3. Количество стартов в гонках, в скобках указано количество участий в Гран-при
  4. 1 2 3 Бельская, Татьяна (10 января 2012). "Жаки Экелярт о подготовке к сезону и втором пилоте HRT". f1news.ru. Архивировано 13 января 2012. Дата обращения: 24 января 2012.
  5. Кабановский, Александр (23 ноября 2011). "Руис де Маркос: «Мы на верном пути, но впереди ещё много дел»". f1news.ru. Архивировано 26 января 2012. Дата обращения: 24 января 2012.
  6. Бухаров, Дмитрий (12 декабря 2011). "В HRT отрицают сотрудничество с Caterham". f1news.ru. Архивировано 8 января 2012. Дата обращения: 24 января 2012.
  7. 1 2 Кабановский, Александр (23 января 2012). "Джо Савар о подготовке HRT и других к предстоящему сезону". f1news.ru. Архивировано 23 января 2012. Дата обращения: 24 января 2012.
  8. Кабановский, Александр (14 декабря 2011). "Колин Коллес покинул HRT F1". f1news.ru. Архивировано 8 января 2012. Дата обращения: 15 декабря 2011.
  9. Бухаров, Дмитрий (8 февраля 2012). "HRT официально подтвердила перевод базы в Мадрид". f1news.ru. Архивировано 9 февраля 2012. Дата обращения: 8 февраля 2012.
  10. Бухаров, Дмитрий (10 февраля 2012). "Новая машина HRT не прошла краш-тест". f1news.ru. Архивировано 12 февраля 2012. Дата обращения: 13 февраля 2012.
  11. Лось, Андрей (25 января 2012). "Де ла Роса о команде HRT и предсезонных ожиданиях". f1news.ru. Архивировано из оригинала 28 января 2012. Дата обращения: 24 января 2012.
  12. 1 2 После Гран-при Малайзии 2012 года стюарды гонки оштрафовали Нараина Картикеяна прибавкой 20-ти секунд к его результату в Гран-при за столкновение с Себастьяном Феттелем. Из-за этого гонщики HRT поменялись в итоговом протоколе местами: де ла Роса стал 21-м, а Картикеян - 22-м.
  13. 1 2 Бухаров, Дмитрий (25 марта 2012). "Стюарды оштрафовали Картикеяна". f1news.ru. Архивировано 29 июня 2012. Дата обращения: 26 марта 2012.

Ссылки

 

Prefix: a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Portal di Ensiklopedia Dunia