Blohm & Voss BV 238 — немецкая летающая лодка, построенная во время Второй Мировой Войны. Это был самый тяжёлый самолёт, поднимавшийся когда-либо в воздух на момент своего первого полёта в 1944 году, и самый большой самолёт произведённый Странами «Оси» во Второй мировой войне.
Первый прототип совершил полёт в апреле 1944 года. Шесть двигателей Daimler-Benz DB.603 по 1,287 кВт (1750 л. с.) располагались в гондолах в передней части крыла. Охлаждающие радиаторы были помещены в подбородок под двигателями.
Из трёх прототипов лишь один был завершён постройкой
Уничтожение
Единственный завершённый BV 238 был обстрелян и потоплен в доке на Шальзе. Далее источники расходятся.
По данным американских источников, BV 238 V1 был уничтожен при авианалёте в сентябре 1944 года самолётами P-51 Mustang из американской 361-й истребительной эскадрильи. Ведущий Mustang «Мисс Детройт» пилотировал лейтенант Эрбен «Бен» Дрю, а второй самолёт пилотировал Уильям Д. Роджерс. Дрю рассказал после нападения, что им был уничтожен BV 222 Wiking. Он продолжал так считать, пока не связался с «Би-би-си» в 1974 году, чтобы снять документальный фильм, но ему сказали, что уничтоженный им самолёт на самом деле был BV 238 V1, проходивший лётные испытания на авиабазе на Шальзе.
Немецкие источники, частично основанные на показаниях местных жителей и сотрудников Blohm & Voss, утверждают, что BV 238 V1 был обнаружен Королевскими ВВС Великобритании между 23 и 26 апреля 1945 года. Как сообщается, военное командование стран антигитлеровской коалиции было обеспокоены тем, что Адольф Гитлер мог использовать этот самолёт, чтобы сбежать в Южную Америку, и поэтому вскоре последовало нападение. Самолёт был атакован самолётами Hawker Typhoon или Hawker Tempest. От обстрела двигатели загорелись, и самолёт сгорел и затонул. По словам британцев, нападение произошло 4 мая 1945 года.
После войны остатки этой машины и недостроенных V2 и V3 были разобраны и сданы на слом в 1947/48 годах.
Модификации
BV 238 V1
Единственный завершённый прототип
BV 238-Land
Самолёт наземного базирования
BV 250
Наземный вариант BV 238 для использования в качестве самолёта морской разведки дальнего радиуса действия.
Параметры (BV 238A-02 (V6))
Источник данных: Aircraft of the Third Reich Vol.1,[1]Blohm & Voss Bv 222 "Wiking" – Bv 238<ref>Nowarra, 1997, p. 47.
Люфтваффе: единственный достроенный из трёх прототипов BV 238 V1 (RO + EZ) в период прохождения лётных испытаний был уничтожен авианалётом авиации противника в апреле 1944 года.
↑ 12Green, William. Aircraft of the Third Reich. — 1st. — London : Aerospace Publishing Limited, 2010. — P. 165–168. — ISBN 978-1-900732-06-2.
Литература
Hermann Pohlmann: Chronik eines Flugzeugwerkes 1932–1945. Blohm & Voss Hamburg. Hamburger Flugzeugbau GmbH. Motorbuch, Stuttgart 1979, ISBN 978-3-87943-624-8, S. 139–147.
Hans Redemann: Luftfahrtgeschichte – Blohm&Voss BV 238. In: Flug Revue, Dezember 1978, ISSN0015-4547.
Elmar Wilczek: Ein fliegender Riese, die Blohm & Voss 238. In: Fliegerrevue X, Nr. 52, ISSN2195-1233, S. 38–57.
Horst Lommel: Das gab’s nur einmal! Bv 238. Lautec, Siegen 2008.
Green, William. Aircraft of the Third Reich. — 1st. — London : Aerospace Publishing Limited, 2010. — P. 165–168. — ISBN 978-1-900732-06-2.
Green, William (1970). Warplanes of the Third Reich. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., (4th impression 1979). ISBN 0-356-02382-6.
Nowarra, Heinz J. Blohm & Voss Bv 222 "Wiking" - Bv 238. — Atglen, PA : Schiffer Military History, 1997. — ISBN 0-7643-0295-7.. (Translation of the German original Luftgiganten über See: BV 222 Viking - BV 238. Friedberg, Germany: Podzun-Pallas Verlag GmbH, 1980. ISBN 3-7909-0124-5.)
Wixey, Ken (July-August 1999). "Flugboots from Hamburg: An Outline History of Blohm und Voss Flying-boats". Air Enthusiast (82): 42–48. ISSN0143-5450.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
