24 часа Ле-Мана 2016

24 часа Ле-Мана 2016
47°56′59″ с. ш. 00°12′27″ в. д.^HGЯO
Дата	18—19 июня 2016 года
Место	Ле-Ман, Франция
Трек	Ле-Ман
	13,629 км
Погода	отчёт
Общий заезд
Круги	384 (5233,53 км)
Поул-позиция
Пилот	Нил Яни (Porsche Team)
Время	3:19.733[1]
Быстрейший круг
Пилот	Камуи Кобаяси (Toyota Gazoo Racing)
Круг	27
Время	3:21.445[2]
Подиум в общем зачёте
Первый	Марк Либ (Porsche Team)
	Ромен Дюма
	Нил Яни
Второй	Стефан Сарразан (Toyota Gazoo Racing)
	Майк Конвей
	Камуи Кобаяси
Третий	Лоик Дюваль (Audi Sport Team Joest)
	Лукас ди Грасси
	Оливер Джарвис^[англ.]
Победители по классам
Класс LMP1	1. Марк Либ (Porsche Team)
	2. Ромен Дюма
	3. Нил Яни
Класс LMP2	1. Николя Лапьер (Signatech^[англ.] Alpine)
	2. Густаво Менезес^[англ.]
	3. Стефан Рикельми^[англ.]
Класс LMGTE Pro	1. Джоуи Хэнд^[англ.] (Ford Chip Ganassi Team USA)
	2. Дирк Мюллер
	3. Себастьен Бурдэ
Класс LMGTE Am	1. Билл Свидлер (Scuderia Corsa)
	2. Таунсенд Белл^[англ.]
	3. Джеф Сигал^[англ.]
Медиафайлы на Викискладе

24 часа Ле-Мана 2016 (фр. 24 Heures du Mans 2016) — 84-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 18—19 июня 2016 года на трассе Ле-Ман неподалёку от одноимённого города во Франции, являвшаяся также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Победитель гонки определился всего за 3,5 минуты до её завершения, когда в начале финального круга автомобиль уверенно лидировавшего до этого первого экипажа Toyota остановился на прямой «старт-финиш» из-за неисправности в системе турбонаддува и в лидеры вышел второй экипаж Porsche[3], для которой победа стала 2-й подряд и 18-й за всё время участия в соревновании. Для третьего фаворита, Audi, гонка сложилась неудачно: команда впервые с 2000 года потерпела два поражения подряд, из-за технических проблем сильно отстала от соперников и была близка к тому, чтобы впервые с 1999 года не попасть на подиум[4].

Гонку посетило 263,5 тысячи зрителей[5].

Изменения в трассе

После аварии Яна Магнуссена во время квалификации предыдущей гонки в поворотах Порше были установлены дополнительные барьеры SAFER^[англ.]. Поворот Индианаполис перестал использоваться в качестве дороги общего пользования[6]. Было оборудовано четыре дополнительных бокса, и число участников гонки увеличилось до 60[7].

Заявки

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, а также два участника Объединённого чемпионата спорткаров. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2016 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am.

Из 14 автоматических приглашений три не были приняты командами: Team LNT и Marc VDS не продолжили своё участие в Европейской серии Ле-Ман в 2016 году, а SMP Racing сосредоточилась на классе LMP2 и отказалась защищать свой титул в LMGTE Am.

Основание для приглашения	LMP1	LMP2	LM GTE Pro	LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана	Porsche Team	KCMG^[англ.]	Corvette Racing^[англ.]	SMP Racing
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)		Greaves Motorsport^[англ.]	Formula Racing^[англ.]
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE)			BMW Team Marc VDS^[англ.]
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3 и GTC)		Team LNT^[англ.]		TDS Racing
Участники Объединённого чемпионата спорткаров		Michael Shank Racing^[англ.]		Scuderia Corsa
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT)		Race Performance		Clearwater Racing
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3)		DC Racing		DC Racing

Гараж 56

Фредерик Соссе пилотирует Morgan LMP2 во время тестов

После перерыва в 2015 году был продолжен проект «Гараж 56», в котором принимают участие команды, использующие инновационные технологии. В 2016 году в рамках проекта приглашение получила Sausset Racing Team 41 (SRT41). Одним из гонщиков команды является Фредерик Соссе, у которого ампутированы руки и ноги. Компания Onroak Automotive^[англ.] модифицировала гоночное шасси Morgan LMP2^[англ.] так, чтобы им могли управлять как Соссе, так и его напарники Кристоф Тинсо и Жан-Бернар Буве. Первоначально планировалось использовать двигатель Audi, однако по финансовым соображениям от него пришлось отказаться в пользу широко используемого в классе LMP2 двигателя Nissan.[8][9][10]

Список участников

5 февраля 2016 года вместе со списком участников чемпионата мира по автогонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был также оглашён и список из 60 основных и 10 запасных участников гонки «24 часа Ле-Мана»[11].

Greaves Motorsport, Riley Motorsports и Proton Competition позже отозвали свои заявки и были исключены из числа запасных, а Algarve Pro Racing переведена в число основных участников после того, как TDS Racing отозвала свою заявку в классе LMGTE Am[12]. К началу официальных тестов в списке запасных оставалось 6 участников: вторые заявки Pegasus Racing и Team AAI, а также единственные заявки JMW Motorsport, Courage, OAK Racing и DragonSpeed.

Тесты и свободная практика

Обязательные для всех 60 участников тесты, прошедшие 5 июня, были разбиты на две сессии. Во время утренней сессии лучший результат (3:22.334) показал Нил Яни на Porsche, затем шли другой экипаж Porsche, два экипажа Audi и два экипажа Toyota. В классе LMP2 автомобили Oreca 05 заняли первые шесть мест, возглавили классификацию Signatech Alpine (Николя Лапьер), Eurasia Motorsport и Manor. В классе LMGTE Pro лучшими были экипажи № 92 и 91 на Porsche и № 63 на Corvette, в классе LMGTE Am — № 55 (AF Corse) и № 62 (Scuderia Corsa) на Ferrari[13].

Во второй тестовой сессии лучше время (3:21.375) показал Лукас ди Грасси, опередивший оба экипажа Porsche, однако большую часть сессии Audi № 8 провёл в боксах из-за проблем с подвеской. Тристан Гомменди показал лучшее время в классе LMP2, выведя в лидеры Eurasia Motorsport, а Антонио Гарсиа — в классе LMGTE Pro, выведя в лидеры Corvette № 63. Тестовая сессия была закончена преждевременно из-за аварии, в которую попал Освальдо Негри из команды Michael Shank Racing[14].

Одна сессия свободной практики была проведена перед началом квалификации. Дождь шёл над частью трассы в течение 4 часов. Большую часть сессии лидировал Audi № 8, затем его обошёл Брендон Хартли, которого в свою очередь опередил Нил Яни с результатом 3:22.011 в заключительные 10 минут. Сессия прерывалась из-за пожара автомобиля команды ByKolles Racing Team на прямой Мюльсан и вылета Toyota № 6, аварий Бруно Сенны из RGR Sport и Инес Тетенже из Pegasus Racing. KCMG лидировала в классе LMP2, опережая Signatech Alpine и Panis-Barthez Compétition. В классе LMGTE Pro лидировали три автомобиля Ford, затем их опередили Ferrari команд Risi Competizione и AF Corse. В классе LMGTE Am большую часть сессии лидировала Scuderia Corsa, затем, в заключительные 50 минут — Роб Белл из команды-дебютанта Clearwater Racing[15].

Квалификация

Porsche 919 Hybrid на квалификационном круге

Ferrari 458 Italia команды Formula Racing во время квалификации

Продолжительность квалификационных сессий составила 6 часов, однако судьба поула решилась в первые 10 минут. Время 3:19.733, показанное Нилом Яни, позволило удержать лидерство на протяжении почти всей квалификации, так как две сессии, прошедшие на следующий день, были дождевые. Поул стал вторым подряд для Яни и команды Porsche. Второе место с полусекундным отставанием занял первый экипаж Porsche. Третье место, отстав ещё на полсекунды, занял Стефан Сарразан, дальше шла ещё одна Toyota. В Audi пришлось приложить усилия, чтобы решить технические проблемы и вывести автомобили на трассу в начале квалификации, которые по итогам первой сессии заняли пятое и шестое места с отставанием от лидера в 3 секунды[16]. Среди частных команд лучшее время показал Доминик Крайхамер на Rebellion № 13, в то время как команда ByKolles не участвовала в сессии, так как не смогла устранить повреждения, полученные в результате пожара во время свободной практики. В классе LMP2 Рене Раст из G-Drive Racing с результатом 3:36.605 смог возглавить классификацию в заключительные 15 минут сессии, до этого лидерство попеременно захватывали G-Drive Racing и две команды Alpine. И тоге второе место заняла Baxi DC Racing Alpine, а третье — Signatech Alpine. Пу Цзунь Цзинь из команды Eurasia Motorsport разбил автомобиль возле поворота Тертр-Руж[16].

В классе LMGTE Pro доминировали автомобили Ford, дебютировавшие в гонке. Лучшее время (3:51.185) показал Дирк Мюллер на Ford № 68, от него на три десятых секунды отстал Райан Бриско на Ford № 69, третье место с отставанием в четыре десятых секунды заняла новая модель Ferrari 488 команды AF Corse под управлением Джанмарии Бруни, четвёртое и пятое место также достались автомобилям Ford. Porsche № 92 на седьмом месте c отставанием в четыре секунды стал лучшим автомобилем, ранее участвовавшим в гонке[17]. Квалификационная сессия была прервана красными флагами, когда Ferrari команды Risi Competizione под управлением Джанкарло Физикеллы закрутило в поворотах Порше и она застряла в гравийной ловушке[16]. В классе LMGTE Am лучшее время (3:56.827) показал Роб Белл из команды Clearwater Racing, далее шли Aston Martin Racing № 98 и два AF Corse.

Вторая квалификационная сессия началась при сухой трассе, но небе, затянутом тучами. Ряд команд в классах LMP2 и LMGTE смогли улучшить свои результаты в первые полчаса сессии, пока не начался дождь. Наибольшего прогресса добилась команда Abu Dhabi-Proton Racing, поднявшаяся на третье место. ByKolles Racing Team выпустила свой автомобиль на мокрую трассу, чтобы показать хоть какое-то время и занять место в конце стартовой решётки в классе LMP1[18]. Pegasus Racing смогла значительно улучшить результаты и поднялась до 14-го места. Лучшее время Porsche № 1 было на 3 секунды хуже промежуточного поула в первой квалификации. К концу второй квалификационной сессии трасса не начала подсыхать, и времена не были улучшены. Все четыре автомобиля Aston Martin не показали времени из-за замены двигателей[19].

Внешние видеофайлы
	Дрифт сейфти-кара во время перерыва третьей квалификационной сессии

Третья сессия началась через час под лёгким дождём, который в течение 10 минут усилился до ливня, что заставило прервать квалификацию приблизительно на 1 час из-за аквапланирования. Когда дождь стих и возобновилась квалификационная сессия, многие команды предпочли не выезжать на трассу или проехали небольшое число кругов, так как не было возможности улучшить время, показанное во время предыдущих сессий.

После завершения квалификации были внесены изменения в технический регламент, чтобы уравнять шансы автомобилей разных производителей: для Ford была увеличена на 10 кг масса балласта и уменьшено давление в системе турбонаддува, для Ferrari увеличена на 25 кг масса балласта, для Corvette и Aston Martin увеличен диаметр отверстия рестриктора, для Porsche изменений не было[20].

Результаты квалификации

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном. Времена для 3-й квалификации не включены в таблицу, так как многие команды не установили время круга, и ни одна из них не улучшила ранее установленного времени.

Поз.	Класс	№	Команда	1-я квалификация[21]	2-я квалификация[22]	Разница с быстрейшим результатом	Позиция на стартовой решётке[19]
1	LMP1	2	Porsche Team	3:19.733	3:25.511		1
2	LMP1	1	Porsche Team	3:20.203	3:23.307	+0.470	2
3	LMP1	6	Toyota Gazoo Racing	3:20.737	3:25.899	+1.004	3
4	LMP1	5	Toyota Gazoo Racing	3:21.903	3:24.399	+2.170	4
5	LMP1	7	Audi Sport Team Joest	3:22.780	3:45.468	+3.047	5
6	LMP1	8	Audi Sport Team Joest	3:22.823	3:26.680	+3.090	6
7	LMP1	13	Rebellion Racing	3:26.586	3:30.010	+6.853	7
8	LMP1	12	Rebellion Racing	3:27.348	3:27.573	+7.615	8
9	LMP1	4	ByKolles Racing Team	без времени	3:34.168	+14.435	54[K 1]
10	LMP2	26	G-Drive Racing	3:36.605	4:04.887	+16.872	9
11	LMP2	35	Baxi DC Racing Alpine	3:37.175	3:39.559	+17.442	10
12	LMP2	36	Signatech Alpine	3:37.225	3:40.895	+17.492	11
13	LMP2	44	Manor	3:38.037	без времени	+18.304	12
14	LMP2	49	Michael Shank Racing	3:38.837	3:51.759	+19.104	13
15	LMP2	31	Extreme Speed Motorsports	3:39.366	3:40.436	+19.633	14
16	LMP2	46	Thiriet by TDS Racing	3:39.375	3:40.611	+19.642	15
17	LMP2	42	Strakka Racing	3:39.394	3:44.142	+19.661	16
18	LMP2	47	KCMG	3:39.436	3:39.562	+19.703	17
19	LMP2	23	Panis-Barthez Compétition	3:39.470	3:45.018	+19.737	18
20	LMP2	33	Eurasia Motorsport	3:40.631	4:14.491	+20.898	19
21	LMP2	38	G-Drive Racing	3:40.685	4:01.981	+20.952	20
22	LMP2	43	RGR Sport by Morand	3:40.899	3:44.198	+21.166	21
23	LMP2	27	SMP Racing	3:41.132	3:41.457	+21.399	55[K 2]
24	LMP2	28	Pegasus Racing	3:42.049	3:41.285	+21.552	56[K 1]
25	LMP2	30	Extreme Speed Motorsports	3:41.406	4:14.456	+21.673	57[K 1]
26	LMP2	37	SMP Racing	3:42.147	3:41.776	+22.043	22
27	LMP2	25	Algarve Pro Racing	3:44.185	3:42.088	+22.355	23
28	LMP2	41	Greaves Motorsport	3:43.915	3:42.570	+22.837	24
29	LMP2	48	Murphy Prototypes	3:43.508	3:45.067	+23.775	25
30	LMP2	34	Race Performance	3:43.590	3:45.711	+23.857	26
31	LMP2	22	SO24! by Lombard Racing	3:48.585	3:44.347	+24.614	58[K 1]
32	LMP2	84	SRT41 by OAK Racing	3:45.178	4:01.607	+25.445	27
33	LMP2	40	Krohn Racing	3:45.213	3:45.978	+25.480	59[K 1]
34	LMGTE Pro	68	Ford Chip Ganassi Team USA	3:51.185	3:53.672	+31.452	28
35	LMGTE Pro	69	Ford Chip Ganassi Team USA	3:51.497	3:53.603	+31.764	29
36	LMGTE Pro	51	AF Corse	3:51.568	3:53.218	+31.835	30
37	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	3:51.590	3:55.750	+31.857	31
38	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	3:52.038	3:58.358	+32.305	32
39	LMGTE Pro	71	AF Corse	3:52.508	3:55.066	+32.775	33
40	LMGTE Pro	82	Risi Competizione	3:53.176	3:55.032	+33.443	34
41	LMGTE Pro	92	Porsche Motorsport	3:54.918	3:57.128	+35.185	35
42	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	3:55.261	без времени	+35.528	36
43	LMGTE Pro	91	Porsche Motorsport	3:55.332	3:56.792	+35.599	37
44	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	3:55.380	без времени	+35.647	38
45	LMGTE Pro	77	Dempsey-Proton Racing	3:55.426	3:57.082	+35.693	39
46	LMGTE Pro	64	Corvette Racing — GM	3:55.848	3:58.493	+36.115	40
47	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	3:56.827	4:06.801	+37.094	41
48	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	3:57.198	без времени	+37.465	42
49	LMGTE Am	88	Abu Dhabi-Proton Racing	3:59.861	3:57.513	+37.780	43
50	LMGTE Am	55	AF Corse	3:57.596	3:59.469	+37.863	44
51	LMGTE Am	83	AF Corse	3:57.742	4:03.676	+38.009	45
52	LMGTE Pro	63	Corvette Racing — GM	3:57.967	3:59.268	+38.234	60[K 2]
53	LMGTE Am	50	Larbre Compétition	3:58.018	4:27.530	+38.285	46
54	LMGTE Am	60	Formula Racing	3:58.760	4:03.851	+39.027	47
55	LMGTE Am	78	KCMG	3:59.245	3:59.034	+39.301	48
56	LMGTE Am	62	Scuderia Corsa	4:00.008	4:05.643	+40.275	49
57	LMGTE Am	89	Proton Competition	4:01.215	4:00.107	+40.374	50
58	LMGTE Am	86	Gulf Racing	4:01.046	4:09.283	+41.313	51
59	LMGTE Am	57	Team AAI	4:02.326	4:05.822	+42.593	52
60	LMGTE Am	99	Aston Martin Racing	4:03.148	без времени	+43.415	53

Гонка

Внешние изображения
	Брэд Питт даёт старт гонки за автомобилем безопасности

Старт гонки за автомобилем безопасности в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал Брэд Питт[24]. Ford № 67 не стартовал из-за проблем с коробкой передач, провёл 20 минут в боксах и выехал на трассу с отставанием в два круга. Также не смог стартовать из-за проблем с двигателем ByKolles Racing Team, а Rebellion № 12 провёл 20 минут в боксах. Первые 50 минут гонки прошло за пейс-каром, после рестарта Майк Конвей на Toyota № 6 опередил сначала Тимо Бернхарда на Porsche № 1, затем — Нила Яни на Porsche № 2 и вышел в лидеры гонки. В классе LMP2 после пит-стопа G-Drive Racing № 26 в лидеры вышел Николя Лапьер на Signatech Alpine № 36. В классе LMGTE Pro Дирк Мюллер на Ford смог сохранить первую позицию, а на второе и третье место вышли Фредерик Маковецки и Патрик Пиле из Porsche[25][26].

На втором часу гонки Audi № 7 пришлось заехать в боксы для замены турбокомпрессора. Ремонт занял 20 минут. После его завершения Бенуа Трелуйе выехал на трассу на 59-м месте с отставанием в шесть кругов[27].

В начале третьего часа, после второй волны пит-стопов в лидеры вышел Брендон Хартли на Porsche № 1 и сохранил лидерство до конца часа. В классе LMP2 за счёт лучшей шинной тактики в лидеры вышел Manor под управлением Роберто Мери[28].

К концу пятого часа гонки благодаря более длинным отрезкам между пит-стопами в лидеры вышел Камуи Кобаяси на Toyota № 6. В классе LMP2 Мэтт Рао, заменивший Роберто Мери, совершил ошибку и в лидеры вышел Рё Хиракава из Thiriet by TDS Racing. В классе LMGTE по-прежнему лидирует Ford № 68, ещё два автомобиля Ford вышли на второе и третье места, опередив AF Corse[29].

На шестом часу гонки первый экипаж G-Drive Racing получил штраф в виде проезда по пит-лейн за заправку с работающим двигателем[30].

К концу 8-го часа Toyota уже уверенно лидировала в гонке благодаря тому, что пит-стоп с заменой пилота удалось провести с минимальной потерей времени из-за введённого в это время режима медленной зоны после вылета в повороте Мюльсан автомобиля команды Pegasus Racing. В классе LMP2 продолжил лидировать автомобиль команды Thiriet by TDS Racing теперь уже под управлением Пьера Тирье, на втором месте — Signatech Alpine под управлением Николя Лапьера. Команда Manor, одно время лидировавшая в гонке, потеряла 11 кругов из-за ремонта в боксах, а автомобиль победителей предыдущей гонки в классе LMP2, KCMG остановился на трассе из-за неисправности. В классе LMGTE Pro Джанкарло Физикелла из Risi Competizione на Ferrari 488 смог выйти на второе место, потеснив два автомобиля Ford. В классе LMGTE Am завязалась серьёзная борьба за лидерство: Педру Лами из Aston Martin Racing на 2,1 с опережал Патрика Лонга из Abu Dhabi-Proton Racing, от которого, в свою очередь, менее чем на полсекунды отстал Джефф Сигал из Scuderia Corsa[31].

Машина команды Gulf Racing в ночной период гонки

К концу 12-го часа гонки уверенно лидировали уже две Toyota, в то время как у их соперников продолжились технические проблемы: Audi № 7 снова потребовался ремонт, а Porsche № 1 провёл в боксах с небольшим перерывом в общей сложности два часа из-за проблем с водяным насосом системы охлаждения и отстал от лидеров на 38 кругов. В классе LMP2 лидирует Signatech Alpine, за второе место с переменным успехом борются Thiriet by TDS Racing и G-Drive Racing. В классе LMGTE Pro благодаря тактике пит-стопов в лидеры вышел Матео Малучелли из Risi Competizione, опередив Райана Бриско из Ford на 50 секунд. В классе LMGTE Am лидировал Халид Аль-Кубайси из команды Abu Dhabi-Proton Racing[32].

Через 16 часов после начала гонки разрывы в первой тройке сократились до 22 секунд, лидер гонки несколько раз менялся, в конце часа в лидеры вышла Toyota № 6. В классе LMP2 по-прежнему лидирует Signatech Alpine, за ним идут Thiriet by TDS Racing и G-Drive Racing. В классе LMGTE Pro лидерство удерживает Тони Виландер из Risi Competizione, а в классе LMGTE Am — Джеф Сигал из Scuderia Corsa[33].

В первую половину 17-го часа в течение 17 мин из-за аварий сошло сразу три автомобиля, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасности: Corvette Racing № 64 под управлением Томми Милнера, Baxi DC Racing № 35 под управлением Нельсона Панчьятичи и Thiriet by TDS Racing № 46 под управлением Пьера Тирье. Это позволило первому экипажу G-Drive Racing и второму экипажу SMP Racing подняться на второе и третье места в классе LMP2[34].

К концу 18-го часа в гонке лидировали уже два автомобиля Toyota, однако они не смогли оторваться от Porsche № 2. Risi Competizione удалось упрочить лидерство в классе LMGTE Pro после того, как Ford № 68 был оштрафован проездом по пит-лейну за дозаправку с работающим двигателем[35].

Большую часть 20-го часа лидировал Марк Либ на Porsche № 2, но затем его опередил Энтони Дэвидсон на Toyota № 5. Audi № 8 пришлось заехать в боксы для замены тормозных дисков. В классе LMGTE Pro в лидеры вышел Ford № 68 под управлением Джоуи Хэнда[36].

К концу 22-го часа отрыв Toyota № 5 от Porsche № 2 составил 50 секунд, а Toyota № 6 выбыла из борьбы за победу, потеряв три круга из-за ремонта. Ford № 68 упрочил лидерство в классе LMGTE Pro после ошибки Тони Виландера из Risi Competizione[37].

За 1 час до финиша отрыв Toyota № 5 от Porsche № 2 составлял 30 секунд[38], а за два круга до финиша возрос до 1 минуты 19 секунд. Но примерно за 7 минут до финиша Накадзима сообщил о неполадках с двигателем[K 3], отрыв стал резко сокращаться. За 4,5 минуты до финиша он составлял 37,6 с, а за 3,5 минуты Накадзима, едва начав финальный круг, остановился на прямой «старт-финиш», и его практически сразу же опередил Нил Яни, финишировавший первым в общем зачёте. Накадзима смог затем продолжить гонку и финишировать вторым, но прохождение финального круга заняло у него более 11 минут и он не уложился в 6-минутный лимит, поэтому экипаж Toyota № 5 не был классифицирован[3][39][42].

В общем зачёте победу одержал второй экипаж Porsche: Ромен Дюма (2-я победа в карьере), Марк Либ и Нил Яни, победившие впервые; второе место занял второй экипаж Toyota (Стефан Сарразан, Майк Конвей, Камуи Кобаяси), третье место — второй экипаж Audi (Лоик Дюваль, Лукас ди Грасси, Оливер Джарвис). Первый экипаж Porsche (Тимо Бернхард, Марк Уэббер, Брендон Хартли) после серьёзных технических проблем в середине гонки поднялся на 13-е место. Среди частных команд в классе LMP1 лучшим стал единственный добравшийся до финиша Rebellion № 12. В классе LMP2 победитель, Signatech Alpine (Николя Лапьер, одержавший 2 победы подряд в классе с двумя разными командами, Густаво Менезес, Стефан Рикельми), определился задолго до финиша. Второе и третье место в классе заняли команды G-Drive Racing (Роман Русинов, Рене Раст, Уилл Стивенс) и SMP Racing (Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин). В классе LMGTE Pro три из первых четырёх мест заняла команда Ford. Победителями стали Джоуи Хэнд, Дирк Мюллер и Себастьен Бурдэ (Ford № 68), второе место заняли Джанкарло Физикелла, Тони Виландер, Матео Малучелли (Risi Competizione), третье — Райан Бриско, Ричард Уэстбрук, Скотт Диксон (Ford № 69)[3].

Результаты гонки

Победители в своём классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом[43].

Место	Класс	№	Команда	Гонщики	Шасси	Шины	Круги
					Двигатель
1	LMP1	2	Porsche Team	Марк Либ Ромен Дюма Нил Яни	Porsche 919 Hybrid	M	384
					Porsche 2.0 L Turbo V4
2	LMP1	6	Toyota Gazoo Racing	Стефан Сарразан Майк Конвей Камуи Кобаяси	Toyota TS050 Hybrid	M	381
					Toyota 2.4 L Turbo V6
3	LMP1	8	Audi Sport Team Joest	Лоик Дюваль Лукас ди Грасси Оливер Джарвис^[англ.]	Audi R18	M	372
					Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6
4	LMP1	7	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер Бенуа Трейлуе	Audi R18	M	367
					Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6
5	LMP2	36	Signatech^[англ.] Alpine	Николя Лапьер Густаво Менезес^[англ.] Стефан Рикельми^[англ.]	Alpine A460	D	357
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
6	LMP2	26	G-Drive Racing	Роман Русинов Уилл Стивенс Рене Раст	Oreca 05	D	357
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
7	LMP2	37	SMP Racing	Виталий Петров Виктор Шайтар Кирилл Ладыгин	BR Engineering BR01	D	353
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
8	LMP2	42	Strakka Racing^[англ.]	Ник Левентис^[англ.] Джонни Кейн^[англ.] Дэнни Уоттс^[англ.]	Gibson 015S^[англ.]	D	351
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
9	LMP2	33	Eurasia Motorsport	Пу Цзунь Цзинь^[англ.] Тристан Гомменди Ник де Брёйн^[англ.]	Oreca 05	D	348
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
10	LMP2	41	Greaves Motorsport^[англ.]	Мемо Рохас Жульен Каналь^[англ.] Натанаэль Бертон^[англ.]	Ligier JS P2	D	348
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
11	LMP2	27	SMP Racing	Николя Минасян Маурицио Медиани Михаил Алёшин	BR Engineering BR01	D	347
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
12	LMP2	23	Panis-Barthez Compétition	Фабьен Бартез Тимоте Бюре Поль-Лу Шатен^[англ.]	Ligier JS P2	M	347
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
13	LMP1	1	Porsche Team	Тимо Бернхард^[англ.] Брендон Хартли Марк Уэббер	Porsche 919 Hybrid	M	346
					Porsche 2.0 L Turbo V4
14	LMP2	49	Michael Shank Racing	Джон Пью^[англ.] Освальдо Негри^[англ.] Лауренс Вантор	Ligier JS P2	D	345
					Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6
15	LMP2	43	RGR Sport by Morand	Рикардо Гонсалес^[англ.] Филипе Албукерке Бруно Сенна	Ligier JS P2	D	344
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
16	LMP2	30	Extreme Speed Motorsports^[англ.]	Скотт Шарп Эд Браун Йоханнес ван Овербек^[англ.]	Ligier JS P2	D	341
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
17	LMP2	25	Algarve Pro Racing	Майкл Мюнеманн Крис Хой Андреа Пиццитола^[англ.]	Ligier JS P2	D	341
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
18	LMGTE Pro	68	Ford Chip Ganassi Team USA	Джоуи Хэнд^[англ.] Дирк Мюллер Себастьен Бурдэ	Ford GT	M	340[K 4]
					Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
19	LMGTE Pro	82	Risi Competizione^[англ.]	Джанкарло Физикелла Маттео Малучелли Тони Виландер	Ferrari 488 GTE	M	340[K 5]
					Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8
20	LMGTE Pro	69	Ford Chip Ganassi Team USA	Райан Бриско Ричард Уэстбрук^[англ.] Скотт Диксон	Ford GT	M	340
					Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
21	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Оливье Пла Штефан Мюкке^[англ.] Билли Джонсон	Ford GT	M	339
					Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
22	LMP2	40	Krohn Racing^[англ.]	Трейси Крон^[англ.] Никлас Йонсон^[англ.] Жуан Барбоза^[англ.]	Ligier JS P2	M	338
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
23	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing^[англ.]	Ники Тим^[англ.] Марко Соренсен Даррен Тёрнер^[англ.]	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	338
					Aston Martin 4.5 L V8
24	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	Фернандо Реес^[англ.] Джонатан Адам^[англ.] Ричи Стенэвей^[англ.]	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	337
					Aston Martin 4.5 L V8
25	LMGTE Pro	63	Corvette Racing — GM^[англ.]	Ян Магнуссен Антонио Гарсиа^[англ.] Рики Тейлор^[англ.]	Chevrolet Corvette C7.R^[англ.]	M	336
					Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
26	LMGTE Am	62	Scuderia Corsa	Билл Свидлер Таунсенд Белл^[англ.] Джеф Сигал^[англ.]	Ferrari 458 Italia GT2	M	331
					Ferrari F136GT^[англ.] 4.5 L V8
27	LMGTE Am	83	AF Corse	Франсуа Перродо^[англ.] Эммануэль Коллар^[англ.] Руй Агуаш	Ferrari 458 Italia GT2	M	331
					Ferrari F136GT^[англ.] 4.5 L V8
28	LMGTE Am	88	Abu Dhabi-Proton Racing^[англ.]	Халид аль-Кубайси Патрик Лонг^[англ.] Давид Хейнемейер Ханссон	Porsche 911 RSR	M	330
					Porsche 4.0 L Flat-6
29	LMP1	12	Rebellion Racing	Николя Прост Ник Хайдфельд Нельсон Пике-младший	Rebellion R-One	D	330
					AER^[англ.] P60 2.4 L Turbo V6
30	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Венг Сун Мок Роберт Белл^[англ.] Кейта Сава	Ferrari 458 Italia GT2	M	329
					Ferrari F136GT^[англ.] 4.5 L V8
31	LMGTE Pro	77	Dempsey-Proton Racing^[англ.]	Рихард Лиц^[англ.] Филипп Энг Микаэль Кристенсен^[англ.]	Porsche 911 RSR	M	329
					Porsche 4.0 L Flat-6
32	LMP2	22	SO24! by Lombard Racing	Венсан Капийер Эрик Мари Джонатан Коулман	Ligier JS P2	D	328
					Judd HK 3.6 L V8
33	LMGTE Am	86	Gulf Racing^[англ.]	Майк Уэйнрайт Адам Кэрролл Бен Баркер	Porsche 911 RSR	M	328
					Porsche 4.0 L Flat-6
34	LMP2	48	Murphy Prototypes^[англ.]	Бен Китинг^[англ.] Марк Госсенс^[англ.] Йерун Блекемолен	Oreca 03R^[англ.]	D	323
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
35	LMGTE Am	60	Formula Racing	Джонни Лаурсен Кристина Нильсен Миккель Мак^[англ.]	Ferrari 458 Italia GT2	M	319
					Ferrari F136GT^[англ.] 4.5 L V8
36	LMGTE Am	99	Aston Martin Racing^[англ.]	Эндрю Ховард Лайам Гриффин^[англ.] Гари Хирш	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	318
					Aston Martin 4.5 L V8
37	LMGTE Am	50	Larbre Compétition^[англ.]	Ютака Ямагуси Пьерр Раг^[англ.] Жан-Филипп Беллок^[англ.]	Chevrolet Corvette C7.R^[англ.]	M	316
					Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
38		84	SRT41 by OAK Racing^[англ.]	Фредерик Соссе Кристоф Тинсо^[англ.] Жан-Бернар Буве	Morgan LMP2^[англ.]	M	315
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
39	LMGTE Am	57	Team AAI	Джонни О'Коннел^[англ.] Марк Паттерсон^[англ.] Оливер Брайант	Chevrolet Corvette C7.R^[англ.]	M	306
					Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
40	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Энди Приоль Марино Франкитти Гарри Тинкнелл^[англ.]	Ford GT	M	306
					Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
41	LMGTE Am	78	KCMG^[англ.]	Кристиан Рид Вольф Хенцлер^[англ.] Жоэль Каматиас^[англ.]	Porsche 911 RSR	M	300
					Porsche 4.0 L Flat-6
42	LMP2	31	Extreme Speed Motorsports^[англ.]	Райан Дил^[англ.] Крис Камминг Пипо Дерани^[англ.]	Ligier JS P2	D	297
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
43	LMGTE Am	55	AF Corse	Данкан Кэмерон Аарон Скотт Мэтт Гриффин	Ferrari 458 Italia GT2	M	289
					Ferrari F136GT^[англ.] 4.5 L V8
44	LMP2	34	Race Performance	Николас Лойтвилер Джеймс Уинслоу^[англ.] Синдзи Накано	Oreca 03R^[англ.]	D	289[K 6]
					Judd HK 3.6 L V8
НК[K 7]	LMP1	5	Toyota Gazoo Racing	Энтони Дэвидсон Себастьян Буэми Кадзуки Накадзима	Toyota TS050 Hybrid	M	384
					Toyota 2.4 L Turbo V6
НК	LMP2	28	Pegasus Racing	Инес Теттенже^[англ.] Лео Руссель Реми Стибринг	Morgan LMP2^[англ.]	M	292
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
НК	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing^[англ.]	Пол Данна Лана Педру Лами Матиас Лауда	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	281
					Aston Martin 4.5 L V8
НК	LMP2	38	G-Drive Racing^[англ.]	Симон Долан^[англ.] Джейк Деннис Гидо ван дер Гарде	Gibson 015S^[англ.]	D	222
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
НК	LMP1	13	Rebellion Racing	Доминик Крайхамер^[англ.] Александр Императори^[англ.] Матео Тушер^[англ.]	Rebellion R-One	D	200
					AER^[англ.] P60 2.4 L Turbo V6
НФ	LMP2	44	Manor	Тор Грейвз^[англ.] Мэттью Рао Роберто Мери	Oreca 05	D	283
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ	LMP2	46	Thiriet by TDS Racing	Пьер Тирье^[англ.] Матиас Беш^[англ.] Рё Хиракава	Oreca 05	D	241
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ	LMP2	35	Baxi DC Racing^[англ.] Alpine	Дэвид Ченг Тун Хопинь Нельсон Панчьятичи	Alpine A460	D	234
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ	LMGTE Pro	64	Corvette Racing — GM^[англ.]	Оливер Гевин^[англ.] Томми Милнер^[англ.] Джордан Тэйлор^[англ.]	Chevrolet Corvette C7.R^[англ.]	M	219
					Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
НФ	LMP1	4	ByKolles Racing Team	Симон Труммер^[англ.] Пьер Каффер^[англ.] Оливер Уэбб^[англ.]	CLM P1/01	D	206
					AER^[англ.] P60 2.4 L Turbo V6
НФ	LMGTE Pro	51	AF Corse	Джанмария Бруни Алессандро Пьер Гуиди Джеймс Каладо	Ferrari 488 GTE	M	179
					Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8
НФ	LMGTE Pro	71	AF Corse	Давиде Ригон Андреа Бертолини^[англ.] Сэм Бёрд	Ferrari 488 GTE	M	143
					Ferrari F154CB^[англ.] 3.9 L Turbo V8
НФ	LMGTE Pro	92	Porsche Motorsport	Фредерик Маковецки^[англ.] Йорг Бергмайстер Эрл Бамбер^[англ.]	Porsche 911 RSR	M	140
					Porsche 4.0 L Flat-6
НФ	LMGTE Pro	91	Porsche Motorsport	Патрик Пиле^[англ.] Кевин Эстр^[англ.] Ник Тэнди^[англ.]	Porsche 911 RSR	M	135
					Porsche 4.0 L Flat-6
НФ	LMP2	47	KCMG^[англ.]	Цугио Мацуда^[англ.] Ричард Брэдли^[англ.] Мэттью Хаусон	Oreca 05	D	116
					Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ	LMGTE Am	89	Proton Competition^[англ.][K 8]	Ли Кин^[англ.] Марк Миллер	Porsche 911 RSR	M	50
					Porsche 4.0 L Flat-6

Комментарии

1. Автомобили № 4 ByKolles CLM-AER, № 28 Pegasus Morgan-Nissan, № 30 Extreme Speed Ligier-Nissan, № 22 SO24! Ligier-Judd и № 40 Krohn Ligier-Nissan были отправлены в конец стартовой решётки из-за того, что их пилоты не смогли установить время в пределах 110% от времени поул-позиции в своих классах[23].
2. Машины № 27 SMP BR01-Nissan и № 63 Corvette были отправлены в конец стартовой решётки из-за того, что гонщики не смогли завершить минимум 5 кругов во время ночной квалификации[23].
3. Уже на базе команды удалось установить, что причиной неполадок стал сбой в работе управляющей электроники из-за неисправности соединения воздуховода между турбокомпрессором и интеркулером[39][40][41].
4. Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 50 секунд за превышение скорости в медленной зоне и 20 секунд за неоткалиброванный спидометр[44].
5. Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 20 секунд за отказ заехать в боксы для устранения неисправности[44].
6. Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 8 кругов и 2 минут за недостаточное количество времени, проведённое гонщиком с серебряной лицензией в гонке[45].
7. Toyota № 5 не была классифицирована, так как не завершила финальный круг в течение шести минут[39].
8. Купер Макнил^[англ.] не был допущен к управлению Proton Porsche № 89 из-за болезни. Команде разрешили выступать с двумя пилотами[46].

Примечания

1. 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (17 июня 2016). Дата обращения: 21 июня 2016. Архивировано 21 июня 2016 года.
2. 07_FastestLapByDriver_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (19 июня 2016). Дата обращения: 21 июня 2016. Архивировано 21 июня 2016 года.
3. Porsche выиграла драматичные "24 часа Ле-Мана", G-Drive Racing и SMP Racing на подиуме  (неопр.). Autosport (19 июня 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
4. Лукас Ди Грасси: Audi была в ужасной форме в Ле-Мане  (неопр.). Autosport (20 июня 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
5. Porsche wins Le Mans in dramatic fashion as Toyota falters (англ.). Auto Racing. Associated Press (19 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 24 июля 2016 года.
6. Изменения в серии поворотов Porsche на кольце Сартэ  (неопр.). Autosport (9 февраля 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
7. Организаторы «24 часов Ле-Мана» расширяют паддок  (неопр.). Чемпионат (6 февраля 2016). Дата обращения: 24 июня 2016. Архивировано 9 апреля 2016 года.
8. Потерявший конечности гонщик примет участие в «24 часах Ле-Мана»  (неопр.). motor.ru (7 июля 2015). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 16 сентября 2015 года.
9. Дмитрий Ласьков. Гонка за жизнью. Стартовать в Ле Мане без рук и ног  (неопр.). Авто Mail.Ru (29 апреля 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
10. В "Ле-Мане" собирается выступить пилот без рук и ног  (неопр.). Motorsport.com (6 июля 2015). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 20 сентября 2015 года.
11. 24H - Liste avec drivers'line up - V 13 05 2016.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2016.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO. Дата обращения: 24 июня 2016. Архивировано 25 марта 2016 года.
12. Algarve Pro Ligier Nissan To Race At Le Mans After TDS Aston & Greaves Gibson Withdraw (англ.). dailysportscar.com (21 марта 2016). Дата обращения: 24 июня 2016. Архивировано 3 апреля 2016 года.
13. Le Mans Test Day: Porsche Tops Tight Morning Session (англ.). dailysportscar.com (5 июня 2016). Дата обращения: 25 июня 2016. Архивировано 25 июня 2016 года.
14. Le Mans Test Day: Audi Pips Porsche In Afternoon Running – (англ.). dailysportscar.com (5 июня 2016). Дата обращения: 25 июня 2016. Архивировано 25 июня 2016 года.
15. Adam Saal. Jani Tops Free Practice at Le Mans (англ.). Sportscar365 (15 июня 2016). Дата обращения: 26 июня 2016. Архивировано 26 июня 2016 года.
16. Le Mans: Jani Hands Porsche Provisional Pole (англ.). dailysportscar.com (15 июня 2016). Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 28 июня 2016 года.
17. John Dagys. Ford Claims Historic GTE-Pro Pole Sweep at Le Mans (англ.). Sportscar365 (16 июня 2016). Дата обращения: 1 июля 2016. Архивировано 1 июля 2016 года.
18. Le Mans: Few Improvements In Thursday Rain Sees Porsche Secure Pole (англ.). dailysportscar.com (16 июня 2016). Дата обращения: 1 июля 2016. Архивировано 1 июля 2016 года.
19. FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Starting Grid (англ.) (PDF). Automobile Club de l'Ouest (17 июня 2016). Архивировано из оригинала 17 июня 2016 года.
20. ACO Acts On GTE BoP (англ.). dailysportscar.com (17 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано 2 июля 2016 года.
21. FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Final Classification (англ.) (PDF). Automobile Club de l'Ouest (16 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года.
22. FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Provisional Classification (англ.) (PDF). Automobile Club de l'Ouest (16 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года.
23. Multiple Changes To The Le Mans Starting Grid (англ.). DailySportsCar (18 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года.
24. 24 часа Ле-Мана: Старт пройдёт за машиной безопасности  (неопр.). Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. Архивировано 4 июля 2016 года.
25. 24 часа Ле-Мана: Toyota лидирует после первого часа  (неопр.). Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. Архивировано 4 июля 2016 года.
26. Джейми Клейн. Porsche впереди по итогам четырёх часов в Ле-Мане  (неопр.). Motorsport Network (18 июня 2016). Дата обращения: 5 августа 2016. Архивировано 5 августа 2016 года.
27. 24 часа Ле-Мана: Audi потеряла шесть кругов из-за проблем с турбиной  (неопр.). Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. Архивировано 4 июля 2016 года.
28. 24 часа Ле-Мана: Porsche уходит в отрыв после трёх часов  (неопр.). Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 6 июля 2016. Архивировано 6 июля 2016 года.
29. 24 часа Ле-Мана: Toyota вернулась в лидеры после пяти часов  (неопр.). Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 7 июля 2016. Архивировано 7 июля 2016 года.
30. 24 часа Ле-Мана: Экипаж Романа Русинова получил штраф  (неопр.). Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 7 июля 2016. Архивировано 7 июля 2016 года.
31. 24 часа Ле-Мана: Toyota уходит в ночь лидером  (неопр.). Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 9 июля 2016. Архивировано 9 июля 2016 года.
32. 24 часа Ле-Мана: Середина дистанции позади  (неопр.). Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 10 июля 2016. Архивировано 10 июля 2016 года.
33. 24 часа Ле-Мана: Борьба за лидерство обостряется  (неопр.). Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 13 июля 2016. Архивировано 13 июля 2016 года.
34. 24 часа Ле-Мана: G-Drive Racing и SMP Racing в зоне подиума  (неопр.). Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 16 июля 2016. Архивировано 16 июля 2016 года.
35. 24 часа Ле-Мана: Toyota вышла на два первых места  (неопр.). Autosport.com.ru (19 июля 2016). Дата обращения: 23 июля 2016. Архивировано 23 июля 2016 года.
36. 24 часа Ле-Мана: Борьба Toyota и Porsche продолжается  (неопр.). Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 24 июля 2016 года.
37. Марафон "24 часа Ле-Мана" вышел на финишную прямую  (неопр.). Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 24 июля 2016 года.
38. Toyota опережает Porsche на 30 секунд за час до финиша  (неопр.). Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 27 июля 2016. Архивировано 27 июля 2016 года.
39. В Toyota нашли причину проблемы в Ле-Мане  (неопр.). Autosport.com.ru (23 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. Архивировано 4 июля 2016 года.
40. Сэм Смит. Toyota раскрыла причину поражения в Ле-Мане  (неопр.). Motorsport Network (23 июня 2016). Дата обращения: 31 июля 2016. Архивировано 31 июля 2016 года.
41. «Тойота» сошла в Ле-Мане из-за проблем с турбиной  (неопр.). Чемпионат (23 июня 2016). Дата обращения: 13 августа 2016. Архивировано 13 августа 2016 года.
42. Glenn Freeman. Le Mans 24 Hours: Porsche snatches win amid heartbreak for Toyota - WEC (англ.). Autosport (19 июня 2016). Дата обращения: 27 июля 2016. Архивировано 30 июня 2016 года.
43. 05_Classification_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (19 июня 2016). Дата обращения: 30 июля 2016. Архивировано 20 июня 2016 года.
44. 24 часа Ле-Мана: Ford и Ferrari обменялись протестами  (неопр.). Autosport.com.ru (20 июня 2016). Дата обращения: 31 июля 2016. Архивировано 31 июля 2016 года.
45. DECISION_57.pdf - 33_Stewards Decision Nr 57.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (19 июня 2016). Дата обращения: 30 июля 2016. Архивировано 30 июля 2016 года.
46. Saal, Adam. WeatherTech Porsche to Race Without MacNeil  (неопр.). Sportscar365 (18 июня 2016). Дата обращения: 19 июня 2016. Архивировано 19 августа 2016 года.

Ссылки