Чуйко, Виктор Михайлович

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Чуйко.
Виктор Михайлович Чуйко
Флаг
Заместитель Министра авиационной промышленности СССР
август 1984 — ноябрь 1991
Предшественник В. М. Чепкин
Преемник министерство упразднено
Рождение 23 ноября 1931(1931-11-23) (93 года)
с. Кременчуг-Константиновское, Баксанский район, Кабардино-Балкарская АО, РСФСР, СССР
Образование Харьковский авиационный институт (1956)
Учёная степень доктор технических наук[1] (1991)
Учёное звание профессор
Профессия инженер-конструктор
Деятельность организатор опытно-конструкторских разработок и промышленного производства
Автограф Изображение автографа
Награды
Орден Почёта Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени
Премия Правительства Российской Федерации
Научная деятельность
Научная сфера авиационное двигателестроение
Место работы
Известен как руководитель отработки и внедрения в серийное производство авиационных двигателей 4-го поколения
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Виктор Михайлович Чуйко́ (род. 23 ноября 1931[1], Кременчуг-Константиновское, Кабардино-Балкарская АССР[1]) — советский и российский авиационный инженер — конструктор авиационных двигателей, учёный, государственный деятель. Доктор технических наук, профессор. Лауреат премии Совета Министров СССР, премии Правительства Российской Федерации и Государственной премии Украинской ССР в области науки и техники.

Биография

Ранние годы

Виктор Михайлович Чуйко родился 23 ноября 1931 года в с. Кременчуг-Константиновское Баксанского района Кабардино-Балкарской автономной области. Его отец, Михаил Дмитриевич Чуйко, был родом из бедной крестьянской семьи. В годы становления Советской власти первым возглавил комсомольскую ячейку в своём селе, стоял у истоков кооперативного движения в Кременчуг-Константиновке. Умер в результате сильной простуды, когда сыну исполнилось полтора года. Мама, Мавра Захаровна Чуйко (девичья фамилия — Иванько), выросшая в семье крепких середняков, трудилась в колхозе. В предвоенные годы отца Виктору заменил отчим, Фёдор Волошин, с которым у мальчика сложились хорошие отношения. В начале Великой Отечественной войны отчим Виктора погиб на фронте.

Воспитывая сына, Мавра Захаровна опиралась на помощь матери покойного мужа, Варвары Чуйко, и своих родителей — Захара и Степаниды Иванько. Дед, грамотный и рассудительный человек, единственный среди односельчан выписывал из Москвы специальную литературу по сельскому хозяйству и успешно применял знания на практике — был отличным садоводом. У Виктора было немало и своих книг — их, бывая в Нальчике и Пятигорске, постоянно покупала мама.[3]

Хроника профессиональной деятельности

  • 1950: окончил Кременчуг-Константиновскую среднюю школу с золотой медалью. (Это была первая медаль за всю историю существования школы).[3]

«Меня с детства привлекала авиация. Как и многие мальчишки, мечтал стать летчиком. Но наш классный руководитель, учитель математики Георгий Талтабаниди, все же сумел переубедить меня. „Лучше поступай в авиационный институт, коль уж так хочешь послужить любимому делу“, — говорил он. Возможно, уже тогда видел во мне задатки конструктора авиадвигателей? Так или иначе, а его мнение, которым я очень дорожил, окончательно развеяло мои сомнения. Я твердо решил поступать в авиационный институт на моторный факультет, поскольку у нас в селе к моторам всегда было уважительное отношение».

— В. М. Чуйко.[3]
  • 1950—1956: учёба на моторном факультете Харьковского авиационного института. Окончил вуз, получив диплом с отличием;
  • 1956—1970: работа в ОКБ завода № 478 (в дальнейшем — Государственное союзное ОКБ № 478, с 1966 — Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс»). Инженер-конструктор 3-й категории в бригаде компрессоров, старший инженер, инженер-конструктор 2-й, затем 1-й категории, начальник бригады запуска двигателя, ведущий конструктор, начальник отдела надёжности — заместитель начальника КБ;[4]
  • 1970—1979: заместитель главного конструктора ЗМКБ «Прогресс»;
  • 1972: защитил в Харьковском авиационном институте диссертацию на соискание учёной степени «кандидат технических наук»;
  • 1979—1981: заместитель начальника 3-го Главного управления Министерства авиационной промышленности СССР, курировал разработку опытных двигателей;
  • 1981—1984: главный инженер 3 ГУ МАП СССР;
  • август 1984 — ноябрь 1991: заместитель министра авиационной промышленности СССР по двигателестроению;
  • 1985—1991: одновременно преподавал в Центральном институте повышения квалификации кадров авиационной промышленности;
  • 1990: защитил диссертацию на соискание учёной степени «доктор технических наук». Присвоено учёное звание «профессор»;
  • с 1991: президент, генеральный директор Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД).

Работа в ЗМКБ «Прогресс»

В ЗМКБ «Прогресс» Чуйко работал вместе с талантливыми конструкторами, такими как А.Г. Ивченко, В.А. Лотарёв, А.К. Пантелеев, А.Н. Зленко, А.М. Анашкин, Ф.М. Муравченко. Виктор Михайлович участвовал в разработке и освоении авиационных двигателей АИ-24, АИ-25, АИ-9. Большой вклад Чуйко внёс в разработку двигателя АИ-25, который был у него любимым. Многие оригинальные технические решения, использованные в конструкции двигателя АИ-25 и в техпроцессах по его производству, были выполнены на уровне изобретений и внедрены при непосредственном участии Чуйко. Так Чуйко и заводские конструкторы совместными усилиями увеличили гарантийный ресурс двигателя АИ-25 до 3500 часов, а назначенный ресурс до 18000 часов.[5]

Работа в Министерстве авиационной промышленности СССР

«В.М. Чуйко также внёс большой вклад в освоение изделия АЛ-31Ф, двигателя для самолёта Су-27. Роль Виктора Михайловича как заместителя министра авиационной промышленности при работе над этим двигателем неоценима. В процессе изготовления турбинной лопатки возникли большие трудности, связанные с формированием её сверхсложной внутренней полости. Конструктор двигателя академик А.М. Люлька разработал оригинальную лопатку с циклонно-вихревым охлаждением, превосходящим все ранее существующие схемы. ...По поручению Виктора Михайловича, группа специалистов ВИАМ (начальник сектора, к.т.н. И.М. Демонис) проработала вопросы технологичности этой лопатки и свои соображения доложила ...А.М. Люльке и В.М. Чуйко. ...В этих работах роль министерства и, собственно, заместителя министра, была ключевой. ...Виктор Михайлович, как опытный специалист, виртуозно владел всеми технологическими вопросами... Заместитель министра авиационной промышленности СССР В.М. Чуйко совмещал организационную работу с решением технических вопросов, что позволило внести изменения в документацию. То, что самолет Су-27, в конечном счёте, получил этот двигатель – немалая заслуга лично Виктора Михайловича».

— Е. Н. Каблов, Генеральный директор ФГУП «ВИАМ», академик РАН.[6]

Общественная деятельность

По инициативе Чуйко и группы руководителей предприятий и сотрудников 3-го и 13-го ГУ МАП СССР в 1991 году была создана Ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Чуйко был избран президентом и генеральным директором Ассоциации. АССАД стала координационным центром деятельности двигателестроительных предприятий СНГ. Под эгидой Ассоциации проводятся научно-технические конференции и совещания, которые обеспечивают координацию действий двигателестроителей. Предприятия — члены АССАД получают практическую помощь по вопросам организации разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационных двигателей. Важным направлением деятельности АССАД является участие в международных выставках. Особое место среди них занимает подготовка и регулярное проведение Международного салона и Научно-технического конгресса по двигателестроению[5].

Большая Выставка проходит на ВДНХ в апреле каждого чётного года, при поддержке правительства России. В выставке представлены более 80 предприятий России, стран СНГ, и дальнего зарубежья.

Участие в выставках в Дубае, и Париже.

Участие в салоне Макс, в Жуковском, каждый нечётный год.

Так же, каждый год, выпускается "Проспект" - с описанием всех членов Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (сокращенно АССАД)

Каждый год проводятся собрания генеральных директоров всех членов Ассоциации.

Семья

Супруга Виктора Михайловича, Галина Борисовна Чуйко (Кубикова, род. 1933) — авиационный инженер, специалист по двигателестроению; окончила одновременно с мужем Харьковский авиационный институт. Дочери: Людмила Викторовна (род. 1956) — руководитель детского комплекса по флористике, и Ирина Викторовна (род. 1958) — преподаватель музыкальной школы.

Многолетние увлечения В. М. Чуйко — садоводство и путешествия на автомобиле[7].

Награды и звания

  • Два ордена Трудового Красного Знамени;[7]
  • 1996: Орден Почёта — за заслуги перед государством, многолетний добросовестный труд и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами;[8]
  • 1991: Премия Совета Министров СССР — за создание научных основ, разработку и внедрение новых классов высокотемпературных материалов, принципиально новых технологий упрочнения и восстановления деталей газотурбинных двигателей;[9]
  • 2004: Премия Правительства Российской Федерации — за разработку, производство и внедрение в эксплуатацию балансировочных станков нового поколения;[10]
  • Государственная премия Украинской ССР в области науки и техники;[11]
  • 1973: Заслуженный деятель промышленности ЧССР;[4]
  • Действительный член Академии наук авиации и воздухоплавания;
  • Действительный член Международной академии транспорта.

Библиография

Монографии

  1. Авиадвигателестроение. Энциклопедия / Общая редакция и предисловие проф. В. М. Чуйко. — Москва: Издательский дом «Авиамир», 1999. — 300 с. — ISBN 5-901081-01-3;
  2. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 1. — Москва, Авико Пресс, 2003. — 205 с. — ISBN 5-863090715;
  3. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 2. — Москва, Авико Пресс, 2004. — 205 c. — 3000 экз. — ISBN 5-86309-038-3;
  4. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 3. — Москва, Авико Пресс. 2005. — 207 с. — ISBN 5-86309-038-5;
  5. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 4. — Москва, Московский издательский дом, 2006. — 221 с. — 3000 экз. — ISBN 5-85167-060-6;
  6. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 5. — Москва, Московский издательский дом, 2007. — 215 с. — 3000 экз. — ISBN 5-85167-009-6;
  7. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 6. — Москва, Стэп, 2009. — 206 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-904323-01-1;
  8. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 7. — Москва, Стэп, 2010. — 215 с. — ISBN 978-5-904323-05-9;
  9. Созвездие [сборник] / Коллектив авторов; под ред. В. М. Чуйко. — Книга 8. — Москва, [б. и.], 2013. — 223 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-85271-317-9.[12]

Авторские свидетельства

  1. Авторское свидетельство СССР № SU 1401071 A1. Расплав солей для очистки отливок от керамики. Соавторы: В. В. Туманов, Л. П. Белова, Н. Л. Шипкова, М. И. Ляпунов, А. В. Логунов, Г. Н. Рахимов, Э. С. Садреев, Г. Г. Егорова, В. А. Назин, С. И. Яцик, Г. И. Зуев, А. И. Янович, И. Г. Педенко, И. М. Демонис, В. А. Ксенофонтов. Опубликовано 07.06.1988, бюллетень № 21.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 : А--Я / под ред. А. Н. Зелин — М.: 2009. — 880 с. — ISBN 978-5-903989-03-4
  2. ↑ 1 2 Батков А. М., Остапенко Ю. А. XX век. Авиастроение России в лицах : энциклопедический словарь / под ред. А. М. Батков — М.: 2005. — 552 с. — ISBN 5-901262-01-2
  3. ↑ 1 2 3 Ольга Корниенко. Открытие мира. (К 80-летию Виктора Михайловича Чуйко) / Журнал «Крылья Родины», 2011, № 11, стр. 57—60;
  4. ↑ 1 2 О. А. Корниенко. Школа его жизни Архивная копия от 21 августа 2017 на Wayback Machine / Журнал «Двигатель», 2011, № 5 (77), стр. 6—10
  5. ↑ 1 2 Богуслаев В. А. Президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» В.М. Чуйко // Крылья Родины. — 2011. — № 11. — С. 61—63.
  6. ↑ Е. Н. Каблов. Виктор Михайлович Чуйко и его вклад в науку / Журнал «Крылья Родины», 2011, № 11, стр. 64—65;
  7. ↑ 1 2 Чуйко Виктор Михайлович Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine на сайте www.rusperson.com.
  8. ↑ Указ Президента РФ от 11.12.1996 № 1670 (недоступная ссылка) «О награждении государственными наградами Российской Федерации»;
  9. ↑ Постановление Кабинета Министров СССР от 18.06.1991 № 381 Архивная копия от 23 августа 2017 на Wayback Machine «О присуждении в 1991 году от имени Правительства СССР премий за выполнение комплексных научных исследований, проектно-конструкторских и технологических работ по важнейшим направлениям развития народного хозяйства и его отраслей и за внедрение результатов этих исследований и работ», п. 12;
  10. ↑ Постановление Правительства Российской Федерации от 2 марта 2005 г. № 109 Архивная копия от 29 октября 2021 на Wayback Machine «О присуждении премий Правительства Российской Федерации 2004 года в области науки и техники», п. 17;
  11. ↑ Лев Берне. Пламенный мотор авиадвигателестроения (В. М. Чуйко) // В книге: Созвездие [сборник] / Коллектив авторов. — Книга 4. — Москва, Московский издательский дом, 2006. — С. 191—221;
  12. ↑ Электронный каталог Российской государственной библиотеки;

Литература

  • ЧУЙКО Виктор Михайлович // Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — М.: Столичная энциклопедия, 2009. — С. [618] (стб. 2). — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4.
  • ЧУЙКО Виктор Михайлович (р. 1931) // XX век. Авиастроение России в лицах / Под ред. Ю. А. Остапенко. — М.: МОО «Общество авиастроителей», 2005. — С. [486] (стб. 1, 2). — 552 с. — 1700 экз. — ISBN 5-901262-01-2.

Ссылки