Муравченко, Фёдор Михайлович

Фёдор Михайлович Муравченко
укр. Муравченко Федір Михайлович
Дата рождения 18 марта 1929(1929-03-18)[1]
Место рождения
Дата смерти 8 февраля 2010(2010-02-08)[1] (80 лет)
Место смерти
Страна
Род деятельности конструктор
Отец Михаил Юхимович
Мать Варвара Мироновна
Супруга Зинаида Ивановна
Дети Дочь − Наталья и сын − Олег
Награды и премии
Герой Украины — 2002
Орден «За заслуги» I степени (Украина) — 2005 Орден «За заслуги» II степени (Украина) — 1999
Орден Почёта — 2009 Орден Дружбы — 2004 Орден Октябрьской Революции — 1981 Орден Трудового Красного Знамени — 1971
Медаль «За трудовую доблесть» — 1966
Заслуженный деятель науки и техники Украины — 2003 Государственная премия СССР

Фёдор Михайлович Муравченко (укр. Федір Михайлович Муравченко; 18 марта 1929[1], Запорожье-Грудоватое, Днепропетровский округ[1] — 8 февраля 2010[1], Запорожье) — генеральный конструктор ЗМКБ «Прогресс» доктор технических наук, профессор, член-корреспондент Национальной академии наук Украины, лауреат государственных премий СССР и Украины, кавалер многих орденов и медалей, Герой Украины (2002), Заслуженный деятель науки и техники Украины (2003).

Биография

Родился 18 марта 1929 года в селе Запорожье-Грудоватое Синельниковского района. Вскоре семья переехала в соседнее село — Призово, где прошли детские и юношеские годы.

Фёдор был восьмым из девяти детей Варвары Мироновны и Михаила Ефимовича. Выжили только два сына: младший — Фёдор и старший — Иван. Фёдор Муравченко отмечал, что по-настоящему сформировали его характер, во многом предопределили дальнейшую судьбу годы немецкой оккупации:

— Во время войны через наше село шесть раз проходила линия фронта. И каждый раз бомбили. Видел я, как расстреливали женщин, стариков и детей. Однажды немцы догнали кибитку на околице села и, забрав лошадей, выстрелами в затылок перестреляли цыган.

В 1954 году Муравченко с отличием окончил Харьковский авиационный институт и с красным дипломом инженера-авиамоторостроителя прибыл в Запорожское ОКБ № 478 (сегодня ГП «Ивченко-Прогресс»). Вместе с ним в коллектив конструкторского бюро, возглавляемого А. Г. Ивченко, влилась многочисленная группа его однокурсников. Это был один из самых сильных выпусков Харьковского авиационного института. Наступал новый этап в развитии отечественной авиации — эра газотурбинных двигателей, и советская промышленность остро нуждалась в таких специалистах.

К тому времени созданные коллективами О. К. Антонова, Ивченко и М. Л. Миля легкомоторные самолёты и вертолёты заполнили пробел в этом классе авиации. Пришла пора включаться в создание летательных аппаратов средней размерности, но для этого были нужны турбовинтовые и турбовальные двигатели.

Правительство приняло постановление о создании транспортно-десантного самолёта с двумя турбовинтовыми двигателями. А. Ивченко получил задание разработать для него модификацию силовой установки на базе опытного турбовинтового двигателя ТВ-2 конструкции Н. Кузнецова. Но для выполнения такого задания не было соответствующих производственных помещений и оборудования, не хватало специалистов. Так Муравченко и оказался в Запорожье.

В должности инженера-конструктора Фёдор Михайлович сделал многое для победы газотурбинного двигателя АИ-20 в конкурентной борьбе с другими разработчиками силовых установок.

В 1960 году за создание АИ-20 А. Ивченко и его соратники В. Лотарев, А. Пантелеев, А. Зленко и А. Шведченко были удостоены Ленинской премии.

Позже, в 1993 году, по инициативе Ф. Муравченко правительство Украины своим постановлением присвоит конструкторскому бюро «Прогресс» имя академика А. Ивченко, а с 1997 года двигатели, создаваемые КБ имени А. Ивченко, вновь станут маркировать литерами «АИ» — в честь основателя конструкторского бюро.

В 1959 году в КБ создают бригаду по запуску двигателей, и Муравченко назначают её начальником. То, чем занималась бригада, для КБ было незнакомым делом, но Фёдор Михайлович верно предугадал перспективность воздушной системы запуска газотурбинного двигателя. Такая система впервые в СССР разрабатывается под его руководством, она сменила сложную и громоздкую электрическую систему запуска. Профессионализм, талант и самоотдача Муравченко проявились и тогда, когда год спустя он возглавил бригаду, разрабатывающую камеры сгорания.

Сплотив вокруг себя коллектив единомышленников, среди которых были Н. Жило, Э. Цыбульский, И. Сосницкий, Фёдор Михайлович сумел найти оригинальные, новаторские решения в исследовании кольцевых камер сгорания.

Когда А. Ивченко озадачил конструкторов идеей «приземления» авиационных газотурбинных двигателей, отработавших свой ресурс на «крыле», именно ведущему конструктору Муравченко было поручено руководить этим направлением. В сжатые сроки удалось выполнить колоссальный объём работ по использованию авиадвигателей в качестве газотурбинных приводов индустриального назначения — в энергетике, перекачке газа и нефти, пожаротушении. Насколько значимы были эти работы, проведённые под его руководством, свидетельствует такой факт: сегодня на всём постсоветском пространстве нет ни одного ОКБ, которое не имело бы индустриальных вариантов газотурбинных двигателей, построенных на базе авиационных.

В 1967 году Муравченко в качестве заместителя главного конструктора возглавил разработку первого в СССР турбореактивного двигателя Д-36. Создание самолёта Як-42 с двигателями Д-36 стало вехой в истории отечественного авиадвигателестроения.

В начале 1970-х годов Муравченко выдвинул идею создания вертолётного газотурбинного двигателя Д-136 на базе двухкаскадного газогенератора двигателя Д-36. Этот замысел был осуществлён в 1978 году, а уже в феврале следующего года не имеющий аналогов по мощности (свыше 11 тысяч лошадиных сил) и экономичности двигатель Д-136 впервые поднял в небо самый большой в мире вертолёт Ми-26. За участие в создании нового вертолёта Ф. Муравченко в 1984 году была присуждена Государственная премия СССР.

Благодаря очередной реконструкции предприятия в ГП «Ивченко-Прогресс» появились новые испытательные стенды, современные станки и оборудование, что позволило реализовать доселе невыполнимые технические решения. Предприятие вышло с предложением создать самый мощный в мире двигатель — теперь уже не для вертолёта, а самолёта. Речь шла о двигателе Д-18 для Ан-124 «Руслан». При его разработке был использован опыт создания Д-36.

Во время работы над Д-18 был сделан скачок в развитии отечественного авиастроения, укреплении его материальной базы (создавались не только новые виды оборудования, но и открытые испытательные площадки, новые цеха). Над внедрением в серийное производство самолёта Ан-124 трудилось более ста предприятий СССР.

Первый полёт Ан-124 ОКБ имени О. К. Антонова с двигателями Д-18Т совершил в декабре 1982 года. Только через пять лет полномасштабные испытания «Руслана» были успешно завершены, и с февраля 1987 года самолёт начал поступать на вооружение ВВС и использоваться в народном хозяйстве. Вскоре он стал самым востребованным в транспортной авиации.

За плодотворную работу в области самолётостроения и создание двигателя Д-18Т генеральный конструктор Муравченко был удостоен Государственной премии Украины в области науки и техники.

Конструкторское бюро Фёдор Михайлович возглавил в 1989 году, когда все ёмкие программы, ранее заложенные в основу деятельности предприятия, были практически реализованы. Предстоял поиск иных перспективных тематических направлений работы. Он лично формулировал концепции и разрабатывал научно-технические решения, определяя пути, методы и средства при проектировании, а также доводке высокоэффективных авиационных двигателей, их узлов и систем.

Муравченко является автором более 180 научных трудов и публикаций, имеет 42 авторских свидетельства на изобретения. Он предложил и обосновал основные концепции комплексного решения создания и доводки семейства высокоэффективных турбореактивных двигателей с большой степенью двухконтурности. Эти силовые установки не имеют аналогов в отечественном авиадвигателестроении, а в ряде случаев — и в мировой практике. В частности, Муравченко разработал научные основы создания двигателей трёхвальной системы с установкой каждого ротора на двух опорах. Ему принадлежит авторство модульной конструкции авиационных двигателей; высоконадёжных опор роторов турбины, работающих в сложных условиях.

Высокий потенциал надёжности, заложенный в двигатели, дал возможность продлить их лётную жизнь в 4—15 раз, а само понятие «ресурс» стало неотъемлемой составляющей имиджа фирмы «Прогресс».

При непосредственном участии и под руководством Ф. М. Муравченко созданы авиационные двигатели, которые эксплуатируются на самолётах Як-42, Ан-72, Ан-74, Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрія», Ан-140, Ту-334, Бе-200, Як-130, Ан-74ТК-300, Ан-148 и на вертолёте Ми-26. А также на создаваемых самолётах Ан-70, Ту-324, Ан-124-100, EV-55, L-15, L-39М, вертолётах Ми-2М, Ка-226, «Ангел».

На выборах Президента Украины 2010 года за поддержку авиапромышленности Украины поддержал Юлию Тимошенко и стал её доверенным лицом[2].

Семья

  • Отец — Михаил Ефимович (1883—1969).
  • Мать — Варвара Мироновна (1885—1975).
  • Жена — Зинаида Ивановна (1929—2016).
  • Дети — дочь Наталья (род. 1954) и сын Олег (1959—2003).

Смерть

Скончался 8 февраля 2010 года в центре экстремальной медицины 5-й городской больницы Запорожья[3]. Муравченко имел хроническое лёгочное заболевание, которое обострилось[4].

В прощальной церемонии приняли участие делегация правительства Украины[5], руководители области и города, коллеги покойного из Российской Федерации, работники предприятия. Семье покойного слова сочувствия передали Президент Украины Виктор Ющенко[6] и премьер-министр Украины Юлия Тимошенко[7]. Похоронен на Капустяном кладбище, где в 2011 году был торжественно открыт памятник Муравченко[8].

Память

  • В 2009 году в Запорожье на доме № 5 по улице Омской торжественно открыли памятную доску в честь Фёдора Муравченко. В 2011 году улица Омская была переименована в улицу имени академика Ф. М. Муравченко[9].
  • В память о Фёдоре Муравченко был создан благотворительный фонд[10].
  • Именем Фёдора Муравченко назван самолёт Ан-124-100 принадлежавший российской авиакомпании «Полёт»[11].

Награды

В послужном списке Фёдора Муравченко — более 50 государственных и общественных наград и почётных званий СССР, Украины и России за успешную деятельность в области создания новых образцов авиационной техники и общественную работу.

Государственные награды Украины:

  • Герой Украины с вручением ордена Державы (22 августа 2002 года) — за выдающиеся личные заслуги перед Украинским государством в развитии авиационной промышленности, многолетний самоотверженный труд[12].
  • Орден князя Ярослава Мудрого V степени (16 марта 2009 года) — за весомый личный вклад в социально-экономическое и культурное развитие Украины, высокий профессионализм и многолетний добросовестный труд[13] .
  • Орден «За заслуги» I степени (23 августа 2005 года) — за значительный личный вклад в социально-экономическое, научное и культурное развитие Украины, весомые трудовые достижения и активную общественную деятельность[14].
  • Орден «За заслуги» II степени (28 января 1999 года) — за значительный личный вклад в социально-экономическое развитие Запорожской области, весомые трудовые достижения[15].
  • Почётный знак отличия Президента Украины (10 марта 1994 года) — за значительный личный вклад в создание и внедрение в серийное производство отечественных авиационных двигателей нового поколения[16].
  • Почётная грамота Кабинета Министров Украины (17 марта 1999 года) — за многолетний добросовестный труд, высокий профессионализм, личный вклад в создание авиационной техники, укрепление авторитета отечественной авиационной промышленности в мире и в связи с 70-летием со дня рождения[17].

Государственные награды Российской Федерации:

  • Орден Почёта (18 марта 2009 года) — за большой вклад в укрепление российско-украинского научно-технического сотрудничества[18].
  • Орден Дружбы (6 ноября 2004 года) — за большой вклад в укрепление российско-украинской дружбы и сотрудничества[19].

Государственные награды СССР:

Прочее:

  • орден «За верность долгу» (2005 год)
  • орден «Звезда Пальмиры»
  • орден «Звезда Содружества»
  • орден «Великая Победа»
  • орден «Содружество» II степени
  • орденский знак «Слава на верность Отчизне» III степени с присвоением титула «Кавалер ордена „Слава на верность Отчизне“» — за высокие достижения и заслуги перед украинским народом и Украинской Православной Церковью в 2001—2004
  • Крест Почёта «За возрождение Украины» I степени
  • Знак ордена «Святой Князь Владимир» IV степени с присвоением титула «Рыцарь ордена „Святой Князь Владимир“» (2000 год)
  • Золотой орден «Святой Апостол Андрей Первозванный» (2004 год)
  • Золотая медаль лауреата премии Международной инженерной академии

Почётные звания

  • Заслуженный деятель науки и техники Украины (19 декабря 2003 года) — за весомый личный вклад в развитие авиационной промышленности Украины, внедрение современных технологий в отечественное самолётостроение[20].
  • Действительный член Международной инженерной академии[21]
  • «Выдающийся инженер XX века» (присвоено Международной инженерной академией за выдающийся вклад в развитие науки, техники и технологий в 2000—2008 годах, а также за укрепление международного инженерного сообщества)
  • «Почётный гражданин города Запорожье» (31 марта 2004 года)
  • «Почётный гражданин города Оклахома»

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Вісник НАН України. — 2009. — N 3
  2. ↑ «Эпоха Муравченко», газета «Индустриальное Запорожье», 11 февраля 2010 г. (недоступная ссылка)
  3. ↑ Умер генеральный конструктор ЗМКБ «Прогресс» Фёдор Михайлович Муравченко. Дата обращения: 5 августа 2010. Архивировано 14 февраля 2010 года.
  4. ↑ Газета «Белая стрела», Виталий Стрельцов «Смерть Фёдора Муравченко: Причины и последствия». Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 2 января 2019 года.
  5. ↑ Прес-служба Мінпромполітики України: «Міністр Володимир Новицький прийняв участь у прощальній церемонії з Генеральним конструктором ЗМКБ „Прогрес“ Федором Муравченком», 2010-02-10 (недоступная ссылка) (укр.)
  6. ↑ - Президент выразил соболезнования в связи со смертью выдающегося конструктора Муравченко (недоступная ссылка)
  7. ↑ Запорожцы почтили память Федора Муравченко — Новости Запорожья — 061.ua — сайт города Запорожья. Дата обращения: 10 февраля 2010. Архивировано 27 июня 2022 года.
  8. ↑ Шилин Д. В Запорожье появится улица Федора Муравченко. Индустриальное Запорожье (10 февраля 2011). Дата обращения: 20 июля 2013. Архивировано 12 апреля 2012 года.
  9. ↑ Родные Федора Муравченко создали фонд его памяти. РепортерUA (17 марта 2011). Архивировано 7 апреля 2012 года.
  10. ↑ Николаева Елена. Родные Федора Муравченко создали фонд его памяти. Индустриальное Запорожье (16 ноября 2010). Дата обращения: 20 июля 2013. Архивировано 13 апреля 2012 года.
  11. ↑ Antonov An-124-100 - Polet Flight.
  12. ↑ Указ Президента України № 734/2002 від 22 серпня 2002 року «Про присвоєння звання Герой України». Архивная копия от 9 февраля 2019 на Wayback Machine (укр.)
  13. ↑ Указ Президента Президента України № 159/2009 від 16 березня 2009 року «Про нагородження державними нагородами України». Дата обращения: 8 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  14. ↑ Указ Президента України № 650/2013 від від 23 серпня 2005 року «Про відзначення державними нагородами України з нагоди 14-ї річниці незалежності України». Дата обращения: 8 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  15. ↑ Указ Президента України № 90/99 від від 28 січня 1999 року «Про відзначення нагородами України працівників підприємств, установ і організацій Запорізької області». Дата обращения: 6 марта 2020. Архивировано 29 июля 2020 года.
  16. ↑ Указ Президента України № 74/94 від 10 березня 1994 року «Про нагородження Почесною відзнакою Президента України». Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine (укр.)
  17. ↑ Постанова Кабінету Міністрів України № 413 від 17 березня 1999 року «Про нагородження Муравченка Ф. М. Почесною грамотою Кабінету Міністрів України» Архивная копия от 9 февраля 2019 на Wayback Machine (укр.)
  18. ↑ Указ Президента РФ от 18.03.2009 N 281. Дата обращения: 17 сентября 2011. Архивировано из оригинала 24 апреля 2013 года.
  19. ↑ Указ Президента РФ от 06.11.2004 N 1415. Дата обращения: 17 сентября 2011. Архивировано из оригинала 24 апреля 2013 года.
  20. ↑ Указ Президента України № 1469/2003 від від 19 грудня 2003 року "Про відзначення державними нагородами України працівників державного підприємства «Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро „Прогрес“ імені академіка О. Г. Івченка». Дата обращения: 6 марта 2020. Архивировано 5 марта 2022 года.
  21. ↑ МИА2002, 2002, с. 75.

Литература

  • Международная инженерная академия : Справочник (1992—2002) = International Academy of Engineering : Handbook (1992—2002) / под. ред. В. К. Хомерики. — М.: МИА, 2002. — 224 с.
  • «В его моторах — пламенное сердце», Ольга Корниенко, «Зеркало недели», № 9 (737) 14—20 марта 2009
  • Кравченко И. Ф.; Г. Р. Крицын, С. В. Дмитриев.: Цель жизни — создавать двигатели. ж. "Двигатель" №1(61) 2009. Дата обращения: 12 февраля 2010.
  • Муравченко Федір Михайлович (укр.). Вісник НАН України. — 2009. — N 3. Дата обращения: 12 февраля 2010.
  • Шереметьев А. В. Генеральный конструктор Ф. М. Муравченко – создатель двигателей высокой надёжности и большого ресурса // Авиационно-космическая техника и технология. — 2010. — № 7. — С. 21—24.

Ссылки