Черкизовская
«Черки́зовская» — станция Московского метрополитена на Сокольнической линии. Расположена между станциями «Бульвар Рокоссовского» и «Преображенская площадь», связана пересадкой со станцией «Локомотив» на Московском центральном кольце (МЦК). Находится на территории района Преображенское Восточного административного округа Москвы. Открыта 1 августа 1990 года в составе участка «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского». Входит в состав ТПУ «Черкизово». История и происхождение названияСтанция открыта 1 августа 1990 года[1], совместно со станцией «Улица Подбельского» (ныне «Бульвар Рокоссовского»), в составе участка «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 143 станции. Названа по селу Черкизово, которое в 1917 году вошло в черту Москвы. Село известно с 1378 года и получило название по имени выходца из Золотой Орды царевича Серкиза (Черкиза), которому оно было пожаловано при крещении и поступлении на службу к великому князю Дмитрию Донскому в числе нескольких угодий в окрестностях Москвы (название Черкизово получили четыре различных селения, их часто смешивают). С 1960-х годов Черкизово стало районом массовой жилой застройки, однако в нём до сих пор сохранились отдельные старые кирпичные постройки. Вестибюли и пересадкиСтанция имеет два вестибюля: южный, с двумя выходами — на Большую Черкизовскую улицу[2], Восточному вокзалу и стадиону «РЖД Арена» (ранее «Локомотив») и северный, с двумя выходами — на Щёлковское шоссе и Окружной проезд. На одном конце в северном подземном вестибюле имеется общая лестница, на другом конце в южном наземном вестибюле — эскалаторы. 10 сентября 2016 года открыта станция «Локомотив» Московского центрального кольца (МЦК), вход на которую находится в южном вестибюле станции станции метрополитена, оттуда же осуществляется проход из пешеходной галереи к Восточному вокзалу, открытого 29 мая 2021 года. Из-за близкого расположения стадиона и торговых рядов «Черкизовского пассажа» (ранее там же находился Черкизовский рынок, закрытый в 2009 году), основной поток пассажиров также проходит через южный вестибюль.
Подземные сооруженияКонструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина заложения — 11 м). Сооружена по типовому проекту. Между станциями «Черкизовская» и «Бульвар Рокоссовского» от главных путей линии отходят две соединительные ветви в электродепо «Черкизово», обслуживающее Сокольническую линию. Депо расположено неподалёку от северного выхода станции. Путевые стены и часть свода облицованы тёмным металлом, пол выложен серым гранитом. Станция освещается за счёт света, отражаемого сводом и распространяемого светильниками, которые спрятаны за верхней частью облицовки. Над лестничными маршами находятся витражи, посвящённые видам спорта (художник — А. Н. Кузнецов). Путевое развитие
На перегоне «Черкизовская» — «Преображенская площадь» есть участок, проходящий над заключённой в коллектор рекой Сосенка. За станцией расположены съезды в электродепо «Черкизово». Они расположены только на 2-м пути (их последовательность: сначала идёт противошёрстное ответвление в депо — по нему поезда выезжают из депо и попадают на станцию, затем пошёрстное — по нему поезда со станции «Бульвар Рокоссовского» заезжают в депо). При движении в центр сразу после станции видны отходящие прямо (поезд поворачивает вбок) заделы тоннелей без рельсов — это задумывалось как продление линии перпендикулярно Щёлковскому шоссе, вдоль Окружного проезда, в направлении станции метро «Партизанская». Судьба этого участка окончательно определена как несостоявшийся участок, поскольку такой перегон полностью дублировал бы МЦК (участок «Локомотив» — «Измайлово»). Участок «Бульвар Рокоссовского» — «Черкизовская» также должен был войти в состав первоначального проекта Большого кольца (эта идея полностью устарела к началу проектирования Третьего пересадочного контура). Но в связи с тем же проектом задумывалось продление Сокольнической линии вдоль Щёлковского шоссе, и при движении из центра примерно посередине перегона от «Преображенской площади» сразу после Черкизовского пруда видны отходящие прямо (поезд поворачивает вправо) заделы тоннелей без рельсов для такого продления. В тоннеле можно разглядеть[источник не указан 1483 дня] штанген-камеру (на поверхности тоннель в этом месте поперёк пересекает Халтуринскую улицу). Галерея
Наземный общественный транспортГородскойНа этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[3]: Областной
Станция в цифрах
См. такжеПримечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_(5251584891).jpg)
.jpeg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
