|
Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод
Улан-Удэ́нский локомотивовагоноремо́нтный заво́д (Улан-Удэнский ЛВРЗ) — завод, расположенный в городе Улан-Удэ (Республика Бурятия), ремонтирующий для нужд железных дорог тепловозы, электровозы, а также узлы и агрегаты тягового подвижного состава. Филиал АО «Желдорреммаш». История завода В 1911 году комиссия во главе с министром путей сообщения С. В. Рухловым приняла решение построить в Верхнеудинске мастерские для ремонта паровозов на Забайкальском участке Транссибирской магистрали. Под строительство было выбрано место площадью 52 десятины. Город был готов бесплатно выделить землю. К 1914 году был завершён проект строительства, но городской голова И. В. Титов потребовал от министерства построить также водокачку. Начались согласования, потом Первая мировая война, и мастерские так и не были построены[2]. В начале 1932 года было принято решение строить в Забайкалье паровозоремонтный завод, для которого предлагалось два места: Чита и Верхнеудинск. Были изучены сырьевые и трудовые ресурсы регионов, геологическое строение возможных строительных площадок. Окончательно был выбран Верхнеудинск, что и было закреплено в решении Совета Труда и Обороны № 640 от 2 июля 1932 года[3].  В июле 1932 года началось строительство Верхнеудинского паровозовагоноремонтного завода. Руководил работами Сергей Михайлович Иванов. 6 августа 1932 года вышел первый номер заводской многотиражной газеты «Гигант Бурятии». 23 августа был заложен фундамент первого цеха — ремонтно-механического. 1 июня 1934 года на заводе был отремонтирован первый паровоз — Ел-0524[3]. Вместе с заводом были построены водозаборные сооружения, что стало началом развития водопроводной системы города Улан-Удэ[4]. В 1934 году в связи со сменой названия города, завод переименовывается в Улан-Удэнский паровозоремонтный (УУПРЗ). В 1936 году начала работать заводская ТЭЦ (ТЭЦ-1). 14 апреля 1938 года паровозовагоноремонтный завод введён в действие, став первым крупным промышленным предприятием Улан-Удэ[5]. В 1941 году на завод была эвакуирована часть производственной базы и недостроенные локомотивы паровозных отделов Ворошиловоградского и Харьковского паровозостроительных заводов. С 1943 года, УУПРЗ, помимо выполнения военных заказов, ремонта и достройки паровозов, приступил к подготовке серийного производства грузовых паровозов средней мощности серии СО «Серго Орджоникидзе». Завод неоднократно менял название. В 1945—1948 годах именовался паровозостроительным, затем до 1962 года вновь паровозовагоноремонтным. С 1962 года — Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод. С конца 1990-х годов входит в состав Восточно-Сибирской железной дороги. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 июля 1948 года завод был награждён орденом Ленина[3]. 18 июня 1949 года на заводе был построен опытный сверхмощный паровоз УУ. В 1962 году на заводе начали ремонтировать электровозы. В конце этого года был отремонтирован последний паровоз ЛВ № 0113 Целиноград-Казахской железной дороги[6]. За свою историю завод ремонтировал паровозы серии СОк, тепловозы ТЭ1, ТЭ3, ТЭМ2, электровозы ВЛ8, ВЛ60, ВЛ80. Также на предприятии было построено около 600 паровозов различных серий[3]. На ЛВРЗ производится ремонт цельнометаллических пассажирских вагонов в объёмах КР-1, КР-2, КВР, КР-2М. Продукция завода В 2005 году на заводе проходили ремонт тепловозы серии ТЭМ2, электровозы ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р[1], ВЛ85, пассажирские вагоны, колёсные пары, тяговые двигатели для локомотивов. Была начата подготовка производства к ремонту электровозов серии ЭП1. Кроме того, завод производит чугунное, стальное и цветное литьё. По состоянию на лето 2011 года Улан-Удэнским ЛВРЗ производится модернизация электровозов ВЛ80Т и ВЛ80С до ВЛ80ТК и ВЛ80СК. Также на заводе модернизированы два локомотива серии ВЛ80ССВ (со смешанным возбуждением тяговых электродвигателей), оба работают в депо Саратов Приволжской железной дороги. Известные сотрудники
Литература
См. такжеПримечания
|
||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
