|
Уссурийский локомотиворемонтный завод
 Уссурийский локомотиворемо́нтный завод — завод по ремонту локомотивов, расположенный в городе Уссурийске Приморского края. Филиал АО «Желдорреммаш». ИсторияПредприятие основано в 1895 году как Главные железнодорожные мастерские Уссурийской железной дороги. В 1930 году название было преобразовано в Ворошиловский паровозовагоноремонтный завод. После реконструкции в 1957 году предприятие перешло на ремонт магистральных паровозов, а с 1972 года начало переход на обслуживание тепловозов. В 1974 году стены комбината покинул последний отремонтированный локомотив с паровым двигателем. И в этом же году предприятие получило название – Уссурийский локомотиворемонтный завод (УЛРЗ). В разное время УЛРЗ ремонтировал тепловозы серий ТЭ3, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С, 2ТЭ10У, М62, 2М62, ТЭП70, ТЭМ7, ТЭМ2, 2М62У, ДМ62, ТЭМ7А, ТГ16. В конце 1990-х годов завод предпринимал попытку ремонта электровозов серии ВЛ80С, но в 2000 году было принято решение о сохранении специализации именно на ремонте тепловозов. Решено сделать упор на более детальном освоении видов восстановления локомотивов - модернизации с продлением срока службы, замене устаревших двухтактных дизелей новыми четырехтактными семейства Д49 и другими востребованными доработками. С 2000 по 2015 годы на предприятии проводился капитальный ремонт с продлением срока службы тепловозов типа ТЭ10. В 2002 году началось освоение капитального ремонта тепловозов типа ТЭМ2 с заменой дизеля, который выполнялся на заводе до 2004 г. С 2007 по 2015 годы на заводе производилась замена дизелей 14Д40 на 5-26ДГ на локомотивах типа М62. В 2009-2011 гг. осуществлялась модернизация крайних секций тепловозов 2М62У в односекционные – двухкабинные локомотивы по заказу ОАО "РЖД". С 2006 по 2013 годы завод выполнял преобразование двухсекционных тепловозов 2ТЭ10М в трехсекционные, с включением с состав локомотива полноценной проходной бустерной секции. В 2009 году был освоен ремонт тепловозов ТЭП70, первым отремонтированным тепловозом стал ТЭП70-0474 Северной железной дороги. В 2012 году восстановление заводом этой серии локомотивов было прекращено. В 2010 году на предприятии началась модернизация тепловозов ТГ16[1], которая продолжалась вплоть до 2012 года. В настоящее время УЛРЗ осуществляет капитальный ремонт локомотивов серии ТЭ10 в/и, ТЭМ-2, ТЭМ-7(ТЭМ-7А), средний ремонт ТЭМ18ДМ. В процессе освоения находится тепловоз 2ТЭ25А «Витязь». Уссурийский ЛРЗ состоит из восьми цехов (локомотивосборочный, колесный, литейный, комплектовочный, аппаратный, слесарно-заготовительный, механообрабатывающий и тележечный) и восьми крупных участков – разборки и мойки тепловозов, редукторный, инструментальный, гальванический, литейный, ремонтно-строительный и ремонтный, энергетический и автотранспортный. Кроме того, предприятие ремонтирует пять серий главных генераторов (ГП311, ГП312, ГП300, АСТГ, ГС515) и шесть серий тяговых электродвигателей (ЭД-118А, ЭД-118Б, ЭД-120, ЭД-121, ЭДу-133, АД-917), ведет полное освидетельствование и новое формирование колесных пар. УЛРЗ имеет сертификаты на выпуск локомотивных колесных пар и чистовых осей, цилиндрических винтовых пружин для подвижного состава железных дорог, колес зубчатых цилиндрических тяговых передач железнодорожного подвижного состава, центров колесных литых, тифонов Т-37 и воздушных резервуаров. Уссурийский ЛРЗ эффективно развивает литейно-механическое производство, в рамках которого ведется изготовление литых, кованных и штампованных деталей, резинотехнических изделий, деталей из стеклопластиков. Интересные фактыВ 90-х годах XX века заводом выпускались свои денежные суррогаты: товарные чеки с портретом Н. Н. Муравьева-Амурского[1]. Галерея
Тепловозы, ремонтируемые на УЛРЗ в различные годыСм. такжеПримечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
