|
Турин — Порта-СузаСтанция Турин — Порта-Суза (итал. Torino Porta Susa) — второй по значению, после вокзала Турин — Порта-Нуова, железнодорожный вокзал Турина. Подземная станция, вводилась в строй очередями, с 2008 по 2013 годы. Заменила расположенную в 100 метрах к северу одноименную наземную станцию, закрытую в 2009 году. Расположение Интерактивная карта станции Турин — Порта-Суза Станция расположена на западной границе исторического центра Турина. Размещается в выемке, находящейся между корсо Ингилтерра и корсо Больцано, между находящейся к северу от нее площадью XVIII Дичембре (площадью 18 Декабря) и корсо Витторио Эммануэле II, находящимся южнее. Расположена ниже уровня поверхности, накрыта полуцилиндрическим стеклянным куполом. Четыре выхода со станции ведут как в сторону площади XVIII Дичембре, так и в направлении корсо Витторио Эммануэле II, в обоих направлениях можно выйти и на корсо Ингилтерра, и на корсо Больцано, идущие по разные стороны проходящей под землей железной дороги[3].
НазваниеНазвание станции и вокзала „Porta Susa“ («Ворота Сузы» в переводе на русский язык) происходит от городских ворот, возведенных еще в древнеримской городской стене, окружавшей в 28 году до н.э. военный лагерь Castra Taurinorum, позже ставший городом Colonia Augusta Taurinorum — предшественником современного Турина. Латинское название ворот — Porta Segusina, поскольку дорога, выходившая из них, шла на запад в город Segusia. Ныне это город Суза — отсюда и итальянское название ворот. Древнеримские стены, вместе с воротами, окончательно были снесены к 1855 году. Названия бывших ворот сохранились как городские топонимы (в числе других примеров — Порта-Нуова). ИсторияСтарая станция Станция Турин — Порта-Суза была открыта 20 октября 1856, в рамках строительства железной дороги Милан — Турин. Здание вокзала, существующее и поныне, было построено в 1868 году по проекту архитектора Карло Промиса в стиле эклектики. Здание располагалось на площади XVIII Дичембре, в створе виа Черная. Станция изначально была проходной, с 6 путями, а также рядом тупиков, которые использовались для отстоя и обслуживания пассажирских поездов, а также в качестве грузового двора. На станции останавливались все поезда, следующие с юга на север Италии, а также далее во Францию, в том числе высокоскоростной поезд TGV Париж - Милан. РеконструкцияЖелезная дорога, проходящая через весь Турин с севера на юг, от станции Турин — Стура до станции Турин — Линготто, через Турин — Порта-Суза, причем в районе станции Порта-Суза практически через центр Иурина, сильно мешало развитию города и препятствовала связи его частей, в частности, узким местом было пересечение корсо Витторио Эммануэле II и железной дороги. Еще в начале 1980-х годов возник проект строительства так называемого Passante ferroviario di Torino — подземного железнодорожного коридора, соединяющего станции Турин — Стура и Турин — Линготто. Причем на месте старой станции Турин — Порта-Суза должна была повиться новая подземная станция, с тем же количеством путей, способная принимать высокоскоростные поезда[8]. Проект новой станции был разработан франко-итальянской компанией AREP, которая выиграла конкурс на проектирование станции, организованный компанией Rete Ferroviaria Italiana, являющейся оператором национальных железных дорог Италии и, в частности, станции Турин — Порта-Суза. Авторами проекта являются архитекторы Жан-Мари Дютилёль, Этьен Трико, Сильвио д'Ашиа и Агостиньо Маньаги[9]. Станция должна была располагаться южнее существовавшей одноименной наземной станции, в выемке, находящейся между корсо Ингилтерра и корсо Больцано.  Строительство подземного железнодорожного коридора началось в конце 1980-х гг., а первая очередь станции Турин — Порта-Суза была открыта 14 декабря 2008 года: задействованы были пути 5 и 6, с которых осуществлялось движение по маршрутам Кьери — Ривароло и Кивассо — Пинероло (Линия 1 и Линия 2, соответственно, компании Servizio ferroviario metropolitano di Torino — железнодорожного оператора, осуществляющего перевозки в Туринской региональной агломерации). Тогда же новая станция получила временное название «Турин — Порта-Суза - подземная», чтобы отличать ее от старой, наземной станции, откуда продолжали осуществляться дальние перевозки. 18 октября 2009 года была введена вторая очередь новой подземной станции: заработали пути 3 и 4, которые стали принимать дальние поезда. Старая наземная станция была закрыта, а новая станция проучила название «Турин — Порта-Суза», с нее стали отправляться дальние поезда, следующие из/в или через Турин[10][11]. Тем не менее, вокзал старой станции продолжал работать, поскольку станция метро Порта-Суза не была введена в эксплуатацию, и пассажирам приходилось осуществлять достаточно долгий путь от новой станции вдоль путей старой до станции метро Площадь XVIII Дичембре. Станция метро Порта-Суза была открыта только 9 сентября 2011 года, а вокзал старой станции окончательно перестал обслуживать железнодорожных пассажиров в конце 2012 года, когда все пассажирские услуги стали осуществляться на новой станции. Первоначально ожидалось, что строительство новой станции будет завершено к первой половине 2012 года, однако работы затянулись. Лишь в начале декабря 2012 года основной блок помещений станции был открыт для пассажиров: сюда были перенесены билетные кассы из старого здания, а также открылись залы ожидания. Станция Турин — Порта-Суза официально была открыта 14 января 2013 года, в присутствии премьер-министра Марио Монти, генерального директора компании Trenitalia Мауро Моретти, губернатора региона Пьемонт Роберто Кота, мэра Турина Пьеро Фассино и несколько министров Итальянской Республики. 15 декабря 2013 года были запущены в эксплуатацию пути 1 и 2. 20 декабря 2016 года под станцией была открыта подземная многоэтажная автостоянка станции[12]. Общая стоимость строительства станции оценивается в 79 миллионов евро. Эти расходы полностью покрыла RFI[13]. Вокзал и станция Все шесть путей находятся под землей. Обычно они используются следующим образом:
Вокзал расположен к югу от вокзала старой станции, в выемке, между виа Дюкесса Джоланда и корсо Маттеотти, и имеет несколько подземных этажей. Он накрыт стеклянным полуцилиндрическим куполом длиной 385 метров и высотой от 13 до 19 метров. На крыше установлены солнечные батареи, вырабатывающие до 80 процентов электроэнергии, потребной для обслуживания вокзала[14]. Обслуживаемые направления и маршрутыВ настоящее время через станцию Турин — Порта-Суза следуют поезда четырех компаний - железнодорожных операторов: это Trenitalia — основной железнодорожный оператор Италии; это TGV — французский оператор высокоскоростных железнодорожных перевозок, это Nuovo Trasporto Viaggiatori — частная компания, осуществляющая высокоскоростные (до 300 км/ч) перевозки по ряду маршрутов, и это Servizio ferroviario metropolitano di Torino — компания, осуществляющая перевозки в Туринской региональной агломерации. Trenitalia обслуживает следующие типы поездов и маршруты, проходящие через станцию Турин — Порта-Суза:
TGV обслуживает следующие типы поездов и маршруты, проходящие через станцию Турин — Порта-Суза:
Nuovo Trasporto Viaggiatori обслуживает следующие типы поездов и маршруты, проходящие через станцию Турин — Порта-Суза:
Servizio ferroviario metropolitano di Torino обслуживает следующие типы поездов и маршруты, проходящие через станцию Турин — Порта-Суза:
Примечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
