Транспорт Монголии

Транспорт в Монголии имеет очень важное значение. Огромные территории страны (1,6 млн км²), низкая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков делают обладание развитой транспортной системой жизненно необходимым для Монголии.

Железнодорожный транспорт

Железные дороги

Смена колёсных пар на монгольско-китайской границе

Официальное наименование железнодорожного оператора — Монголо-Российское акционерное общество «Улан-Баторская железная дорога», сокращенное наименование - АО «УБЖД»^[1].

Железнодорожный транспорт занимает долю 80% всех грузовых и 30% всех пассажирских перевозок в Монголии. После демократических преобразований в 1990-х в Монголии имело место сокращение объёма грузовых и пассажирских перевозок. Но уже в 2001 году показатели пассажирских перевозок восстановились к прежнему уровню и составили 4,1 млн пассажиров в год. К 2005 году восстановился и объём грузовых перевозок.

На сегодняшний день совместное Монголо-Российское акционерное общество «Улан-Баторская Железная дорога» — одно из ведущих предприятий экономики Монголии, от работы которой во многом зависит экономическое развитие всей страны.

В начале 2005 года коренным образом изменена технология эксплуатационной работы АО "УБЖД", в результате чего улучшены качественные и количественные показатели дороги: вдвое ускорен оборот вагонов и увеличен средний вес поездов.

Общая протяжённость железных дорог на 2004 год — 1815 км. В настоящее время развиваются новые проекты и к 2015 году планировалось соединить все города Монголии железной дорогой.^[2]

Электрификация железных дорог в Монголии полностью отсутствует.

Основные магистрали

Монголо-Российское акционерное общество «Улан-Баторская железная дорога» состоит из двух основных железнодорожных магистралей:

железная дорога Чойбалсан-Борзя связывает Монголию с Россией,
Трансмонгольская железная дорога, проходящая через Улан-Батор — с Китаем и Россией.

В настоящее время строится железная дорога, которая будет связывать Таван-Толгой с КНР, а также дорога, которая будет проходить от Чойбалсана через города Баруун-Урт, Сайншанд и другие до Таван-Толгой. Общая длина новых магистралей составит 1100 км.^[3]

История

Планы строительства железной дороги зародились ещё в 1915 году, однако первая узкоколейная железная дорога длиной в 43 км была построена с советской помощью в 1938 году и соединила Улан-Батор с построенной в его окрестностях с помощью СССР буроугольной шахтой в Налайхе. В 1992 году шахта была закрыта, и рельсы c первой в Монголии железнодорожной линии сняты.

В 1939 году, после начала советско-японского военного конфликта на реке Халхин-Гол (территория Монголии), было принято решение о строительстве железнодорожной линии широкой колеи Борзя — Соловьёвск — Байн-Тумэн. Оно было осуществлено в кратчайшие сроки (76 дней, август—ноябрь 1939 года).^[4] После открытия движения по железной дороге широкой колеи узкоколейная железная дорога была разобрана.

События в истории дороги:

1949 — Подписание соглашения между правительствами МНР и СССР о создании Акционерного Общества «Улан-Баторская Железная дорога»
1949 — Церемония отправления первого поезда
1952 — Подписание трёхстороннего соглашения между правительствами МНР, СССР и КНР о начале прямого железнодорожного сообщения между СССР и КНР через МНР
1953 — Открытие железнодорожного техникума
1956 — Открытие прямого железнодорожного сообщения между СССР и КНР через МНР
1956 — Открытие железнодорожной линии «Баянтумэн» на северо-востоке страны.
1958 — Издание первого номера железнодорожной газеты
1975 — Отправлен первый пассажирский поезд сообщением Улан-Батор — Москва
2009 — Открыт улан-баторский филиал Иркутского государственного университета путей сообщения^[5]

Метрополитен

11 июня 2013 года состоялась церемония открытия работ проекта по строительству метро в Улан-Баторе.^[6]

Городская железная дорога (CityRail)

В столице Монголии Улан-Баторе в 2014 году на основе существующей железнодорожной инфраструктуры Трансмонгольской железной дороги, проходящей в черте города, создана Улан-Баторская городская железная дорога.

Воздушный транспорт

История авиации в Монголии насчитывает уже около 100 лет, и началась 25 мая 1925 года, когда в Ургу (Улан-Батор) прибыли Ю-13 и 3 Р-1 с советскими летчиками, которые позже составили основу для первого монгольского авиаотряда.

В 1956 году была основана первая государственная авиакомпания.

В Монголии насчитывается около 80 аэропортов, но посадочные полосы с твердым покрытием имеют 21. Расписание может меняться часто из за сильных ветров.^[7]^[8]^[9]

В Монголии зарегистрировано около 10 авиакомпаний (см. Список авиакомпаний Монголии), владеющих в общей сложности около 60 самолетами и 30 вертолетами, национальный авиаперевозчик - MIAT Mongolian Airlines.^[10] Действует воздушное такси.

Авиация в стране активно развивается. Строятся новые аэропорты международных стандартов, модернизируются старые.

Из всех аэропортов 4 принимают международные рейсы, в такие города, как Берлин, Москва, Стамбул, Пекин, Гонконг, Шанхай, Бангкок, Сеул, Токио, Бишкек, Иркутск, Улан-Удэ, Урумчи, Хайлар, Эрэн-Хото и другие.

Аэропорты

В таблице представлены крупнейшие аэропорты Монголии, принимающие более 10 000 пассажиров за год.

#	Аэропорт (рус.)	Количество ВПП	Длина ВПП^[11]	Пассажиры, чел./год^[12]
1	Международный аэропорт Чингисхан	2	3100 м	1 098 865
2	Аэропорт Ханбумбат	2	3259 м	73 000
3	Международный аэропорт Гурван-Сайхан	2	2300 м	17 600
4	Аэропорт Ховд	2	2850 м	15 300
5	Аэропорт Улгий	1	2850 м	13 000
6	Аэропорт Мурэн	2	2440 м	13 000
7	Аэропорт Улаангом	1	1900 м	12 300

Водный транспорт

В Монголии доступно для судоходства 580 км рек и озёр, но более-менее водный транспорт развит только на озере Хубсугуле. Селенга и Орхон также судоходны (длина судоходных участков 270 и 175 км соответственно), но водный транспорт на них развит незначительно, хотя пограничный катер на реке Селенге патрулирует российско-монгольскую границу. Озера и реки замерзают зимой; навигация обычно открывается в мае и заканчивается в сентябре.

Морской флот

Монголия является второй по территории страной в мире, не имеющей выхода ни к какому морю. Тем не менее, это не помешало ей в феврале 2003 года зарегистрировать свой судовой регистр (The Mongolia Ship Registry Pte Ltd). В настоящее время под монгольским флагом уже ходит более 400 судов и каждый месяц их число увеличивается примерно на 10.^[13]^[14] И за 2003 год доходы в казну составили порядка $20 000 000.

Автомобильный транспорт

Большинство дорог в столице Монголии перегружены

Большинство сухопутных дорог в Монголии — гравийные или грунтовые. Есть дороги с твёрдым покрытием от Улан-Батора к российской и китайской границах, и от Дархана. Общая протяженность автомобильных дорог в 2002 году — 49 256 км. Из них:

С твёрдым покрытием — 8 874 км.
Без твёрдого покрытия — 40 376 км.

Общественный транспорт в столице берёт свое начало 31 февраля 1929 года с созданием комитета <Монголтранс>. Первый маршрут был между городом Улан-Батор и тогдашним отдельным городом Амгалан 5 раз в день. На состояние 2021 года, в столице ежедневно работают 900-950 автобусов по регулярному маршруту. В мае 1969 года Совет министров МНР утвердил решении о создании базы такси. Такси база была укомплектована машинами ГАЗ-67 (для грузоперевозок), а также Москвич-401 (для работы по вызову и маршрутному принципу). На 2022 год работают девять частных таксопарков в столице (и по одному в городе Эрдэнет и Дархан) с общей численностью 600 такси.

См. также

Примечания

↑ Указ Президента РФ от 22.08.2009 N 965 "О передаче в доверительное управление открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" находящихся в федеральной собственности акций Советско - Монгольского акционерного общества "Улан-Баторская железная дорога" (неопр.). Дата обращения: 5 января 2012. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 года.
↑ Төмөр зам ашиглах туршлагаасаа хуваалцав (неопр.). Дата обращения: 12 октября 2013. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 года.
↑ Монголын төмөр зам 1100 км зам барина (неопр.). Дата обращения: 12 октября 2013. Архивировано 14 октября 2013 года.
↑ Мальков Д. Г. Железнодорожные войска Красной Армии на строительстве железной дороги Борзя — Баин-Тумен. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 8. — С.44—48.
↑ Планируемое число студентов 50 чел., в Иркутске в Иркутском университете путей сообщения в 2009 обучалось ок. 100 студентов из Монголии.[1] Архивная копия от 2 октября 2011 на Wayback Machine
↑ МЭР : К 2020 ГОДУ ИСЧЕЗНУТ МАРШРУТКИ И ПОЯВИТСЯ МЕТРО (неопр.). Дата обращения: 13 октября 2013. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года.
↑ Республика Монголия (неопр.). Дата обращения: 2 августа 2012. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 года.
↑ Монголия — туристическая компания Discovery (неопр.). Дата обращения: 2 августа 2012. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 года.
↑ Монголия (неопр.). Дата обращения: 2 августа 2012. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 года.
↑ Транспорт Монголии (неопр.). Дата обращения: 12 октября 2013. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 года.
↑ Если взлётно-посадочных полос в аэропорту несколько — указана самую длинная ВПП с искусственным покрытием.
↑ Sources: Civil Aviation Administration of Mongolia Монголын иргэний нисэхийн статистикийн эмхтгэл 2011 (неопр.). Civil Aviation Administration of Mongolia. Дата обращения: 12 октября 2013. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года.
↑ Морской флот в монгольских степях (неопр.). Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 1 сентября 2017 года.
↑ Монголия — морская держава (неопр.). Дата обращения: 12 октября 2013. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года.