|
Транспорт ГамбургаТранспорт в Гамбурге включает обширную железнодорожную систему, метро, аэропорты и морские перевозки для более чем 1,8 миллиона жителей города Гамбурга и 5,3 миллиона человек в столичном регионе Гамбурга. Со времен средневековья, как ганзейского города, одной из частей транспорта Гамбурга была торговля с другими городами или регионами. В 2008 году порт Гамбурга был вторым по величине портом в Европе. Гамбург связан с четырьмя автомагистралями, а в самом Гамбурге есть два аэропорта. Гамбургская транспортная группа Hamburger Verkehrsverbund была первой организацией такого рода в мире и в 2008 году отвечала за управление общественным транспортом в трех землях Германии. В 2007 году более 618 миллионов пассажиров использовали автобус, скоростной транспорт, паромы или легкорельсовый транспорт. ИсторияГрамота 1189 года Фридриха I, императора Священной Римской империи, предоставила Гамбургу статус свободного имперского города и беспошлинный доступ вверх по Нижней Эльбе в Северное море, право ловить рыбу и рубить деревья, а также свободу военной службы[1]. Хартия была дана в устной форме за поддержку Гамбургом крестовых походов Фридриха, а в 1265 году, по всей вероятности, поддельное письмо было представлено Гамбургскому Рату (Совету)[2]. В 1241 году два договора между Гамбургом и Любеком положили начало Ганзейскому союзу, торговому союзу в Северной Европе. А в 1264 году Штайнштрассе была третьей мощеной дорогой в Европе, торговым маршрутом с востока на запад[3]. В 1800 году в Гамбурге было 1473 уличных фонаря, а на гамбургском холме в Санкт-Паули несколько новых улиц получили христианские имена, например Давидштрассе, Эрихштрассе или Гербертштрассе[4].  31 октября 1839 года первая автобусная линия, запряженная лошадьми, обслуживала запланированный маршрут из Гамбурга в тогдашнюю датскую Альтону[5]. В 1866 году был открыт трамвай Гамбурга. Первоначально он эксплуатировался с конным трамваем. В 1894 году первый электрический трамвай в Гамбурге ездил по пути Мессберг — Ломбардсбрюке — Ландунгсбрюкен — Цольканал — Мессберг[6][7]. В 1906 году была построена Гамбургская центральная станция, а железнодорожные линии, такие как Ролльбан, были расширены до центра города, а в 1910 году в Фульсбюттеле был построен зал для воздушного движения с цеппелинами. В 1911 году был завершен первый туннель под рекой в континентальной Европе[8]. Также бензиновые автомобили были разрешены на улицах Гамбурга[9]. В 1912 году в порту Гамбурга было 64 км причалов для более чем 15 000 морских судов, прибывающих в Гамбург[10]. Надземная железная дорога была основана в 1911 году, а первые поезда метро ходили по кольцевой линии в 1912 году[11]. Hamburger Verkehrsverbund был основан 29 ноября 1965 года с четырьмя первоначальными партнерами: Hamburger Hochbahn AG, Deutsche Bundesbahn, HADAG Seetouristik und Fährdienst AG и Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH)[12]. 30 сентября 1978 года, после 84 лет службы, последний трамвай обслуживал линию номер 2 от Ратхаусмаркт до Шнельсен[13]. ИнфраструктураВ 2008 году площадь Гамбурга составляла 755,2 км2, 92 % было занято сушей и 8 % водной поверхностью. Площадь под транспортную инфраструктуру составила 12 %. Это были незастроенные территории[14]. АэропортыАэропорт Гамбурга, открытый в 1911 году, расположен в Фульсбюттеле на севере города. В 2008 году аэропорт имел площадь 5,7 км2[14], обслужил 152 271 взлетов и посадок, в общей сложности 12 690 114 пассажиров. Перевёз 33 108 тонн груза[15]. Гамбургский аэропорт Финкенвердер — частный аэропорт завода EADS, расположенный в Финкенвердере, на южном берегу реки Эльбы. ВелосипедыВ 2008 году в Гамбурге было более 1700 км велосипедных дорожек, но — по данным ADFC (Немецкий клуб велосипедистов) — в разрушенном состоянии, ремонт которого обойдется городу в 10 миллионов евро[16]. Министерство городского развития и окружающей среды определило 14 основных велосипедных дорожек для улучшения ежедневного использования велосипедов в Гамбурге[17] и заявило о запуске системы обмена велосипедами, как в Париже[18]. Проект StadtRAD Hamburg был запущен в июле 2009 года[19] и на сегодняшний день является одной из самых успешных систем такого рода в Германии[20]. Пешеходные зоны В Гамбурге есть несколько пешеходных зон, улицы отремонтированы и превращены в зоны, свободные от автомобилей. Первая преобразованная улица была в Эссене в 1926 году. Как и во многих городах Западной Германии, Гамбург отремонтировал несколько улиц в центре города в 1970-х годах[21]. Улица Колоннаден, построенная частными инвесторами в 1874 году, реконструированная в 1978 году, является одной из старейших пешеходных зон Гамбурга[22]. Другие зоны в центре города: Дайхштрассе, Генземаркт, Герхарт-Хауптманн-Платц, Герхофштрассе, Гертруденкирххоф, Гертруденштрассе, Гросноймаркт, Курце Мюрен, Ланге Мюрен, Петерштрассе, Ратхаусмаркт и Шпиталерштрассе. В 2008 году на Менкебергштрассе, открытой только для общественного транспорта, автобусов и такси, было 10 620 пешеходов в час[23]. В общей сложности только 20 % всех пешеходных зон в Германии приходится на жилые районы. Гамбург начал несколько небольших жилищных проектов[24]. В Гамбурге также есть тропы, например, Альстервандервег (тропа реки Альстер), Эльбевандервег (тропа реки Эльбы), в Гамбурге это часть европейского пешеходного маршрута E1. Поскольку остров Нойверк является частью Гамбурга, пешеходные тропы в Гамбургском национальном парке Ваддензе также находятся в собственности государства. В 2006 году в центре Гамбурга была установлена система навигации для пешеходов[25][26]. Общественный транспорт
Общественный транспорт в Гамбурге состоит из автобусов, метро и легкорельсового транспорта, пригородных поездов, автопарков, такси, услуг для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями[28][29]. Hamburger Verkehrsverbund (HVV) управляет и координирует общественный общественный транспорт с автобусами, паромами и поездами для управления общественным транспортом трёх земель: Гамбург, Нижняя Саксония и Шлезвиг-Гольштейн, а также нескольких округов. 35 операционных кооперативов предоставляют транспортные услуги и некоторые услуги для клиентов. Автобусы Крупной компанией общественного автобусного сообщения является Hamburg Hochbahn AG (HHA) с более чем 100 линиями и 120 000 км пробега в день. Ещё одним основным оператором является региональная и городская автобусная компания Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH), управляющая многими собственными линиями (особенно во внешних районах и на исходящих линиях) и разделяющая услуги с Hamburger Hochbahn на нескольких линиях. Обе компании передали небольшие части своих услуг и некоторые линии субподрядчикам и дочерним компаниям, таким как Jasper или Süderelbe-Bus. С 2001 года HHA использует систему информирования пассажиров на нескольких автобусных остановках[30][31]. Автобусы дальнего следования начинаются от центрального автовокзала Гамбурга (нем. Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg). В 2007 году еженедельно отправлялось более 450 рейсов с пунктами назначения в 27 европейских странах[32], например, в Данию, Польшу и Россию. Автобусы с альтернативными двигателямиС 2003 года в Гамбурге развернуто девять автобусов на водородных топливных элементах в рамках испытаний для доступа к долгосрочным практическим автомобилям на водородных топливных элементах. Эти модифицированные автобусы Mercedes-Benz Citaro были сняты с производства в период с 2008 по 2010 год. В 2011 году их заменили четыре новых автобуса на водородных топливных элементах, которые снова поставила компания Mercedes-Benz[33]. В 2014 году было поставлено ещё 30 гибридных автобусов, в том числе 10 сменных гибридных автобусов, упомянутых выше, и 15 гибридных автобусов типа Volvo 7900. В то же время в эксплуатацию поступили два Solaris Urbino 18. В 2016 году парк пополнился тремя электробусами Solaris New Urbino нового поколения. В то же время Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) получил 20 гибридных автобусов от Volvo и два полностью электрических автобуса от итальянского производителя Rampini. Всего вместе с дочерними предприятиями в Гамбурге эксплуатируется 68 автобусов с альтернативной силовой установкой. Например, они курсируют по линии 109, которая в 2014 году была определена в качестве испытательной линии для автобусов с альтернативными двигателями, и по линии 48. Цель города — с 2020 года заказывать автобусы только с альтернативными двигателями[34]. ПаромыHADAG Seetouristik und Fährdienst управляет паромами общественного транспорта, управляя 21 паромом на 6 линиях длиной 27,6 км[35]. Скоростной транспорт и пригородная железная дорогаСкоростной транспорт обеспечивается Гамбургским метро и Гамбургской электричкой, а также несколькими линиями пригородной железной дороги. В 2015 году система состояла из 289 станций в 930 км в длину в регионе. 1969 транспортных средств принадлежали десяти операционным компаниям: AKN Eisenbahn, DB Regio, Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB), Erixx GmbH, Hamburg Hochbahn AG (HHA), Metronom Eisenbahngesellschaft, nordbahn Eisenbahngesellschaft (NBE), Nord-Ostsee-Bahn (NOB) (часть Veolia Verkehr GmbH), S-Bahn Hamburg plc и Verkehrsgesellschaft Norderstedt (VGN)[36]. ТаксиТакси регулируется законом[37]. В 2008 году, по данным Торговой палаты Гамбурга, насчитывалось 2 168 компаний с 3 675 автомобилями и более 10 000 сотрудников, в 80 % компаний водитель также является владельцем компании. Всего было обработано 20 миллионов транспорта[38]. Железнодорожные пути Гамбург обслуживается междугородними и региональными поездами крупнейшей железнодорожной компании Германии Deutsche Bahn AG. Главный железнодорожный вокзал города для дальних рейсов — Гамбургский центральный вокзал. Есть постоянные линии Intercity-Express в Берлин, Франкфурт-на-Майне (далее в Штутгарт и Мюнхен) и Бремен (далее в Рурскую область и Кельн). На севере поезда ICE соединяют Гамбург с Орхусом и Копенгагеном в Дании, Килем в земле Шлезвиг-Гольштейн[39]. Есть также несколько маршрутов пассажирских поездов InterCity и EuroCity[40]. Есть многочисленные услуги Regional-Express и Regionalbahn до Шлезвиг-Гольштейна и Нижней Саксонии. Основные железнодорожные линии: Берлин — Гамбург, Ганновер — Гамбург, железная дорога Нижняя Эльба и Ванне-Эйкель — Гамбург . В 2007 году портовая железная дорога (нем. Hafenbahn) перевезла почти 39,7 миллионов вагонов, в том числе около 1 801 600 контейнеров с не менее 1 585 600 въездных и выездных автобусов[41]. Всего грузоперевозки составили более 45 529 тонн. В 2008 году они увеличились на 6,3 % по сравнению с 2007 годом[42]. Дороги и улицы По состоянию на 2008 год в Гамбурге есть 8 877 официально названных улиц, мест и — согласно «Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt» — 2 500 мостов[14]. Некоторые улицы хорошо известны, например, Репербан. На нескольких улицах скорость ограничена 30 км/ч[24]. По данным Департамента транспортных средств (Kraftfahrt-Bundesamt), в 2007 году в Гамбурге было зарегистрировано 569 530 частных автомобилей (327 автомобилей на 1000 человек)[43]. Всего произошло 10 612 дорожно-транспортных происшествий, в том числе 8 426 с травмами людей и 2 186 с тяжелым повреждением имущества. Несколько автомагистралей (Autobahnen) и федеральных автомагистралей связывают Гамбург с другими регионами или городами. Важная автомагистраль, соединяющая север и юг Европы, — это дорога А7 — переход через реку Эльбу тоннелем — от городов Киля и Фленсбурга на севере до Ганновера на юге. Бундесаутобан 1 соединяет Любек с Бременом, Мюнстером и Дортмундом. Бундесштрассе 5 проходит от датской границы на севере до Франкфурта-на-Одере на востоке Германии[44]. В 2006 году их было 80 км автомагистралей и 120 км федеральных дорог[45]. В ноябре 2005 года, согласно переписи Федерального управления грузовых перевозок (Bundesamt für Güterverkehr), в Гамбурге было зарегистрировано 926 коммерческих автотранспортных компаний с 19 985 транспортными средствами грузоподъемностью 188 724 тонны (грузовики, седельные тягачи, грузовые прицепы, полуприцепы) и 15 623 сотрудника[46]. Список дорог
Водные путиПорт Гамбурга расположен на расстоянии 110 км от устья Эльбы, у Северного моря. В 2007 году порт был вторым по величине в Европе[47] и девятым в мире. В 2007 году в Гамбурге было обработано 9,8 млн контейнеров, что на 10 % больше, чем в 2006 году[47]. В 2008 году на внутреннем водном транспорте было перевезено 12 024 тонны и было морских перевозок в количестве 140 236 тонн. Оба увеличились по сравнению с 2007 годом[42]. Важность и ответственность порта и его торговли для города проявляется в том факте, что Гамбург описывается как Welthafenstadt (мировой портовый город) в преамбуле конституции Гамбурга. Дитер Лэппле описал важную связь между портом и торговым городом, чтобы включить её в преамбулу конституции, следующим образом: «Преамбула конституции Гамбурга указывает на тесную связь между портом и городом в отношении их развития: „Как Международный порт Вольный и ганзейский город Гамбург имеет особую задачу, отведенную его историей и местонахождением, для выполнения для немецкого народа. В духе мира она хочет быть посредником между всеми континентами и народами мира“»[48]. Важными водными путями являются также (не в самом Гамбурге) каналы Латеральный канал Эльбы и Кильский канал. См. такжеПримечания
Литература
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
