Судно-реплика — копия когда-то существовавшего конкретного судна или типа судна определенного исторического периода. Целью строительства судна-реплики могут являться:
историческое исследование судостроения,
изучения культуры времени, к которому относилось судно-оригинал,
Термин «корабль-музей» относится к судну-реплике в случае размещения на нем музейной экспозиции, либо когда судно-реплика само является предметом музейной экспозиции.
Реплика была построена по заказу Оланда Бревери, как частная яхта и как маркетинговый ход в продвижении марки пива, выпускаемого его заводом. В 1971 году была продана правительству Новой Шотландии за $1.
Канада 1921—1946 Канадская рыболовная шхуна и одновременно победитель множества гоночных состязаний. Стала провинциальной иконой Новой Шотландии и важным символом Канады 1930-х годов. Разбилась о риф в 1946 году.
Судно было построено для фильма «Мятеж на „Баунти“». Судно затонуло у побережья Северной Каролины во время урагана «Сэнди» 29 октября 2012 года, 14 из 16 членов экипажа удалось спастись, при этом погибла Клавдия Кристиан, которая являлась прапрапрапраправнучкой Флетчера Кристиана — помощника капитана корабля-оригинала HMS Bounty.
Великобритания 1787—1790 Корабль, на котором во время экспедиции за хлебными деревьями в Тихом океане 28 апреля 1789 года произошёл мятеж, ставший основной темой нескольких пьес, книг и стихотворений.
Построена на Судоверфи № 1 ВМФ СССР (Сочи). Стартовав из Одессы в 1989 г., за шесть экспедиционных сезонов корабль преодолел более 3000 морских миль вокруг Европы и окончил плавание в Париже.
Изображения на вазах, барельефы, письменные и археологические источники[2].
Древнегреческая диера (бирема) VII века до н. э. — гребной корабль с двумя ярусами вёсел.
Судно строилось по инициативе траста, управляющего Австралийским национальным морским музеем. Реплика строилась традиционными для времени оригинала методами и с использованием, насколько это было возможно, традиционных материалов. После строительства реплика прошла маршрут оригинала, а в период 1996—1999 годов совершила кругосветное плавание. Судно снялось в фильме «Хозяин морей: На краю Земли»
Реплика построена с целью ознакомления с опытом хождения под парусами XIX века и изучения истории города Мельбурн. Реплика строилась 6 лет по технологиям судостроительства XIX века. Парусное вооружение также традиционно для того времени. Стоимость реплики составила $2,5 млн. Это первое коммерческое судно с прямым парусным вооружением, построенное в Мельбурне за 120 лет.
Австралия 1829—1847 Судно известно тем, что, будучи купленным в 1835 году Джоном Фокнером, отправилось к берегам Австралии, и колонисты, добравшись на этом судне до места, основали город Мельбурн.
В 1993 году, автор и организатор проекта "Дёйфкен" Майкл Дж. Кэйлис (англ.Michael G Kailis), историк Майкл Янг (англ.Michael Young) и председатель Фонда "Дёйфкен" Чарли Велкер (англ.Charlie Welker) начали кампанию по сбору средств для постройки реплики барка Голландской Ост-Индской компании Дёйфкен, 1595 года. Было собрано около $3,7 млн долларов и к 2000 году была закончена постройка судна. Соблюдая историческую достоверность, при постройке были соблюдены материалы и технологии, идентичные эпохи Республики Соединенных провинций. Именно на таком судне, в 1606 году Виллем Янсзон стал первым из европейцев, кто достиг материка Австралия и нанес на карту часть этого побережья.
При постройке реплики использовались технологии XV века, при этом использовались только скобели, топоры, ручные пилы и долото. Судно принимало участие в съёмках фильма «1492: Завоевание рая»
25 апреля 2009 года затонула вблизи о. Тайвань за день до окончания рекордного перехода длиной в 14 тыс. миль (через Тихий океан и обратно) после столкновения с грузовым судном. Члены экипажа были спасены[3].
Реплика была построена по плану шхуны Iris. Строительством занималась организация Goelette la Recouvrance, к постройке были привлечены как волонтёры, так и профессиональные рабочие. Судно регулярно совершает рейсы около Бреста, принимая на борт до 25 пассажиров днем и до 12 — на рейсы с ночёвкой.
Iris
Франция 1817 Iris — шхуна, спроектированная в 1817 году, одна из пяти однотипных шхун, использовавшихся в начале XIX века в качестве курьера между кораблями ВМС. Кроме того, эти корабли играли роль конвоя для торговых судов, ходивших в Африку и Западную Индию.
Планировка «Штандарта» предполагает разделение корабля на две зоны: историческую и современную — выше пушечной палубы историческая достоверность была сохранена: штурвал и рулевое устройство, всё декоративное убранство, все мачты, шпили, пушки, трапы и люки были сделаны с максимально возможным приближением к историческим.
Построена в 2018 году на судоверфи «Полтава», расположенной вблизи Лахтинской гавани. Из-за отсутствия оригинального чертежа пришлось идти по иному пути — по мидель шпангоуту, примерным данным и чертежам аналогичных кораблей того времени был выработан примерный чертеж, который прорабатывался одновременно со строительством корабля.
Российская империя 1709—1732 «Полтава» — первый линейный корабль, заложенный в Санкт-Петербургском адмиралтействе и построенный при личном участии Петра I. Получил своё название в честь важной победы, одержанной русской армией над шведами в Полтавской битве.
Корабль построен на частной судоверфи в пос. Ивановка. Принял участие в морском фестивале Брест 2000. Совершил три плавания по следам карфагенского мореплавателя Гимилькона. Первое от берегов Бретони через Бискайский залив в испанский порт Льянес, второе из Льянеса вокруг северо-западной части Иберийского полуострова в испанский порт Кангас и третье из Кангаса в португальский порт Авейро. Под парусами и на веслах пройдено более полутора тысяч миль.
Корабль был построен в Одессе, в мастерских Союза художников Украины. На нем совершен ряд плаваний в Чёрном море и по р. Дунай, пройдено более 3 тысяч километров по рекам и лиманам и 400 миль по морю. Самое длительное путешествие совершено из Регенсбурга (Германия) в болгарский порт Варна.
Испания 1859—1862 Первая подводная лодка конструкции Нарсиса Монтуриоль-и-Эстарриоля с двигателем внутреннего сгорания и первая полнофункциональная субмарина, не испытавшая аварий во время плавания. Лодка погружалась на глубину 20 метров.
Корабль-музей, (передвижная выставка) о истории средневековой торговли Причерноморского региона Украины со странами Европы. Одесса посетила 20 европейских городов, пройдя из Чёрного моря по системе рек Дунай-Майн-Рейн до Амстердама.
↑FAQ (неопр.). Collections & History. USS Constitution Museum. Дата обращения: 18 августа 2012. Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 года.
↑«Ивлия» повторяет внешний облик парусно-вёсельных судов той эпохи, конструкция и технология строительства были приведены в соответствие с требованиями морского Регистра СССР, что являлось безоговорочным условием эксплуатации корабля в открытом море.
.svg){kind=small}
,_Pictou,_Nova_Scotia.jpg)
