ru %D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9 %D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD

Стокгольмский метрополитен
Стокгольмский метрополитен
	Stockholms tunnelbana
Описание
Тип	метрополитен
Страна	Швеция
Расположение	Стокгольм
Дата открытия	1 октября 1950 года
Эксплуатант	MTR Nordic[вд] и Veolia Transport
Дневной пассажиропоток	912 000 (2022)
Годовой пассажиропоток	320 млн (2012)
Сайт	sl.se (швед.) (англ.)
Маршрутная сеть
Число линий	3 (5 ответвлений)
Число станций	100
Длина сети	105,7 км
Технические данные
Схема линий
	Медиафайлы на Викискладе

Стокго́льмский метрополите́н (швед. Stockholms tunnelbana) — система линий метрополитена в Большом Стокгольме, единственная в Швеции. Был открыт 1 октября 1950 года. Владельцем является компания SL. Контракт на обслуживание метрополитена заключается на конкурсной основе и в настоящее время подписан с компанией Veolia Transport.

Система включает 100 станций на трёх ветвящихся линиях, общая протяжённость которых составляет 105,7 км. 48 станций подземные, 52 станции наземные или надземные. Движение на линиях левостороннее, поскольку к моменту открытия метро в Швеции было левостороннее движение. Стокгольмский метрополитен имеет преимущественно маршрутную систему движения поездов с двумя пересадочными станциями. Метро Стокгольма перевозит каждый день около миллиона пассажиров. Линии стокгольмского метрополитена охватывают большинство районов города и ближайшие пригороды, и сходятся у центрального вокзала на станции «T-Centralen».

Стокгольмский метрополитен известен необычным оформлением некоторых станций (в основном центральных), его называют^[кто?] «самой длинной художественной галереей в мире».

Развитие

Дата	Год	Участок	Маршрут
1 октября	1950	«Слуссен» — «Хёкаренген»	T17; T18; T19
9 сентября	1951	«Гулльмарсплан» — «Стуребю»	T19
26 октября	1952	«Хёторьет» — Веллингбю	T19
22 ноября	1954	«Стуребю» — «Хёгдален»	T19
1 ноября	1956	«Веллингбю» — «Хессельбю горд»	T19
24 ноября	1957	«Хёторьет» — «Слуссен»	T17; T18; T19
17 апреля	1958	«Шермарбринк» — «Хаммарбюхёйден»	T17
19 ноября	1958	«Хессельбю горд» — «Хессельбю странд»	T19
19 ноября	1958	«Хёкаренген» — «Фарста»	T18
19 ноября	1958	«Хаммарбюхёйден» — «Багармоссен»	T17
14 ноября	1959	«Хёгдален» — «Рогсвед»	T19
1 декабря	1960	«Рогсвед» — «Хагсетра»	T19
5 апреля	1964	«Т-Сентрален» — «Фруэнген»	T13; T14
5 апреля	1964	«Лильехольмен» — «Эрнсберг»	T13
16 мая	1965	«Эрнсберг» — «Сэтра»	T13
16 мая	1965	«Т-Сентрален» — «Эстермальмсторг»	T13; T14
1 марта	1967	«Сетра» — «Шерхольмен»	T13
2 сентября	1967	«Эстермальмсторг» — «Ропстен»	T13
2 декабря	1967	«Шерхольмен» — «Ворберг»	T13
29 августа	1971	«Фарста» — «Фарста странд»	T18
1 октября	1972	«Ворберг» — «Фиттья»	T13
30 сентября	1973	«Эстермальмсторг» — «Текниска хёгскулан»	T14
12 января	1975	«Текниска хёгскулан» — «Университетет»	T14
12 января	1975	«Фиттья» — «Норсборг»	T13
31 августа	1975	«Т-Сентрален» — Юльста (через Халлонберген-Ринкебю)	T10; T11
5 июня	1977	«Халлонберген» — «Акалла»	T11
30 октября	1977	«Т-Сентрален» — «Кунгстредгорден»	T10; T11
29 января	1978	«Университетет» — «Мёрбю сентрум»	T14
19 августа	1985	«Вестра скуген» — «Ринкебю» (через «Сундбюбергс сентрум»)	T10
15 августа	1994	«Багармоссен» — «Скарпнек»	T17

Подвижной состав

Пассажирский подвижной состав

На линиях метрополитена используются вагоны трёх типов — Сx (C6, C15 и С16), С20 и новый С30 (2018 года выпуска). Раньше с момента открытия и до 1999 года использовались вагоны типа С1, С2 и С3.

Вагоны, использовавшиеся на линиях метро:

С1: 1950—1984
С2: 1950—1999
С3: 1957—1999
С4: 1960—2003
С5: 1963—1996
С6: 1970 — 2024
С7: 1972—2004
С8: 1974—2004
С9: 1976—2009
С12: 1977—1995
С13: 1982—2003
С14: 1987—1999
С15: 1987 — 2022
С16: 1988 — 2023
С20: 1999 — настоящее время
С30: 2020 — настоящее время

Линии

Зелёная линия

Первая линия в Стокгольме. Была открыта в 1950 году и первоначально использовала туннель для скоростного трамвая, построенный в 1933 году. На линии действуют три маршрута — T17, T18 и T19.

Красная линия

Открыта в 1964 году. На линии действуют два маршрута — T13 и T14.

Синяя линия

Первый участок линии был закончен к 1975 году. Скальные станции с необработанными стенами и потолком. На линии действуют два маршрута — T10 и T11.

Жёлтая линия

Первый участок строительства планируют начать в 2016—2017 годах, завершат к 2020 году (до станции Хагастаден), а второй (до станции Аренастаден) - к 2022 году. Длина линии будет 4,6 км, на ней расположится 3 станции.

Факты

Три станции Стокгольмского метрополитена вошли в рейтинг самых впечатляющих железнодорожных подземных станций Европы по версии британской газеты The Daily Telegraph: «Сольна-Сентрум», «Стадион», «Т-Сентрален»^[2].
Оформление многих станций обусловлено тем, что они пробиты в скальном грунте. При этом поверхность камня оставлена не облицованной. В итоге дизайн напоминает естественные пещеры и гроты.

Перспективы

Расширение синей линии на восток в 2025 году, от станций Кунгстрэдгорден через восточный Сёдермальм в коммуну Нака, также и на станцию Хагсетра^[3]^[4].
Расширение синей линии на северо-запад от станции Акалла до станции пригородной железной дороги Бакарбю в 2021 году.
Появление четвёртой линии^[4].