|
Ранг в парусном военно-морском флотеРанг (от англ. rank — ранг, разряд, степень) — разряд, класс парусного военного корабля, определяемый, в зависимости от страны и эпохи, на основании его размерений (размеров): его водоизмещения, длины и ширины, или его совокупной боевой мощи (размещаемого на нём вооружения), или численности команды. В английском флоте XVII−XIX вв. для военных кораблей употреблялся также термин англ. rate, близкий по смыслу к rank и определяемый по номинальному числу пушек. Ранг в его классическом виде определял как боеспособность корабля, так и требования к его снабжению и комплектованию. Система деления военных кораблей на ранги сложилась довольно поздно — в начале XVII века. Это объяснется тем, что необходимости ранжирования (то есть деления на ранги) военных кораблей до этого времени не было — казённые, регулярные флота были невелики, а часто отсутствовали вовсе. Как и армии, они собирались по средневековому принципу вассального ополчения: в случае войны каждый королевский вассал (а в республиках, например генуэзской, каждая корпорация) обязаны были выставить и снабдить назначенное число кораблей. Собранный по такому принципу флот был разношерстным — делился на отряды по землячествам, и недолговечным — часто лишь на одну кампанию. Пережитки такого принципа существовали до середины XVII века. Например, они ясно прослеживаются у обеих сторон при Армаде: испанский флот имел андалузскую, баскскую, галисийскую, кастильскую, неаполитанскую, португальскую эскадры, и другие помельче. Английский состоял как из собственно королевских кораблей, так и из отрядов «частных» капитанов: Дрейка, Хокинса и пр., собранных ими и верных лично им.[1] Более чем 60 лет спустя, те же признаки наблюдаются у обеих сторон в Англо-Голландских войнах. Пример — Дуврское сражение. Необходимость классификации кораблей по единому принципу выявилась с ростом регулярного флота, и шла параллельно централизации государственной власти в целом. В XVII веке это означало прежде всего королевскую власть. Поэтому неудивительно, что возникновение стройной системы в Англии относится к 1677 году — эпохе реставрации Стюартов. По той же причине Франция, хотя и ввела ранги позже, копируя Англию, но добилась большего единообразия в классификации при Кольбере. Ранг как флотское званиеКак и для кораблей, ранг флотских офицеров явился прямым следствием роста кадров регулярного флота, и казённых служащих вообще. Классификация в званиях требовалась как для установления подчиненности, так и для определения жалований. Характерно, что в этом значении слово англ. rank эквивалентно русскому «звание». Более того, этим начались попытки унифицировать звания всех служб — армейской, флотской и гражданской. Наиболее продвинулась унификация в странах, где не только централизация была высока, но и не было груза традиций, мешавшего реформе. Примером является Табель о рангах России. Были (и продолжаются в начале XXI в.) попытки поставить в соответствие ранг офицера и ранг положенного ему в командование корабля. Но строгого соответствия на практике ни одна страна не добилась. Ранговая система в XVII векеАнглийский флотПервые письменные свидетельства классификации королевского флота относятся к 1604 году. Около 1610 г рангам вместо словесных названий стали присваивать номера. В 1677 г секретарь Адмиралтейства Самуэль Пепис, предложил «единую, полнейшую и неизменную» классификацию по рангам, которая положила начало системе, продержавшейся до 1817 года. Французский флот Франция, введя в 1669 году у себя систему рангов, старалась придерживаться более строгих правил и ограничивать разнообразие типов кораблей. Этому способствовало полностью централизованное руководство флотом. В ходу было обозначение кораблей не столько по рангу, сколько по числу батарейных палуб или пушек: фр. Vaisseau de 3 ponts; vaisseau de 90 canons. Обозначения типа фр. Vaisseau de 1er rang встречались реже. Французский флот того времени на равных соперничал с английским, а индивидуально французские корабли имели тенденцию быть больше и сильнее соответствующих английских. Характерным был 70-пушечный двухдечный корабль, когда в Англии большинство составляли 64-пушечные. Голландский флот Голландцы в XVII в. построили многочисленный сильный флот, включая такие корабли, как трехдечный 80-пушечный De Zeven Provincien. Но флот республики страдал от недостатка единой организации, и как следствие, единой системы рангов. По существу, это был не один, а пять соединенных флотов, строившихся в разных провинциях несколькими адмиралтействами. Мало того, их состав и снабжение решались парламентским способом — дебатами, с неизбежными проволочками и фракционной борьбой. В результате единственный способ классификации кораблей — по числу пушек — допускал значительные колебания в конструкции, размерах, экипажах, и боевых качествах вообще. Основу линии баталии составляли корабли в 50-66 пушек, среди которых наблюдается значительный разнобой. Флагманы обычно имели по 80 пушек, и доходили до 106, но сведения о них часто расходятся. Развитие ранговой системы в XVIII векеАнглийская ранговая классификация (конец 17 — 19 вв.)[2](По числу пушек)
В 1817 году карронады стали учитывать при определении ранга корабля, все прежние трёхдечники II ранга перешли в I ранг, а все 80-пушечники оказались во II ранге. В добавление к числу орудий появилось ещё обязательное условие необходимой численности экипажа. Подобно тому, как ранние Стюарты делили корабли по рангам в зависимости от их экипажей, поделили их и во времена королевы Виктории. Французский флот В ходе Семилетней войны, в битвах 1759 года флот, созданный при Кольбере, был практически уничтожен. Программа спешного строительства в конце 1760-х шла по заранее установленным нормам: было определено число кораблей каждого ранга. Предпочтение, как и раньше, получили большие двухдечные:[5]
Бо́льшую часть XVIII века Франция не жаловала трехдечные, и типичным её кораблем был большой двухдечный, прежде всего 80-пушечный. Таков был флагман д’Эстена Languedoc, настолько внушительный размером, что многие современники принимали его за 90-пушечный. Задуманная после 1775 года обширная программа не осуществилась, и только 11 линейных кораблей (из них девять 64-пушечные) пополнили флот до вступления Франции в Американскую революционную войну. Голландский флот Со времен своего зенита в предыдущем веке, голландский флот сократился до определённо второклассного, отражая упадок значения самой Голландии. Его суммарный тоннаж в 1780 году составлял 70 000 тонн, против 196 000 т испанского, 271 000 т французского и 372 000 т английского[9]. Хуже того, он не был уже линейным в полном смысле слова, имея только 3 корабля, способных сражаться в линии против первоклассного противника. Причем кораблей, эквивалентных 1 − 2 рангу, не имел вообще. Типичным был малый 64-пушечный, который даже в сравнении с номинально равными кораблями других флотов, имел минимальные размеры. Ссылки на характерные для Голландии малые глубины, якобы требующие меньшей осадки, не выдерживают критики: ещё в XVII веке она вполне строила трехдечные корабли, на равных соперничающие с кем угодно[10].
Как видно из таблицы, только единственный 74-пушечный нес 36-фн пушки на нижней батарее. Остальные ограничивались 24-фн, а некоторые могли нести только 18-фн. По существу голландский флот превратился в силу, пригодную для защиты коммерции, но не для борьбы с флотом противника. В период Батавской республики, то есть фактически потери независимости, Наполеон использовал голландские верфи с их запасами для строительства больших линейных кораблей, вплоть до 110-пушечных. Но они уже пополняли французский флот[13]. Испанский флот Испанский флот XVIII века имел больше всех трехдечных кораблей (112-пушечных), хотя и был только третьим в мире по величине. А самым знаменитым был уникальный Santisima Trinidad, ставший после установки на шкафуте дополнительных 8-фунтовых пушек номинально 4-дечным 128-пушечным кораблем. Но при этом он проигрывал, по размерам и особенно по весу залпа, построенным позже французским трехдечным во главе с Commerce de Marseille. Реальное число установленных пушек, в отличие от регламентного номинального, менялось в зависимости от наличия ресурсов на момент вооружения. Устарелая бюрократическая система постоянно испытывала трудности в снабжении и комплектовании флота.
На испанский флот, одновременно с борьбой за господство на море (всегда в роли догоняющего), возлагалась едва ли не более важная задача — защита «серебряных флотов» из Нового света. Кроме этого, на Средиземном море сохранялось немало шебек, фелюг, и уцелевших галер. Общими характеристиками испанских кораблей были недовооруженность, большие размеры и прочный корпус хорошей постройки. Отношением калибр пушек / водоизмещение они проигрывали подобным кораблям других стран. Большинство двухдечных несли на гондеке 26-фн пушки. Некоторые фрегаты были только 9-фунтовыми. Одновременно испанские верфи (в колониях) славились тем, что не жалеют на корабли лучших пород тропического леса, и в результате они получаются очень долговечными и прочными. Лучшим считался арсенал в Гаване. См. также
Примечания
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
