|
Пронякин, Владимир Михайлович
Владимир Михайлович Пронякин (16 июня 1924, Мурмино, Рязанская область — 26 августа 2008) — советский военнослужащий, заслуженный лётчик-испытатель СССР, заслуженный испытатель космической техники (значок и удостоверение выданы в 2000 году, подписано президентом ФК России Г. С. Титовым), капитан[1][2], троюродный дед хабаровского журналиста Константина Пронякина.
Профессиональная биографияВ 1939—1940 годах прошёл обучение в Московском железнодорожном техникуме, затем в 1941 году закончил Московский аэроклуб Метростроя[1][2]. В сентябре 1941 года вступил в ряды Вооружённых Сил СССР[2]. С 1941-го по 1944-й годы учился в Армавирском ВАУЛ, которое в то время находилось в Фергане[1][2]. Принимал участие в боевых действиях на фронтах Великой Отечественной войны. В сентябре-декабре 1944 года воевал лётчиком 195-го истребительного авиационного полка на Карельском фронте, затем нёс боевую службу в Заполярье[2]. После войны до мая 1950 года служил в строевых частях военно-воздушных сил Московского военного округа[1][2], затем вышел в запас[2]. С августа 1950 по май 1951 года работал в Тбилиси на авиазаводе № 31 лётчиком испытателем, участвовал в испытаниях серийных машин Як-17 и Як-23[1][2]. В сентябре 1951 перешёл на работу в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, где занимался лётно-испытательной деятельностью вплоть до сентября 1978 года[1][2]. За эти годы провёл испытания ряда образцов серийной авиатехники и подготовил несколько пилотов-испытателей для завода[1]. В марте 1958 года поднял в небо головные экземпляры истребителей Су-7 (авиазавода в Комсомольске-на-Амуре) и Су-9 (Новосибирского авиазавода)[2], опробовал лыжное шасси для Су-7, занимался исследованиями отказов в полёте силовых установок пассажирских и транспортных самолётов[2]; помимо этого выполнил значительный объём экспериментальной работы по отработке двигателей на самолёте Ту-16Л и на боевых машинах МиГ-21, Су-7, Су-9 и Су-11[1][2]. В 1960—1961 годах участвовал в проверке самолёта Як-30[2]. Через некоторое время получил должность ведущего лётчика-испытателя Лётно-исследовательского института[1]. С 1960 по 1962 год был пилотом-инструктором Школы лётчиков-испытателей[2]. В рамках совместного проекта с ОКБ имени Яковлева на самолёте Як-40 успешно выполнил проверку навигационного комплекса компании «Коллинз»[1]. Принял участие в лётных испытаниях устройств дозаправки топливом в воздухе вида «штанга-конус» На истребителях МиГ-15 и МиГ-19[1]. Проводил исследования систем управления и жизнеобеспечения космических кораблей на самолётах Ту-16ЛЛ и Ту-104ЛЛ[1]. После окончания лётно-испытательной работы в 1978 году приступил к выполнению обязанностей инженера-методиста и инструктора на тренажёрных комплексах в Школе лётчиков-испытателей МАП[1]. Работал на этих должностях до 1997 года[1][2]. Проживал в городе Жуковский Московской области[2]. Скончался 26 августа 2008 года, был погребён на Домодедовском кладбище в Москве[2]. Награды
Литература
Примечания
Ссылки
|
|||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
