|
Подводные лодки типа «Агоста»
Подводные лодки типа «Агоста» — серия французских дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1970-х годах. ИсторияОкеанские подводные лодки I класса проекта S-70 начали строиться на верфи ВМФ в Шербуре с 1972 года. При проектировании был учтён американский опыт эксплуатации USS Albacore (AGSS-569), благодаря чему «Агосты» получили более обтекаемую форму, чем предшествующие проекты. До 1976 года были построены четыре корабля для ВМС Франции, в 1977—1978 годах были построены две лодки для ЮАР, однако в соответствии с резолюцией ООН № 418 о введении эмбарго на поставку вооружений в ЮАР в связи с апартеидом, корабли были проданы Пакистану. В 1981—1984 годах четыре корабля были построены по французскому проекту в Картахене для ВМС Испании, в 1998—2005 — ещё три для ВМС Пакистана по улучшенному проекту Agosta 90B. КонструкцияКорпусПодводные лодки типа «Агоста» имеют двухкорпусную конструкцию и крестообразное кормовое оперение. Лёгкий корпус имеет более обтекаемую форму, чем предыдущие французские проекты, прочный корпус выполнен в виде цилиндра с коническими оконечностями. Вне прочного корпуса находятся балластные цистерны, антенны ГАК, вспомогательное оборудование. В конструкции ограждения прочной рубки и выдвижных устройств широко применяется высокопрочный стеклопластик. Силовая установкаОсновным двигателем является электромотор Jeumont-Schneider мощностью 2990 л.с., работающий на один пятилопастной винт большого диаметра. Два шестнадцатицилиндровых дизель-генератора SEMT-Pielstick 16 PA4 VI 185 заряжают аккумуляторную батарею, состоящую из двух групп по 160 элементов. В дополнение установлен один электромотор «подкрадывания» для малого хода. Его мощность в 32 л.с. позволяет развивать ход до 1,5 узлов. ВооружениеПо сравнению с предыдущим проектом, «Дафн», «Агосты» имеют втрое меньшее количество торпедных аппаратов — 4 вместо 12, однако «Агосты» оборудованы механизмами перезаряжания и несут боекомплект 20 торпед, вместо 12 на «Дафнах». Торпедные аппараты «Агосты» приспособлены для применения противокорабельных ракет Exocet и постановки мин. Национальные особенностиФранция (тип «Агоста»)О постройке серии было объявлено в 1970 году в рамках пятилетнего плана нового строительства 1971–75 гг. Были предприняты значительные усилия по уменьшению акустической сигнатуры, включая звукопоглощающее покрытие корпуса и устранение внутренних шумов[1]. В 1987 году лодки закончили модернизацию, включающую установку ракет SM-39 Exocet, а также улучшенной торпедной системы, которая обеспечивает пуск торпед при всех достижимых скоростях и глубинах погружения, а также быструю перезарядку аппаратов[1]. Все четыре лодки первоначально базировались в Тулоне, в 1987 году перебазированы в Лорьян[1]. Пакистан (тип «Хашмат» или «Агоста 70»)Лодки первоначально строились для ВМС ЮАР, однако после объявления ООН моратория на поставки оружия режиму апартеида были перекуплены Пакистаном. S-137 «Hurmat» прибыл в Карачи 31 октября 1979 года, а S-136 «Хашмат» — 11 августа 1980 года[2]. В 1985 году обе лодки были модернизированы под ПКР «Гарпун», однако ВМС Пакистана вынуждены покупать эти ракеты через третьи страны[2]. Кроме штатных торпед ECAN F17P могут применять также E14, E15, L3[2]. Приписаны к 5-й эскадре подводных лодок[2]. Испания (тип «Галерна»)Первые две лодки заказаны 9 мая 1975 года, ещё две — 29 июня 1977 года. Все лодки построены в Испании при некотором содействии Франции. Около 67% оборудования и конструкции произведено в Испании[3]. Лодки подверглись модернизации: «Галерна» — с апреля 1993 по конец 1995 года, «Трамонтана» — в начале 1997 года, «Мистраль» — в 2000 году. Установлена усовершенствованная система управления торпедной стрельбой, новая система электронного слежения и перископ с инфракрасным прибором ночного видения. Поставлены новые аккумуляторы с системой централизованного мониторинга. Планы оснащения лодок противокорабельными ракетами отложены. Во время плановых ремонтов все лодки оборудованы буксируемыми ГАС. Как минимум одна лодка имеет возможность транспортировки доковой камеры для боевых пловцов[3]. Все лодки базируются в Картахене[3]. В 2012 году одна из лодок этого типа, S-72 «Siroco» была выведена из состава флота в связи с невозможностью финансировать затраты на ремонт в размере €25 млн. В сентябре 2010 года были предприняты попытки продать лодку таким странам, как Турция, Таиланд и Пакистан. В дальнейшем лодка была разобрана на запчасти для ремонта трёх оставшихся в строю лодок[4]. В 2020 году выведена из состава флота ещё одна лодка этого типа — S-73 «Mistral». Стоимость ремонта для поддержания её боеспособности оценивалась в €43 млн, однако ВМС Испании решила использовать эти средства для ускорения ввода в строй новой лодки S-81 «Isaac Peral» типа S-80. За 35 лет службы лодка находилась под водой 3000 дней и прошла около 4500 тыс. км[5]. После списания S-73 «Mistral» в составе испанского флота осталось только одна боеспособная лодка, S-74 «Tramontana». Ещё одна лодка типа «Агоста», S-71 «Galerna», обездвижена с июля 2017 года, её капитальный ремонт продлится до конца 2021 года. Находящаяся в постройке новая лодка S-81 «Isaac Peral» планировалась к сдаче в 2012 году, однако в связи с техническими трудностями срок отодвинулся на конец 2022 года[5]. Пакистан (тип «Халид» или «Агоста 90В»)Предварительное соглашение о поставке трёх лодок типа «Агоста» достигнуто в сентябре 1992 года, контракт заключён 21 сентября 1994 года. Первая лодка полностью построена во Франции и прибыла в Пакистан в ноябре 1999 года. Две остальные лодки построены в Пакистане с поставкой отдельных комплектующих из Франции в апреле 1998 года для S-138 и в сентябре 1998 года для S-139[6]. Лодка S-139 «Hamza» дополнительно оснащена воздухонезависимым двигателем (ВНД) DCNS MESMA мощностью 268 л.с. на жидком кислороде, для чего корпус лодки удлинили на 9,6 м. Двигатель обеспечивал подводную скорость 4 уз. Ту же двигательную установку с удлинением корпуса установили на S-138 «Saad» во время модернизации 2012-2014 гг. На S-137 «Khalid» планировалось установить ВНД во время следующей модернизации[6]. Для модернизированных лодок продолжительность нахождения в подводном положении возрастает до нескольких недель[7]. Лодки имеют улучшенные характеристики акустической скрытности, полностью интегрированную акустическую систему с боковыми сонарами, сонарами-перехватчиками и буксируемой ГАС, обзорный SOPOLEM J95 и боевой STS95 перископы, интегрированную навигационную систему Sagem. Материал корпуса — сталь HLES 80[6]. Приписаны к 5-й эскадре подводных лодок[6]. ПредставителиВсего построено 13 кораблей типа «Агоста». Пара строившихся для ЮАР кораблей отличается от первых четырёх применением более прочной стали HLES 80, что позволило увеличить рабочую глубину погружения до 320 метров. В 1984-85 годах они прошли модернизацию и получили на вооружение ракеты Sub-Harpoon. Испанские «Агосты» получили более мощные двигатели — 2x1800 л.с. дизели и 1x4600 л.с. электромотор. Пакистанские лодки «второй серии» изначально имели возможность запуска ракет из торпедных аппаратов, а последняя построенная лодка получила дополнительный воздухонезависимый двигатель MESMA, что увеличило подводную дальность хода в 2,7 раза при повышенной скорости. При этом корпус лодки стал на 9 метров длиннее. Планируется оснащение установками MESMA и двух других пакистанских субмарин «второй серии».
Тактико-технические характеристики
Примечания
ЛитератураА. Е. Тарас. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Минск: Харвест, 2006. — С. 194-198. — 272 с. — (Библиотека военной истории). — 3000 экз. — ISBN 985-13-6153-4. Ссылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
