|
Пермская городская электричка
Пе́рмская городска́я электри́чка — вид общественного транспорта Перми, организованный на базе инфраструктуры Свердловской железной дороги — железнодорожных путей, проходящих по территории города. С 2022 года состоит из трёх направлений и кольцевого маршрута. История и современностьДвижение городской электрички в Перми было открыто 28 июля 2004 года[2] по маршрутам Пермь II — Лёвшино, Пермь II — Курья и «сквозному» маршруту Лёвшино — Курья общей протяжённостью 32 км[3]. Для организации перевозок были выделены два шестивагонных электропоезда ЭД4М. Электричка связала удалённые Орджоникидзевский и Кировский районы Перми с центром города; стоимость проезда независимо от маршрута поездки составляла 6 рублей. С 6 декабря 2004 года маршрут следования двух пар электричек был продлён от Лёвшино до станции Голованово. В 2006 году линия городской электрички продлена в западном направлении до станции Оверята и увеличено количество поездов на Голованово. В итоге общая протяжённость линии Голованово — Оверята составила 50 км[4], на ней расположено 8 станций и 14 остановочных пунктов. По данным 2006 года услугами «наземного метро» пользовалось в среднем 4,3 тыс. человек в сутки[5]. В апреле 2009 года общее количество пассажиров, перевезённых городской электричкой, превысило 5 млн человек[6]. В 2004—2005 годах обсуждались проекты электрификации железнодорожной линии Курья — Химград и продления маршрута городской электрички в Закамск[7], а также открытия пассажирского сообщения на участке Пермь-Сортировочная — Блочная — Лёвшино и организации движения по кольцевому маршруту[8]. Летом 2010 года один из поездов в утреннее время курсировал по маршруту Оверята — Пермь II — Ферма — Пермь II[9], но с 10 сентября 2010 года он был отменён. С 11 ноября 2013 года маршрут пермской городской электрички был временно сокращён до станции Курья[10]. С 16 января 2015 года городская электричка де-факто была отменена[11] наряду с некоторыми другими пригородными электропоездами[12], но в начале февраля того же года по распоряжению президента России Владимира Путина движение электропоездов восстановлено[13]. В начале 2017 года стоимость проезда на электричке в пределах агломерации Перми сравнялась с стоимостью проезда в остальном транспорте и составила 20 рублей. На станциях, оборудованных кассами требуется заранее приобретать билеты, либо пользоваться абонементами. В настоящее время электричка является быстрым видом транспорта для поездок в центр Перми для жителей отдалённых районов. Например, время в пути со ст. Лёвшино до Перми II составляет 30-40 минут против 45-60 минут на автобусе. 27 января 2020 года было прекращено движение на перегоне «Пермь II — Пермь I»[14]. Пригородные поезда Горнозаводского направления стали курсировать до железнодорожного вокзала Пермь I. 17 сентября 2021 года поезда вновь начали курсировать по ранее закрытому участку «Пермь II — Пермь I»[15]. Кроме того, был продлён до станции Лёвшино маршрут «Пермь II — Краснокамск». 20 мая 2022 года из-за ограничения движения автотранспорта на период ремонта проезжей части на КамГЭС[16] был организован временный челночный маршрут электропоезда ЭД4М «Кабельная — Лёвшино»[17]. 6 июля 2022 года была прекращена работа временного челночного маршрута между станциями Кабельная и Лёвшино в связи со снижением пассажиропотока после окончания ремонта проезжей части на КамГЭС[18]. В течение 2022 года был восстановлен второй железнодорожный путь на перегоне между станциями Кабельная и Лёвшино, в том числе на участке по КамГЭС. Железная дорога на этом участке была законсервирована в 1999 году, а впоследствии – демонтирована[19]. В 2023 году были построены и введены в эксплуатацию две низкие пассажирские платформы нового остановочного пункта «Комплекс ППИ»[20], который юридически ранее был грузовым о.п. «10 км»[21]. Пермское центральное кольцо и пермские диаметрыВ ноябре 2021 года руководитель Свердловской железной дороги Иван Колесников представил на заседании правительства Пермского края схему так называемого Пермского наземного метро[22]. Совместный проект Свердловской железной дороги и Пермского края получил название «Компактный город». Организация движения электропоездов предполагалась по кольцевому маршруту и трём диаметрам по направлениям Краснокамск — Голованово (10 рейсов), Оверята — Ферма (4—5 рейсов) и Ферма — Лёвшино (3—5 рейсов). Кольцевой маршрут предполагался по правому берегу Камы, от станции Пермь II до Лёвшино, далее через плотину Камской ГЭС на правый берег, до станции Пермь-Сортировочная, затем по Камскому железнодорожному мосту на станцию Пермь II (64 рейса с интервалом 30 минут). Такая организация движения должна была обеспечить на участке Пермь II — Лёвшино интенсивность движения 121 рейс в сутки с интервалом 14—18 минут, а потенциальный пассажиропоток на всей сети предполагался в 20 тыс. человек в сутки[22]. Новая схема маршрутов была запущена 30 апреля 2022 года[23]. Анонсированная схема была дополнена четвёртым диаметром: Пермь II — Голованово; интенсивность движения по кольцевому маршруту оказалась ниже плановой — по 3 рейса в каждом направлении, а диаметр до Краснокамска укоротили до Оверят[24]. Запуск маршрута был произведен на действующей инфраструктуре Свердловской железной дороги без каких-либо изменений, реорганизации и дополнительного строительства. В 2022 году был проведён плановый ремонт перегона «Пермь I ― Балмошная», который был включён в план-график до первого упоминания планов властей о запуске ПЦК. На 2023—2024 года запланирован ремонт ещё двух перегонов[25]. Также восстанавливается движение по второму пути на Камской ГЭС, поезда по которому не ходили около 30 лет[26]. 12 декабря 2022 года по новому восстановленному пути было запущено движение. К 2024 году правительство Прикамья планирует построить ещё 14 остановочных пунктов, часть из которых — по пути следования маршрута ПЦК[27]. Линии С 30 апреля 2022 года движение пермской городской электрички организовано по пяти маршрутам[25][28]:
Протяжённость от станции Оверята до станции Пермь II — 24 км, время в пути — 37 минут. Названия маршрутов придумал лично губернатор Пермского края Дмитрий Махонин без общественного обсуждения и голосования по названиям малых рек Пермского края. В результате за исключением Кольцевого маршрута эти названия не используются ни юридически в документации, ни организатором перевозок и перевозчиком, ни в расписании, ни пассажирами[29]. ПерспективыОбновление инфраструктуры В период с 2022 по 2027 года Свердловская железная дорога планирует построить высокие платформы на более чем 30 остановках в Перми. Также благодаря продолжению ремонта путевого хозяйства СвЖД намерена увеличить скорость движения поездов для сокращения времени в пути[30]. Пермский диаметр 5 В планах СвЖД запустить в Перми пятый диаметр Пермского наземного метро по маршруту «Пороховой завод - Технологический институт». Для запуска диаметра необходимо реконструировать железнодорожную инфраструктуру Кировского района Перми, построить 5 новых станций в Закамске, строительство соединительной скобы в Кировском районе, построить 2 новые станции в Индустриальном районе, строительство соединительной скобы на улице Васильева, реконструкция железных дорог вдоль улиц Хлебозаводская, Героев Хасана, строительство 2 новых станций в Свердловском районе и отстойников на конечных станциях в Кировском и Свердловском районах. См. такжеПримечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
