Окусикан (станция)

Станция
Окусикан
Лена-Восточная — Хани
Восточно-Сибирская железная дорога
Вид с пассажирской платформы Вид со стороны Северомуйского тоннеля
56°11′33″ с. ш. 113°33′21″ в. д.^HGЯO
Регион ж. д.	Северобайкальский
Оператор	РЖД
Дата открытия	1983
Характер работы	промежуточная
Количество платформ	1
Количество путей	4
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	900
Электрифицирована	1989
Ток	~ 25 кВ[1]
Расположение	Северомуйск
Расстояние до Таксимо	98 км
Код в АСУЖТ	904003
Код в «Экспресс-3»	2054100
Соседние о. п.	Казанкан и Кюхельбекерская
Медиафайлы на Викискладе

Улькан — Хани

Условные обозначения На Тайшет 929,3 Улькан р. Умбелла 947,2 Умбелла 959,0 Калакачан 966,0 Суринья р. Кунерма 981,3 Кунерма 996,1 Дельбичинда р. Кунерма р. Дельбичинда 1006 1006 км Байкальский Иркутская обл. Бурятия (6685,6 м) 1013,6 Дабан 1017 км 1027,8 Гоуджекит 1029,8 Солнечный р. Гоуджекит 1042,3 Тыя р. Тыя 1047 км 1049 км 1057 км 1061 км 1063,0 Северобайкальск Лавинозащитная галерея Галерея Первый Мысовой (413,9 м) Галерея Второй Мысовой (1843,4 м) Третий Мысовой (1706 м) Четвёртый Мысовой (1343,7 м) 1083,0 Молокон 1083,5 Блок-пост 1084 км 1089,3 Нижнеангарск 1094,5 1095 км 1096,0 1096 км 1098,0 1098 км 1103,0 1103 км р. Холодная 1104,9 Холодная р. Кичера 1126,3 Кичера ПМС-303 1141,9 Дзелинда 1156,2 1156 км 1162,2 Кирон 1180,6 Ангоя 1195,5 рзд. Огдында р. Агней 1209,2 Огней р. Анамакит 1226,5 Анамакит р. Верхняя Ангара 1241,4 Новый Уоян 1258,8 Баканы 1276,4 Янчуй р. Янчуй 1295,9 Чуро 1314,7 Кюхельбекерская 1330,9 Кавокта р. Ковокта 1343,3 00,0 Ангаракан Петлевой №1 (2139 м) 1352,6 Итыкит 11,2 Осыпной Северомуйский (15 343 м) «Чёртов мост» 26,7 Перевал Петлевой №2 (752 м) 47,9 Горячий Ключ 1370,0 Окусикан 1373,4 64,0 Казанкан 1384,9 Северомуйск 1396,8 Аркум 1413,8 Ульги 1417,6 1418 км 1431,7 Муякан 1439,0 Щебёночный завод 1440,7 1441 км 1446,6 Улан-Макит 1459,0 1459 км 1329,9 рзд. 1463 км 1468,7 Таксимо 1472,0 1472 км 1491,8 Лодья 1499 км р. Мудирикан 1507,1 Аку 1516 Ушмун 1533,2 Шиверы р. Витим Бурятия Забайкальский кр. 1536,4 1536 км 1542,9 Койра Берёзовый 1560,5 Куанда 1564 км р. Куанда 1572,0 Куандинский 1583,8 Таку 1601,9 Балбухта 1616,6 Сюльбан 1636,3 Налёдный 1646,0 Западный Портал Кодарский (1981 м) 1648,0 Восточный Портал 1648,4 Кодар 1667,6 Леприндо 1678,3 Салликит 1698,3 Сакукан р. Чара +66,0 На ст. Чина Парк путей Подъездные пути ТЧ 1718,9 Новая Чара р. Нурингнакан 1728,6 1728 км 1732,0 1732 км р. Ункур 1736,1 1736 км 1739,8 Кемен р. Кемен 1757,0 Икабья 1770,1 1770 км 1773,8 Сенаторский р. Икабьекан 1786,7 Икабьякан 1809,9 Мурурин р. Олонгдо Забайкальский кр. Якутия 1835,3 Олонгдо 1862,8 1862,9 ВСЖД ДВЖД 1863,3 Хани р. Хани Якутия Амурская обл. На Тынду

Окусика́н — станция Восточно-Сибирской железной дороги на Байкало-Амурской магистрали[2].

Находится на левом берегу реки Окусикан в границах рабочего посёлка Северомуйск Муйского района Республики Бурятия, в 1 километре к востоку от восточного портала Северомуйского тоннеля.

История

Обходной горный участок Байкало-Амурской магистрали от Ангаракана до Казанкана протяжённостью 24,6 километра строили с августа 1982 года по март 1983 года. Девять механизированных колонн[a] готовили земляное полотно под железнодорожные пути, отсыпав 6,5 млн кубометров грунта. Строители возвели 11 мостов и 50 водопропускных тоннеля.

Заметный вклад в строительство участка и самого разъезда внёс коллектив СМП-597[b] треста «Нижнеангарсктрансстрой»[4].

20 марта 1983 года первый поезд пришёл на разъезд Окусикан, завершилось сложное строительство обходного пути, на котором колебания профиля достигали 40 % (до 40 метров подъёма на километр). Событие имело общесоюзное значение. Поезд преодолел Северо-Муйский хребет и пришёл в Муйскую долину точно в назначенный срок[5][6][7].

Внешние изображения Торжественная встреча первого поезда и митинг на разъезде Окусикан. 20 марта 1983 года. (фото из газеты «Буряад унэн» от 21.03.1983 г.) Участники митинга 20.03.1983 г. в национальных костюмах, что символизировало нерушимую дружбу народов Советского Союза. (из собрания Яковлева А. Л.)

В ноябре 1985 года строители приступили к сооружению более безопасного обхода, с большей пропускной способностью длиной 54,3 км, где уклон профиля не превышает 18 %. Строительство было завершено в конце 1988 года. Старый обход был разобран и от него сохранились лишь насыпь и опоры бетонных мостов.

Несмотря на наличие Северомуйского тоннеля, в районе сейсмической активности необходимо иметь высокогорный обход, прежде всего из-за соображений безопасности.

Участок Окусикан — Муякан — Таксимо строили несколько лет. В декабре 1983 года первый поезд прибыл на станцию Таксимо, последнюю на Бурятском участке БАМ[5][8]. В 1989 году станция и весь участок пути до Таксимо, были электрифицированы переменным током 25 кВ[1].

В 2000—2003 годах перед запуском в промышленную эксплуатацию Северомуйского тоннеля длиной 15 343 метра, проводились работы по расширению станции и реконструкции путевого хозяйства.

Монумент строителям Северомуйского тоннеля

В 2003 году недалеко от входа в Северомуйский тоннель с восточной стороны, на территории станции был торжественно открыт памятник строителям тоннеля. Аварии и стихийные бедствия во время строительства унесли жизни 57 человек[9].

Одна из самых крупных аварий произошла в 1979 году на западном участке. Бригада проходчиков Владимира Кожемякина столкнулась с высоконапорным Ангараканским плывуном. Около 100 000 кубометров воды с песком и гранитными обломками под огромным давлением хлынули в тоннель. Сила потока была такова, что породопогрузочная машина весом более 20 тонн была отброшена на 300 метров. Полностью последствия аварии были ликвидированы только в 1981 году.

В 1999 году на завершающем этапе строительства, когда расстояние между проходчиками западной и восточной частей тоннеля не превышало 160 метров произошёл массивный обвал породы, который привёл к тому, что участок тоннеля фактически пришлось строить заново в течение нескольких месяцев[9].

Внешние изображения Вид на монумент со стороны Восточного портала. (из собрания А. Стасевича, 2013) Мемориальная доска на монументе. (из собрания А. Стасевича, 2013)

Разъезд Байкова

В середине 1980-х годов комсомольские организации ходатайствовали о переименовании разъезда Окусикан в разъезд имени Байкова, в честь Байкова Анатолия Сергеевича (1950—1983), выпускника Московского государственного института культуры, работавшего режиссёром народного театра и монтёром пути в Звёздном Иркутской области и посёлке Кичера в Бурятии на строительстве БАМ.

В книге «Он вчера не вернулся из боя», посвящённой Байкову и изданной в 1987 году московским издательством «Молодая Гвардия» тиражом 75 000 экземпляров, утверждалось что разъезд «был переименован»[10], однако во всех официальных документах и расписаниях он как станция Окусикан[11].

Пассажирское движение

На станции останавливаются все пассажирские поезда дальнего следования. Регулярно курсирует пригородный электропоезд до Таксимо и обратно.

Основные направления

Страна	Пункт назначения
Россия	Красноярск, Кисловодск, Нерюнгри, Тайшет, Тында, Таксимо

Перевозчики и расписание

Перевозчик	Дистанция	Расписание
Российские железные дороги^(ФПК)	Дальнее следование	РЖД Архивная копия от 19 марта 2021 на Wayback Machine
Байкальская пригородная пассажирская компания	Пригородное сообщение	Байкальская ПППК Архивная копия от 14 июня 2021 на Wayback Machine

Коммерческие операции, выполняемые на станции

• (Б) — Продажа билетов на все пассажирские поезда. Прием и выдача багажа не производятся.
• (§ 3) — Приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования[11].

В культуре и искусстве

• В Нижегородском государственном художественном музее хранится картина Заслуженного художника РСФСР, лауреата Государственной премии имени И. Е. Репина А. А. Яковлева «Разъезд Окусикан», написанная в 1983 году по случаю открытия движения и прибытия первого поезда на разъезд (93х84 см)[6].
• В фондах Министерства Культуры РФ хранится картина — портрет мастера пути СМП-597 Андрея Строганова, написанная А. А. Яковлевым в 1983 году на разъезде Окусикан (86х66 см)[6].

Внешние изображения Разъезд Окусикан. 1983.(Нижегородский художественный музей) Андрей Строганов, мастер пути СМП-597. 1983. (Фонды Министерства культуры РФ)

См. также

• Северомуйский обход
• Второй Северомуйский тоннель

Примечания

Комментарии

1. Механизированная колонна (МК) - мобильное подразделение, специализирующееся на возведении земляного полотна. Машинный парк: основные и вспомогательные машины, транспортные средства для подготовительных работ, разработки, перемещения, укладки и отделки насыпных сооружений. Нормативная протяжённость работ для одной колонны обычно не превышает 20—30 км.
2. Строительно-монтажный поезд № 597 (СМП-597) - передвижное строительно-монтажное подразделение (филиал треста «Нижнеангарсктрансстрой»), специализировавшееся на строительстве железнодорожного пути и инфраструктуры, мостов, надземных автомобильных дорог, тоннелей и подземных дорог. Предприятие выступало генеральным подрядчиком производства работ при сооружении нескольких участков на строительстве БАМ. Ликвидировано в I квартале 2010 года.[3].

Источники

1. Шилкин, 2004, с. 327.
2. Гордиенко, 1999.
3. Общероссийский классификатор предприятий и организаций (выписка)  (неопр.). Дата обращения: 17 сентября 2021. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года.
4. Потарась, 2017, с. 40.
5. Гордиенко, 1999, с. 19—20.
6. Яковлев, 1987.
7. Потарась, 2017, с. 39—41.
8. Строительство Бурятского участка Байкало-Амурской магистрали, 2018.
9. Фетисов, 2007.
10. Каширская, Шубина, 1987, с. 190.
11. Станция Окусикан в Тарифном руководстве № 4, 2021.

Литература

• Гордиенко И. В. и др. Байкало-Амурская магистраль на территории Бурятии.. — Улан-Удэ: БНЦ СО РАН, 1999. — С. 19—25, 54. — 216 с. — ISBN 5-7925-0037-1.
• Каширская В. Б., Шубина Т. Г. Он вчера не вернулся из боя / предисл. Р. Рождественского. — М.: Молодая Гвардия, 1987. — С. 190. — 191 с. — 75 000 экз.
• Шилкин П. М. и др. Электрифицированные железные дороги России, 1929-2004. — М.: Интекст, 2004. — С. 327. — 335 с. — ISBN 5-89277-053-2.
• Яковлев А. А. Сопричастность: О строителях БАМа. / Послесл. А. Дмитренко. — Л.: Художник РСФСР, 1987. — 127 с.
• Александр Фетисов. Золотая пряжка БАМ (рус.) // «Вокруг света» : журнал. — 2007. — 5 декабря. — ISSN 321-0669.
• Строительство Бурятского участка Байкало-Амурской магистрали (в двух частях) (рус.) // «Золотая Орда» : альманах. — 2018. — 27 августа.
• Власов Г. П. Регион БАМа: стратегия и опыт освоения. Исторический аспект. — Братск: Брат. гос. техн. ун-т, 1999. — 139 с. — ISBN 5-8166-0028-1.
• Зинаида Потарась. Из цикла «БАМ. Северомуйск» (рус.) // Северо-Муйские огни : журнал. — 2017. — № 3(61). — С. 39—42. — ISSN 2500-0276. Архивировано 3 апреля 2019 года.

Ссылки

• vszd.rzd.ru — официальный сайт Восточно-Сибирской железной дороги
• Тарифное руководство №4  (рус.). Совет по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (14 сентября 2021). Дата обращения: 15 сентября 2021. Архивировано 31 августа 2021 года.
• Перечни станций, коды АСУЖД (ЕСР), тарифные расстояния, линии и участки железных дорог  (рус.). Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ (сентябрь 2021). Дата обращения: 15 сентября 2021. Архивировано 8 сентября 2021 года.
• Расписание движения поездов на сайте агрегатора tutu.ru Архивная копия от 16 сентября 2021 на Wayback Machine