ru %D0%9E%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F %D0%A0%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D1%86%D0%B8%D1%8F (%D1%82%D0%B8%D0%BF %D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85 %D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2)

Теплоходы типа «Октябрьская Революция»
Теплоходы типа «Октябрьская Революция»
	проект 26-37, MOL1575
	; Теплоход «Александр Бенуа»
СССР → Россия
Класс и тип судна	грузопассажирские теплоходы; пассажирские теплоходы туристского назначения класса О — озеро, бассейны разряда О; р. Волга (для 92-055)
Изготовитель	Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) Чехословакия
Спущен на воду	1957-1962
Введён в эксплуатацию	с 1957 по настоящее время
Основные характеристики
Водоизмещение	1473 т
Длина	96,27 м
Ширина	14,98 м
Высота	14,84 м
Осадка	2,39 м (при 1473 t)
Двигатели	3 х 6L275B, вертикальные четырёхтактные простого действия нереверсивные с газотурбинным наддувом
Мощность	3х386 кВт (3 х 575 э.л.с.)
Движитель	3 (диаметр 1,68 м, шаг -1,73, 4 лопасти)
Скорость хода	25,0 – 27,7 км/ч
Экипаж	70
Пассажировместимость	400 (332 - туристический)
Медиафайлы на Викискладе

Октябрьская Революция — тип трёхпалубных речных теплоходов, строившихся на верфи Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) в Комарно (Чехословакия) в 1957—1962 годах, известный также как проект 26-37, словацкое обозначение — MOL 1575 (словац. motorova osobna lod — пассажирский теплоход 1575 л.с. Проекту 26-37 практически идентичен проект 588 Родина, по которому суда строились в ГДР.

История

Речные пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1957 по 1962 годы по чехословацкому проекту, утверждённому Министерством Речного Флота СССР 6 октября 1955 года. Головное судно «Октябрьская Революция» было построено на верфи в ЧССР в городе Комарно в 1957 году. Всего было выпущено 14 судов данного проекта. Максимальный выпуск составил 4 судна в год.^[3] Суда направлялись в Волжское, а «Валерий Чкалов» в Московское речное пароходство, откуда его также передали в Волжское речное пароходство для работы на пассажирских линиях Москва — Астрахань и Горький — Астрахань, а также совершения речных круизов. В ходе эксплуатации возникла необходимость в их модернизации. Проект 92-055 является реконструкцией и модернизацией 1980-х годов, однако из-за распада социалистического лагеря и финансовых проблем после распада СССР проект удалось реализовать лишь на одном судне. Проект 26-37/311 означает реконструкцию и модернизацию судна в 1990-е и особенно в 2000-е годы.

Техническое оснащение

Отдельные суда отличаются в зависимости от варианта небольшими отклонениями в размерах, оснащены различными образцами двигателей и имеют другие особенности, обусловленные их применением. С годами суда были модернизированы, перестроены и переоборудованы в соответствии с современными требованиями, причём число пассажирских мест резко сократилось, так как ставка делалась на комфорт и уют пассажиров. Суда оснащены приводом с тремя четырёхтактными главными дизельными двигателями 6L275B или 6L275PN (проект 92-055). С 1961 г. суда строились с более широкой надстройкой под видоизменённые каюты на шлюпочной палубе. Уже в процессе эксплуатации на всех судах сделали кинозалы в кормовой части верхней палубы.

На борту

Во время строительства суда были оборудованы одно-, двух- и 4-х местными каютами, которые все были оснащены умывальниками, а каюты класса «люкс» дополнительно индивидуальными санузлами. К услугам пассажиров два ресторана и два салона.

По проекту был запланирован ресторан на 63 мягких места и второй ресторан на 50 жёстких мест. Музыкальный салон на 18, второй салон на 30 и читальный салон на 25 мест. На судне предусматривалось 70 мест для экипажа.

Теплоходы проекта «Президент», «Михаил Танич» (слева) на зимовке в Северном речном порту
Теплоходы проекта «Сергей Абрамов» и «Президент» (крайние) у Захарково
Вид на нос
Вид на корму
Нос
Корма
Прогулочная палуба
Капитанская надстройка и главный вход

Речные круизные суда проекта 26-37 (ЧССР)

Переименование судов указано в скобках в хронологическом порядке, английская транслитерация по образцу и согласно Российскому морскому регистру судоходства:

Тип Октябрьская Революция
№ п/п	Название	Английская транслитерация
1	Октябрьская Революция	Oktyabrskaya Revolyutsiya
2	Комарно (Волга Дрим)	Komarno (Volga Drim)
3	Мир (Афанасий Никитин)	Mir (Afanasiy Nikitin)
4	Дружба (Капитан Рачков, Сергей Абрамов)	Druzhba (Kapitan Rachkov, Sergey Abramov)
5	XXI Съезд КПСС (Капитан Пушкарёв)	XXI S’ezd KPSS (Kapitan Pushkaryov)
6	Яков Свердлов (Александр Бенуа)	Yakov Sverdlov (Aleksandr Benua)
7	Андрей Жданов (Иван Кулибин)	Andrey Zhdanov (Ivan Kulibin)
8	Серго Орджоникидзе (Н. А. Некрасов)	Sergo Ordzhonikidze (N. A. Nekrasov)
9	Клемент Готвальд (Профессор Лукачев, Екатерина Великая, Родная Русь)	Klement Gotvald (Professor Lukachev, Yekaterina Velikaya, Rodnaya Rus)
10	Клара Цеткин	Klara Tsetkin
11	Вацлав Воровский	Vatslav Vorovskiy
12	Валерий Чкалов	Valeriy Chkalov
13	Сергей Лазо (Президент)	Sergey Lazo
14	Н. Щорс (Михаил Танич)	N. Shchors (Mikhail Tanich)

Суда проекта Октябрьская Революция

Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:

Суда типа Октябрьская Революция /проект 26-37/ MOL1575 / проект 92-055 / проект 26-37/311 / проект 26-37/313 / проект 26-37/315
Заводской номер	Дата постройки	Фото	Название	Капитан	Оператор	Маршруты	Переименование и статус
437	1957		Октябрьская Революция	Калязин Дмитрий Александрович	ООО «Гама»	→ Москва — Астрахань, Москва-Ярославль	^[4]
438	февраль 1959		Волга Дрим		US Alandia Cruises	→ Москва — Санкт-Петербург, Санкт-Петербург — Москва	→ ранее (Речное Облако, Комарно)
439	июль 1959		Афанасий Никитин	Зайцев Владимир Алексеевич	ООО «Гама»	→ Казань — Астрахань — Казань^[5]	→ ранее («Мир»)
440	апрель 1960		Сергей Абрамов	Лапшин Александр	Цезарь Травел	→	(Капитан Рачков, Дружба; сгорел и затонул в Москве 14 ноября 2011 г.
441	июль 1960		Капитан Пушкарев	Мавлюдов Владимир Григорьевич (†)	Волга-Флот-Тур	→ Самара — Волгоград — Астрахань; Самара — Нижний Новгород — Углич;	(XXI съезд КПСС); модернизирован по проекту 92-055; капитан Мавлюдов Владимир Григорьевич, † (убит 18 сентября 2012)^[6];
442	сентябрь 1960		Александр Бенуа	Алексеев Дмитрий Владимирович^[7]	Созвездие	→ Москва — Тверь — Москва; Москва — Нижний Новгород — Углич — Москва; Москва — Кострома — Москва; Москва — Астрахань — Москва и т. д.	до 2005 (Яков Свердлов)^[8]; модернизирован по проекту 26-37/315
443	ноябрь 1960		Иван Кулибин	Шамин Андрей Витальевич	ООО «Гама»	→ Казань — Москва — Казань; Казань — Астрахань — Казань ^[9]	до 1989 (Андрей Жданов)^[10]; модернизирован
444	март 1961		Н. А. Некрасов	Меньшиков Дмитрий Геннадьевич^[11]	Созвездие	→ Москва — Елабуга — Москва; Москва — Санкт-Петербург — Москва; Москва — Кострома — Москва;^[12]	до 1963 (Серго Орджоникидзе)^[13]; модернизирован по проекту 26-37/315
445	март 1961		Родная Русь	Самарбаев Салават Азаматович (с 2020)	ООО «Экспресс-Тур»	→ Пермь-Кижи-Валаам-Санкт-Петербург + автобусный тур до Хельсинки, Пермь-Астрахань-Пермь	до 2004 Клемент Готвальд, до 10.2005 Профессор Лукачев, до 2011 (Екатерина Великая)^[14]; модернизирован по проекту 26-37/05.05.КФ
446	август 1961		Клара Цеткин				судно утилизировано в 1998 г. ^[15]
447	сентябрь 1961		Вацлав Воровский				судно утилизировано ^[16]
448	октябрь 1961		Валерий Чкалов	Русинов Сергей Алексеевич; Белобородов Александр Александрович	ООО СК «Волга» ТК «Спутник-Гермес»	→ Казань-Чебоксары-Городец-Ярославль-Кострома-Плес- Н.Новгород-Казань, Казань- Самара — Усовка — Саратов — Волгоград-Астрахань- Ахтуба — Волгоград — Саратов — Самара — Казань	Пансионат — теплоход
449	ноябрь 1961		Президент	Бабушкин Сергей Петрович (2009)	Цезарь Трэвел	Самара — Саратов — Волгоград — Саратов — Самара, Самара — Казань — Ульяновск — Самара	до 2004 Сергей Лазо^[17]
450	июль 1962		Михаил Танич	Колесников Федор Алексеевич	ООО ТК «Белый лебедь»	Москва — Углич — Москва, Москва — Кострома — Москва