Строительство моста велось с 1998 по 2002 годы строительными компаниями «Leonhardt, Andrä und Partner»[1] и «Meyer + Schubart»[2]. Расходы на строительство составили 160 млн. немецких марок.
Поперечное сечение пилонов — 2,85×2,0 м (в нижней части), 5,05×2,67 м (в верхней части)
Материал вантов — сталь
Материал пилонов — сталь
Материал полотна — сталь
Количество вантов — 80
Главный пролёт — 287,50 м
Схема пролётов — 7×64,20 м — 6×63,00 м — 287,50 м — 8×63,00 м — 55,20 м
Общая длина — 1 286,50 м
Ширина моста — 38,5 м
Толщина полотна — 3,77 м
Площадь дорожного полотна — 48 887 м²
Масса стальных конструкций — 7 835 т
Объём бетона — 56 600 м³
Споры о названии
Во время строительства моста был проведен опрос среди местного населения о желаемом названии нового моста. Наибольшее количество голосов получило наименование «Нижнерейнский мост». Однако, федеральное министерство транспорта, строительства и городского развития Германии, в ведении которого мост должен был находиться после сдачи в эксплуатацию, не одобрило это имя и мост получил своё название благодаря находящемуся рядом международному аэропорту Дюссельдорфа.
В конце 2008 года тогдашний обер-бургомистр Дюссельдорфа Иоахим Эрвин (de:Joachim Erwin) предложил изменить название моста. Однако возникла проблема, связанная с тем, что западная сторона моста находится на территории города Мербуш, власти которого были против переименования.
Дело закончилось тем, что министр путей сообщения Северного Рейна — Вестфалии Лутц Линенкэмпер (de:Lutz Lienenkämper) 25 марта2009 года принял решение оставить первоначальное название[4].
