Аэропорт Дюссельдорф
Düsseldorf Airport Flughafen Düsseldorf
ИАТА: DUS – ИКАО: EDDL
Информация
Вид аэропорта	гражданский
Страна	Германия
Расположение	Северный Рейн-Вестфалия, Дюссельдорф, 5-й округ
Дата открытия	1927
Оператор	Flughafen Düsseldorf GmbH
Узловой аэропорт для	Eurowings
Высота НУМ	44,8 м
Площадь	613 га
Часовой пояс	UTC+1
• Летом	UTC+2
Сайт	www.dus.com
Карта
DUS Расположение аэропорта на карте Германии
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 05R/23L 3,000 бетон 05L/23R 2,700 бетон
Статистика (2014)
Годовой пассажиропоток	▲ 21,850,489 чел.
Годовой грузопоток	▲ 114,180 т
Взлётов/Посадок	▼ 210,720
Источники: Статистика[1]
Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт Дюссельдорф (нем. Flughafen Düsseldorf, официальное название — Düsseldorf Airport; ИАТА: DUS, ИКАО: EDDL) — гражданский международный аэропорт, расположенный в 7 км от центра Дюссельдорфа, столицы федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия (Германия).

Находящийся на территории Рейнско-Рурского региона и неподалёку от юго-западной границы Рурской области, аэропорт является третьим по величине в Германии (после Мюнхена и Франкфурта-на-Майне). В 2013 году пассажиропоток аэропорта превысил 21,2 миллиона человек. Он является домашним аэропортом авиакомпании Eurowings и хабом компаний Germanwings. Кроме того, Дюссельдорф — единственный аэропорт, не являющийся хабом Lufthansa, из которого авиакомпания выполняет дальнемагистральные рейсы.

С 1902 года в Дюссельдорфе действовала секция «Нижнерейнского общества воздухоплавания» (нем. Niederrheinische Verein für Luftschiffahrt), организовавшая полёты на четырёх воздушных шарах объёмом от 650 до 2200 м³. Тем не менее стартовым толчком к развитию авиации в городе стало приземление 19 сентября 1909 года на гольцхаймской пустоши (нем. Golzheimer Heide) первого экспериментального гражданского дирижабля Zeppelin Z 3 (LZ 6). Вдохновлённые открывающимися перспективами, представители города во главе с обербургомистром Вильгельмом Марксом^[нем.] не только приобрели акции первой в мире авиакомпании DELAG^[англ.] на сумму свыше четверти миллиона рейхсмарок, но и организовали на пустоши строительство ангара для дирижаблей размером 160x25x24 метра. С 1910 года в Дюссельдорфе разместились цеппелины LZ 7 «Германия»^[нем.], LZ 8 «Германия II»^[2], LZ 10 «Швабия» и LZ 11 «Виктория-Луиза»^[нем.], а также дирижабль типа «Парсеваль» PL 12 Charlotte^[3]. В 1913 году инженер Альберт Феех^[нем.] использовал ангар для постройки своего полужёсткого дирижабля «Veeh 1»^[4].

Параллельно продолжалась популяризация авиации в городе. 5 — 8 мая 1910 года графенбергском ипподроме прошёл первый городской авиационный чемпионат, несмотря на плохую погоду привлёкший десятки тысяч зрителей. В ноябре и декабре 1911 года во выставочном центре «Кунстпаласт»^{[нем.][* 1]} прошла выставка, посвящённая авиации и её перспективам^[4].

Растущая популярность авиации привёла к тому, что посадочная площадка на гольцхаймской пустоши не могла справиться с потоком желающих. В связи с этим было решено использовать территорию учебного полигона, расположенного на севере города, между Лёхаузеном^[нем.] и Унтерратом^[4]. Первый дюссельдорфский пилот Йонаннес Шааф получил лётные права в 1911 году, а год спустя основал в Лёхаузене первую лётную школу. В 1913 году туда были перенесены некоторые здания и ангары, сохранившиеся ещё с выставки 1911 года. Город поддерживал как пилотов всех видов авиации, так и связанные с ней предприятия. Параллельно по приказу военной администрации возле лётного поля в дополнение к уже существовавшим зданиям были построены ещё один ангар, пилотская казарма и газовый завод. Ещё один ангар был построен по заказу города в 1914 году^[5].

После начала Первой мировой войны всё лётное поле и прилегающие сооружения были конфискованы армией. В Дюссельдорфе размещалась воздухоплавательная часть (нем. Luftschifferabtelung) имперских военно-воздушных сил Германии, а с 1917 году там же была размещена и эскадрилья истребителей. При авианалёте RNAS^[англ.] 8 октября 1914 года был уничтожен один из ангаров вместе с закреплённым в нём дирижаблем Z IX (LZ 25)^[6]. В конце войны Дюссельдорф и вся Рейнская область были оккупированы французскими войсками. Оставшиеся ангары были демонтированы, а любое авиасообщение на оккупированной территории как во время, так и после войны было запрещено^[5].

Для присоединения города к появляющейся сети авиаперевозок Дюссельдорф приобрёл на 200 тысяч рентных марок акции LURAG^[нем.] — одной из гражданских многочисленных авиакомпаний, входивших в концерн Junkers Luftverkehr AG. Была организована автомобильная служба доставки пассажиров в аэропорт Дорстена, лежавший за пределами оккупированной области и потому не попавший в бесполётную зону. После окончания рурского конфликта и подписания заинтересованными сторонами плана Дауэса, оккупация региона Францией завершилась. В августе 1925 года оккупационная администрация передала пришедший в запустение участок городу. 14 и 15 сентября город и коммунальное транспортное предприятие Rheinische Bahngesellschaft AG^[нем.] провели посвящённый освобождению авиационный чемпионат. Началось планирование восстановления и расширения аэропорта. С конца сентября 1925 года было организовано регулярное авиасообщение^[7]. В 1926 году LURAG перевела свои рейсы в аэропорт Эссен-Мюльхайм^[нем.], а в Дюссельдорфе началось строительство так называемого «аварийного аэродрома» (нем. Notlandeplatz) — вопрос о статусе аэропорта на тот момент всё ещё оставался открытым.

Стремясь обеспечить своё влияние на принятие решений о планировании маршрутизаторов, Дюссельдорф приобрёл на 270 тысяч рентных марок акции второй крупной немецкой авиакомпании Aero Lloyd, что позволило городу после её объединения с Junkers Luftverkehr AG получить долю в 550 тысяч рейхсмарок в новообразованной Luft Hansa AG. Продолжались работы в аэропорту — его территория была выровнена, увеличена и ограждена, а здание казармы перестроено в терминал. 1 апреля 1927 года был подписан договор об аренде аэропорта Rheinische Bahngesellschaft AG за 13 800 рейхсмарок в год^[8]. 19 апреля 1927 года состоялось торжественное открытие аэропорта^[9].

После открытия Дюссельдорф не получил статуса аэропорта (нем. Flughafen). Вместо этого он стал «транспортным аэродромом» (нем. Verkehrslandeplatz) с тремя регулярными маршрутами — в Кёльн, Эссен и Дортмунд. Для управления аэропортом было создано эксплуатационное объединение Düsseldorfer Flughafenbetriebsgesellschaft mbH (DFG), 75 % которого принадлежали городу, а оставшаяся четверть — Rheinische Bahngesellschaft AG^[9]. Несмотря на тяжёлую экономическую ситуацию в стране до конца 11927 года в Дюссельдорфе были выполнены 900 взлётов и посадок, перевезены 1620 пассажиров, 12 тонн груза и 8,8 тонн почты^[10]. В 29 апреля 1929 году открылся первый международный маршрут из Дюссельдорфа — бельгийская авиакомпания Sabena начала полёты по маршруту Брюссель — Антверпен — Дюссельдорф — Гамбург, для чего в аэропорту было открыто отделение таможни^[11]. В 1929 году деревня Лёхаузен вместе с прилегающей территорией, на которой был расположен аэропорт, вошла в состав города Дюссельдорф^[12]. После того, как в 1931 году было установлено освещение, позволившее выполнять взлёты и посадки и в ночное время, в 1932 году Дюссельдорф наконец получил статус аэропорта второго класса. В том же году Luft Hansa открыла новые рейсы на Боркум и Нордернай, а Sabena — рейс Брюссель — Дюссельдорф — Берлин^[13]. Увеличение размеров и веса самолётов привело к расширению и укреплению перрона в 1933 году^[14].

После прихода к власти НСДАП ситуация в аэропорту изменилась. Под давлением новых властей Rheinische Bahngesellschaft AG была вынуждена выйти из состава акционеров DFG и передать свою долю городу. С 1934 года было усилено движение на маршруте Дюссельдорф — Берлин, где стали использоваться самолёты Junkers Ju 52. Значительно выросло количество спецрейсов. Национал-социалистический авиакорпус и Немецкая ассоциация воздушного спорта^[нем.] проводили активное обучение пилотов и широко использовали аэропорт для учебных вылетов^[15]. Параллельно полностью изменился характер застройки гольцхаймской пустоши. Была инициирована её активная застройка — после 1936 года были построены город-сад Штокум^[нем.], жилой массив для сотрудников Rheinbahn в Кайзерверте и более 300 единиц жилья в Унтерате^[нем.]. Наряду с этим активно шла и поддерживаемая многочисленными программами субсидирования частная застройка. Спустя годы тесная застройка прилежащих районов отрицательно скажется на перспективах развития аэропорта^[16].

В 1937 году пассажирооборот в аэропорту достиг своего пика. Были выполнены свыше 4 000 взлётов и посадок, перевезены около 17 тысяч пассажиров, 120 тонн груза и 41 тонна почты. Однако в 1938 году командование Люфтваффе потребовало передачи всего аэропорта под военное командование. Город предложил в качестве альтернативы начать строительство нового гражданского аэропорта на севере Линторфа^[нем.]. Однако эти планы не получили реализации — 1 сентября 1939 года началась Вторая мировая война^[16].

Современный комплекс зданий аэропорта, построенный по проекту архитектурного бюро Sop Architekten, введен в эксплуатацию в 2001 году.

Начиная с 2024 года аэропорт отказался от раздельного сбора мусора, мотивируя это тем, что многие пассажиры выкидывают мусор не глядя, в первый попавшийся контейнер, — и не желая оплачивать штрафы за несортированные отходы или же заниматься их сортировкой. Это первый подобный случай в Германии и вообще в Европе^[17].

На ноябрь 2023 года аэропорт обслуживает следующие авиакомпании:

Авиакомпания	Пункты назначения
Aegean Airlines	Афины, Салоники Сезонные: Ираклион, Каламата, Керкира, Родос Сезонный чартер: Кос
Aer Lingus	Дублин
Air Albania	Тирана
airBaltic	Рига
Air Cairo	Каир
Air France	Париж (Шарль-де-Голь)
Air Malta	Мальта
Air Serbia	Белград
airBaltic	Рига
Austrian Airlines	Вена, Грац, Линц
British Airways	Лондон (Хитроу)
British Airways выполняется BA CityFlyer	Лондон (Сити)[18]
British Airways выполняется Sun Air of Scandinavia	Биллунн
Condor	Анталья, Джерба, Гран-Канария, Ларнака, Санта-Крус-де-Ла-Пальма, Тенерифе (Южный), Фуэртевентура, Херес-де-ла-Фронтера, Хургада Сезонные: Агадир, Даламан, Ивиса, Ираклион, Каламата, Керкира, Кос, Лансароте, Миконос, Родос, Санторини, Скиатос, Ханья, Энфида, Ла Романа, Бриджтаун, Фор-де-Франс, Монтего-Бей
Corendon Airlines	Анталья, Адана, Зонгулдак, Кайсери
Corendon Airlines Europe	Фуэртевентура, Хургада, Лансаоте, Гран-Канария, Марса-Алам, Тенерифе
Enter Air	Приштина
Emirates	Дубай (Международный)
Etihad Airways	Абу-Даби
European Air Charter	Хургада, Родос, Марса-Алам
Eurowings	Агадир, Аликанты, Афины, Барселона, Бейрут, Берлин-Бранденбург, Бильбао, Бирмингем, Болонья, Будапешт, Бухарест, Катания, Дрезден, Эдинбург, Эрбиль, Ереван, Фару, Фуэртевентура, Фуншал, Женева, Гётеборг, Грац, Гамбург, Ираклион, Хургада, Ибица, Ивало, Херес-де-ла-Фронтера, Кируна, Китилля, Копенгаген, Кос, Краков, Куусамо, Лансароте, Ларнака, Гран-Канария, Лиссабон, Лондон, Лион, Милан-Мальпенса, Малага, Манчестер, Марракеш, Марса-Алам, Мюнхен, Неаполь, Ньюкасл, Ницца Пальма де Майорка, Порту, Прага, Приштина, Рейкьявик, Родос, Рим, Рованиеми, Зальцбург, Санта-Крус-де-ла-Пальма, Сплит, Стокгольм, Тенерифе, Салоники, Тбилиси, Тирана, Тромсё, Тунис, Валенсия, Венеция, Вестерланд, Вена, Загреб, Цюрих
Finnair выполняется Flybe Nordic	Хельсинки (Вантаа)
FlyOne	Кишенёв
Freebird Airlines	Анталья
Freebird Airlines Europe	Дубровник
GP Aviation	Приштина
Hahn Air	Пальма де Майорка
HiSky	Кишинёв
Iberia выполняется Iberia Express	Мадрид
ITA	Милан
KLM выполняется KLM Cityhopper	Амстердам
Lufthansa Regional	Цюрих, Мюнхен, Цюрих
Middle East Airlines	Бейрут
Nesma Airlines	Чартер: Хургада
Norwegian	Осло
Nouvelair	Джерба, Газиантеп, Самсун, Трабзон
Qatar Airways	Доха
Royal Jordanian	Амман
Scandinavian Airlines	Копенгаген, Осло (Гардермуэн), Стокгольм (Арланда)
Sky Alps	Больцано, Линц
Sky Express	Афины
Smartwings	Гран-Канария
Southwind Airlines	Анталья
SunExpress	Анталья, Адана, Анкара, Бодрум, Даламан, Диярбакыр, Эдремит, Элязыг, Газиантеп, Измир, Кайсери, Конья, Кютахья, Орду, Самсун, Трабзон, Зонгулдак
Sundair	Ираклион, Хургада, Гран-Канария, Марса-Алам, Пальма де Майорка, Родос
Swiss International Air Lines	Цюрих
TAP Portugal	Лиссабон, Рига
TUIfly	Агадир, Гран-Канария, Лансароте, Барселона, Марса-Алам, Тенерифе (Южный), Фуэртевентура, Хургада Бова-Вишта, Вроцлав, Ираклион, Дакар, Кос, Фуншал, Пальма-де-Майорка, Даламан, Родос, Фару, Херес-де-ла-Фронтера, Ларнака, Луксор, Сал
Tunisair	Тунис
Turkish Airlines	Анкара, Стамбул, Стамбул (Сабиха Гёкчен)
AnadoluJet выполняется Turkish Airlines	Анкара, Стамбул, Стамбул (Сабиха Гёкчен)
UR Airlines	Эрбиль
Volotea	Бордо
Vueling	Барселона

На февраль 2024 года аэропорт не обслуживает грузовые рейсы.

Оператором аэропорта является общество с ограниченной ответственностью Flughafen Düsseldorf GmbH с уставным капиталом в 25 564 594,06 евро (50 миллионов немецких марок)^{[* 2][19]}. Долями в компании владеют:

• 50 % — город Дюссельдорф
• 50 % — Airport Partners GmbH

В свою очередь по 40 % Airport Partners GmbH принадлежат компаниям AviAlliance GmbH ^[англ.] (ранее принадлежавшая Hochtief^[20], а в настоящее время — канадскому пенсионному фонду Public Sector Pension Investment Board^[англ.]) и Aer Rianta International plc (дочерняя компания ирландского государственного оператора Dublin Airport Authority plc^[англ.]), а 20 % — AviAlliance Capital Co. KGaA ^{[англ.][21]}.

При обороте в 429,2 миллиона евро чистая прибыль дюссельдорфского аэропорта в 2013 году составила 34,5 млн евро^[22]. В аэропорту работают 2223 человека^[23].

Аэропорт расположен в северной части Дюссельдорфа, в районе Лёхаузен^[нем.] (5-й округ), неподалёку от Дюссельдорфской ярмарки и на границе с соседними городами — Дуйсбургом, Ратингеном и Меербушем.

Возле аэропорта проходит автобан A44^[нем.], который отдельная Y-образная транспортная развязка (31 Düsseldorf-Flughafen) связывает прямо с аэропортом. А44 проходит в направлении с запада на восток (Ахен — Ратинген) и неподалёку от аэропорта пересекается с автобанами A52^[нем.] (Эссен — Рурмонд), A57^[нем.] (Кёльн — Ниймеген) и A3^[нем.] (Эммерих — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Нюрнберг — Пассау), а также федеральной трассой 8 (8n)^[нем.], обходящей аэропорт вдоль его западной и северной границ и переходящей в автобан A59^[нем.], ведущий в Дуйсбург.

В северо-восточной части аэропорта, в 2.5 километрах от здания терминала на железнодорожной ветке Кёльн — Дуйсбург находится вокзал «Дюссельдорфский аэропорт», где ежедневно останавливаются около 300 поездов ближнего и дальнего следования. Терминалы, парковки и вокзал связывает автоматическая монорельсовая подвесная дорога^[нем.] SkyTrain.

Под терминалом C расположена железнодорожная станция «Терминал аэропорта Дюссельдорф»^[нем.]. Курсирующая в дневное с 20-минутным тактом городская электричка S11 обеспечивает прямую связь терминалов с центральными вокзалами Дюссельдорфа и Кёльна.

• Flughafen Düsseldorf: vom Flugplatz Lohausen zu Düsseldorf International / Krauthäuser, Josef. — Allershausen: NARA, 2007. — 143 S. — ISBN 978-3-925671-52-4.
• Schönberg, Mirko. Flughafenstreit: die Kontroverse um den Ausbau des Düsseldorfer Flughafens von 1952 bis zum Angerland-Vergleich (1965). — Marburg: Tectum-Verlag, 2006. — 160 S. — ISBN 978-3-8288-9051-0.
• Siebzig Jahre Flughafen Düsseldorf: eine Retrospektive ; 1927 bis 1997 / Slevogt, Herbert. — Düsseldorf: Flughafen Düsseldorf GmbH/Druckerei Dehl, 1998. — 98 p.
• Geschäftsbericht 2013 (нем.). Flughafen Düsseldorf GmbH (24 января 2014). Дата обращения: 11 декабря 2014.

• Официальный сайт аэропорта  (нем.)
• Страница аэропорта в социальной сети Facebook
• Видеоканал аэропорта на YouTube