|
Линия Гламорганской долины
Линия Гламорганской долины (англ. Vale of Glamorgan Line) — железная дорога европейской колеи, соединяющая Кардифф с международным аэропортом и городами долины Гламорган. Принадлежит «Network Rail» и является частью «Пригородных железных дорог Кардиффа». Управляется оператором «Arriva Trains Wales», осуществляющим на линии пассажирское движение. История«Железная дорога Гламорганской долины» (Vale of Glamorgan Railway) была создана на основании парламентского акта от 26 августа 1889 г. Акт был принят стараниями владельцев угольных шахт, располагавшихся возле Бриджента. Ближайший к Бридженту морской порт — Порткоул — не соответствовал требованиям угольной промышленности, и местные предприниматели пожелали соединить свой город с быстро растущим портом Барри.[1] «Железная дорога Барри» (Barry Railway Company), соединявшая Барри с шахтами, находившимися в долине Ронта,[2] что вокруг Понтиприта, и принимавшая участие в управлении портом, озаботилась возможной конкуренцией со стороны новой железнодорожной линии и достигла соглашения с бриджентскими шахтами, что станет работать с «Железной дорогой Гламорганской долины», если 60 % прибыли последней будет доставаться «Железной дороге Барри».[1]  Первоначально возникли проблемы с привлечением капитала для строительства новой линии, и «Железной дороге Барри» пришлось гарантировать акционерам «Железной дороги Гламорганской долины» 4-x процентный доход из своих собственных средств. Гарантии были оформлены внутренним постановлением «Железной дороги Барри» (Barry Railway Company Act) в 1893 г. С этого времени «Железная дорога Гламорганской долины», открывшаяся для движения 1 декабря 1897 г., окончательно превратилась в дочернее общество «Железной дороги Барри», хотя формально продолжала считаться независимой и в совет её директоров входило всего 4 представителя материнской компании.[1] Такое положение дел продолжалось до 1922 г., когда обе линии перешли под контроль «Большой западной железной дороги».[3]  «Железная дорога Гламорганской долины» обслуживала угольные шахты и месторождения известняка, разбросанные по всей долине, а с 1 сентября 1939 г. — т.е., с того дня, когда началась Вторая мировая война, — базу Королевских военно-воздушных сил в Сент-Этене. Движение на западном участке линии, между Ллантуитом-Мейджером и Бриджентом, было невелико, что привело в 1961 г. к закрытию первой станции на дороге — «Саузерндаун-Роуд» (Southerndown Road), — а в 1963 г. к предложению др. Бичинга закрыть всю линию целиком. В июне 1964 г. пассажирские поезда прекратили курсировать по «Железной дороге Гламорганской долины»,[4] но выход на полную мощность в 1971 г.[5] электростанции Аберсоу (Aberthaw power station) спас линию от разрушения: поезда с углём ходили до электростанции регулярно. В конце XX столетия выросла загруженность Кардиффского международного аэропорта и прилегающие к нему шоссе перестали справляться с трансфером пассажиров. Чтобы как-то исправить ситуацию, Министерство транспорта Великобритании рекомендовало в 2003 г. возобновить пассажирское движение по «Линии Гламорганской долины» и возвести на ней новую станцию, связанную с аэропортом автобусами.[6] Все необходимые работы, для проведения которых товарное движение перевели на ночной график, были завершены в начале лета 2005 г.,[7] и 12 июня того же года по обновлённой железной дороге прошёл первый дизель-поезд.[4] Маршрут .jpg) .jpg) .jpg)
Современное состояние и планыПассажирское движение на линии осуществляет компания «Arriva Trains Wales», принадлежащая «Германским железным дорогам АГ». Грузовое — «DB Schenker», также находящийся под контролем Германских железных дорог, и британский «Freightliner». В 2014—2019 гг. «Линию Гламорганской долины» вместе с другими железными дорогами Южного Уэльса планируется перевести на электрическую тягу с одновременным увеличением пропускной способности станций.[8] Примечания
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
