Катастрофа DC-10 в Фукуоке

Рейс 865 Garuda Indonesia
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 13 июня 1996 года
Время 12:08 JST
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Отказ двигателя №3
Место Япония в 620 м после ВПП аэропорта Фукуока, Фукуока (Япония)
Координаты 33°34′11″ с. ш. 130°27′42″ в. д.HGЯO
Погибшие 3
Раненые 68
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 2 года и 11 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 2 года и 11 месяцев до катастрофы
Модель McDonnell Douglas DC-10-30
Авиакомпания Индонезия Garuda Indonesia
Пункт вылета Япония Фукуока (Япония)
Остановки в пути Индонезия Нгурах-Рай, Денпасар (Индонезия)
Пункт назначения Индонезия Сукарно-Хатта, Джакарта (Индонезия)
Рейс GA865
Бортовой номер PK-GIE
Дата выпуска 24 апреля 1979 года (первый полёт)
Пассажиры 260
Экипаж 15
Выжившие 272
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа DC-10 в Фукуоке — авиационная катастрофа, произошедшая 13 июня 1996 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30 авиакомпании Garuda Indonesia выполнял плановый рейс GA865 по маршруту Фукуока—Денпасар—Джакарта, но во время разгона по взлётной полосе аэропорта Фукуоки из-за внезапного отказа двигателя №3 (правый) выкатился за её пределы, разрушился на три части и сгорел. Из находившихся на его борту 275 человек (260 пассажиров и 15 членов экипажа) погибли 3, ещё 68 получили ранения.

Самолёт

McDonnell Douglas DC-10-30 (регистрационный номер PK-GIE, заводской 46685, серийный 284) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 24 апреля). 27 июля того же года был передан авиакомпании Garuda Indonesia; до 1991 года носил в ней имя Kalimantan. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C. На день катастрофы налетал 46 325 часов[1][2].

Экипаж

Состав экипажа рейса GA865 был таким:

В салоне самолёта работали 12 бортпроводников под руководством 42-летнего старшего бортпроводника Чанифана Хисяма (индон. Chanifan Hisyam)[3].

Хронология событий

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса GA865 проводил Японский совет по безопасности на транспорте (JTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 20 ноября 1997 года.

Последствия катастрофы

Вопреки традиции после катастрофы отказываться от номера рейса в знак уважения к погибшим на нём, рейс GA865 в авиакомпании Garuda Indonesia существует и поныне, но его маршрут сменился на Бангкок—Джакарта и по нему летает Boeing 737-800. Кроме того, авиакомпания Garuda Indonesia прекратила обслуживать Фукуоку.

Примечания

  1. ↑ Garuda PK-GIE (McDonnell Douglas DC-10 - MSN 46685). Дата обращения: 5 апреля 2020. Архивировано 24 июня 2018 года.
  2. ↑ PK-GIE GARUDA INDONESIA MCDONNELL DOUGLAS DC-10-30
  3. ↑ Japan police raids airline office

Ссылки