|
КС-8362
КС-8362 — кран стрелового типа на пневмоколёсном ходу грузоподъёмностью 100 тонн. Кран этой модели был разработан в начале 1970-х годов и выпускались начиная с 1972 года и до 1996 года[2]. Кран предназначен для работы на крупных объектах строительства. КС-8362 применяют для выполнения монтажных, строительных и погрузочно-разгрузочных работ с массой грузов до 100 т[2]. ИсторияВ период с 1968 года по 1969 год группа конструкторов (руководитель Я. М. Пустыльник) одесского ГСКБ ТК разрабатывает проекты двух тяжёлых самоходных кранов на пневмоколёсном ходу. В начале 1970-х годов выпуск кранов (КС-7362 и КС-8362) наладили на заводе Одесском заводе тяжёлого краностроения[3]. Узлы обоих кранов максимально унифицированы, что обеспечило их взаимозаменяемость[1]. Основным отличием двух моделей являлось ходовое устройство: в КС-7362 применено четырёхосное шасси[4], а в другом — пятиосное[2]. Через некоторое время конструкторы создали КС-8362Д, армейскую модификацию 100-тонного крана. На ВДНХ базовая модель КС-8362 получила Диплом I степени. А в Госкомизобретений СССР конструкторскому бюро, разработавшему кран, было выдано авторское свидетельство на промышленный образец[3]. Модификации
Технические характеристикиХарактеристики крана приведены в карточке[1]. Габариты
КонструкцияКран состоит из ходовой части, поворотной платформы и сменного рабочего (стрелового, башенно-стрелового или мачтово-стрелового) оборудования[1]. Поворотная платформаПоворотная рама — сварная, балочно-коробчатой конструкции. Рама связана с ходовой рамой через опорно-поворотное устройство диаметром 2774 мм. Устройство — шарикового типа, двухрядное, с наружным зацеплением. Позволяет вращаться в двух направлениях на неограниченный угол[6]. Кабина управленияКабина управления — двухместная (у модели КС-8362Д — одноместная[6]), выполнена из стального листа, изолированная от машинного отделения. В кабине управления установлены звуковая и термическая изоляция, а также системы вентиляции и отопления. А благодаря большой площади остекления кабина обладает хорошей обзорностью[1]. Посредством пульта из кабины осуществляется управление электрогидравлическим оборудованием[7]. В кабине также размещены контрольные приборы и указатели (допустимой грузоподъёмности на вылетах; угла крена; скорости передвижения)[1]. Привод кранаПривод — дизель-электрический. Силовая установка включает дизельный двигатель, предпусковой подогреватель (ПЖД44Б) и два генератора — основной (ДК309Б) и дополнительный (П62)[1]. Питание может осуществляться как от дизельного двигателя (ЯМЗ-236)[2], так и от сетевого электродвигателя, включённого во внешнюю электрическую сеть переменного тока с напряжением 380 В[7]. Рабочие механизмыГрузовых лебёдки — две, основная и вспомогательная. Обе взаимозаменяемы[1]. Тяговое усилие любой грузовой лебёдки достигает 11,48 кН. В состав такой лебёдки входят: 3-ступенчатый цилиндрический редуктор, 2 нормально-замкнутых тормоза (колодочные), а также специальное устройство безопасности. Это устройство при слишком сильном износе накладок автоматически отключает лебёдки. Привод осуществляется от шунтового электродвигателя (ДК-309Б), работающего на постоянном токе и обладающего мощностью 50 кВт[6]. Стрелоподъёмный механизм — лебёдка, в конструкцию которой входят: двуногая стойка и стреловой полиспаст (меняет вылет стрелы), а также редуктор и тормоз. Применяемый в лебёдке электродвигатель с редуктором механизма идентичен узлам механизма поворота, а тормоз — узлам грузовых лебёдок и поворотного механизма[6]. Все рабочие механизмы крана приводятся от электродвигателей с постоянным током (напряжение 220 В). Последние подключены к генераторной силовой установке крана[2]. Механизм поворотаПоворотный механизм крана представляет собой блочную конструкцию. Состоит из электрического двигателя, 4-ступенчатого редуктора (коническо-цилиндрический) и открытой передачи, а также одного тормоза[1][6]. Последний взаимозаменяем с используемыми в стреловой и грузовых лебёдках, а электродвигатель с редуктором механизма — с соответствующими узлами стреловой лебёдки[6]. Устройства безопасностиНа кране установлены предохранительные устройства, обеспечивающие безопасность при его работе: электрический ограничитель грузоподъёмности (ОГБ-2); указатели высоты подъёма и вылета гуська-удлинителя и стрелы; конечные выключатели подъёма стрелы и подъёма крюков; ограничитель сматывания и прижимной ролик для каната лебёдки; автоматический тормоз для грузовых лебёдок. Также имеются механические устройства безопасности для защиты от запрокидывания рабочей стрелы и гуська — механические упоры[1]. Ходовая частьНа шасси применена сварная рама балочной конструкции[6]. Шасси крана — пневматическое пятиосное: четыре оси объединены в две балансирные тележки (задняя и передняя) и одна дополнительная ось. Из пяти мостов крана три — управляемые (ведомые), а два являются приводными[7]. Колёса, смонтированные на задней тележке — сдвоенные[2]. Проходимость крана на плохих дорогах достигается благодаря наличию в конструкции шасси оси с рессорами со стабилизаторами и жёсткой балансирной подвески[1]. На раме также смонтирован механизм передвижения с двухскоростной коробкой передач, 2 стояночных тормоза, выносные опоры, приспособления для буксировки, кабельный барабан, гидропневматическое и электрическое оборудование ходовой части[2]. Выносные опорыКран оборудован 4 выдвижными аутригерами с индивидуальным гидравлическим управлением. Цилиндр подъёма аутригера оснащён гидравлическими замками и стопорными гайками[6]. Стреловое оборудованиеРабочая стрела — ферма решётчатой конструкции, наращиваемая[7]. Пояса стрелы выполнены из низколегированных сталей, а раскосы из углеродистых стальных труб. Соединение элементов — шарнирное[6]. В базовом исполнении её длина — 15 м. При помощи дополнительных секций-вставок она может удлиняться (шаг 5 м) до 55 метров. На стрелу может быть установлен гусёк-удлинитель: 20-метровый неуправляемый — при длине стрелы до 40 м, а управляемый — при длине до 55 метров[7]. Помимо стрелового исполнения, для крана предусмотрено мачтово-стреловое и башенно-стреловое оборудование[2], в которых в качестве башни и мачты используется основная стрела. Общее же количество типов стрелового оборудования достигает 32[1]. При работе в мачтово-стреловом исполнении высота подъёма и монтажа груза может достигать 85 метров[2][3]. Мачтово-стреловое оборудование состоит из мачты (до 55 м) и лёгкого 30-метрового гуська. А башенно-стреловое включает башню (от 25 до 40 м) и управляемый (маневровый) гусёк, который может удлиняться (до 30 м) вставками с шагом 5 м[7]. Наклоном маневрового гуська меняется вылет. При работе крана в мачтово-стреловом и башенно-стреловом исполнении стрела должна быть установлена под углом к вертикали (6 ° и 1 ° 30 ′ соответственно)[7]. Кран со стрелой до 30 метров оснащают двумя противовесами (14 т и 30 т). Во всех других случаях ставят только один, увеличенный противовес (30 т)[7]. Эксплуатация: монтаж-демонтаж, транспортировкаМонтаж всех видов стрелового оборудования осуществляется самим краном[1]. ТранспортировкаНа небольшие расстояния кран может передвигаться своим ходом[8]. На большие же расстояния перебазировка осуществляется следующими способами[1]:
Примечания
Ссылки |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
